BMW 7er, Modell E32 |
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26.01.2006, 17:11
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#171
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Hi Ralph
Dann müsste es auch Ruckeln, wenn es abgesteckt ist. Ziehmal die Sicherung, dann ist das Gerät auch ausser Betrieb. Versuch mal beide Varianten, wann das Ruckeln kommt.
Gruß Reinhard
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26.01.2006, 19:10
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#172
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Schlüpferstürmer
Registriert seit: 30.12.2002
Ort: gelsenkirchen
Fahrzeug: E32 3.5 schalter BJ 88
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Hallo zusammen.
Nun habe ich so lange dieses Thema gelesen das ich vergessen habe was ich schreiben wollte
Du hast ja schon viele hilfreiche Ratschläge bekommen, sodass nur noch wenig überbleibt.
Ich hätte auf den Lmm getippt - hat sich wohl erledigt.
zu stark erwärmte bauteile: erledigt.
Steuergerät ist es auch nicht.
Ich würde der sache mit dem Karftstoffdruck im Verteilerrohr nachgehen.
Hat der Austausch dieser Unterdruckdose etwas gebracht?
Was hältst Du davon mal eine dauerhafte Benzindruck-Anzeige zu installieren? Das habe ich mir damals in meinen sierra gebaut, die einzelteile sind nicht teuer (ich glaube ich habe für alles zusammen 14 euro bezahlt)
Ich meine es so:
Ein Manometer (kraftstoffresistent) mit einem T-Stück und zwei Schlauchanschlüssen (beides aus dem Industriebedarf) in die Vorlaufleitung hängen (also unen an der ansaugbrücke, wo der spritschlauch, von der pumpe kommend, endet) und damit fahren. So kannst Du jederzeit im Motorraum den Kraftstoffdruck messen. Du kannst auch so beobachten, wie sich der Druck verhält, wenn Du den warmen Motor abkühlen lässt oder ihn erneut startest.
Möglicherweise siehst Du ja einen plötzlichen Anstieg/abfall
Es wäre mir den Kleckerbetrag wert - die anzeige kannst Du ja auch später noch für andere Zwecke brauchen.
Bleib am Ball, und lass Dich nicht von den defitistischen Querschlägern hier nerven. Schade, aber man kann sie ja immernoch einfach überlesen.
sebastian
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26.01.2006, 20:00
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#173
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.10.2003
Ort: Main-Kinzig-Kreis
Fahrzeug: e60 530ia M54B30
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Hi seba,
Di hast da etwas falsch verstanden:
Wenn ich den GAT Krempel abgeklemmt habe - ist doch das Ruckeln verschwunden.
GAT wieder angeklemmt - Ruckeln wieder da
Habe jetzt den ganzen Kram wieder kompl. abgeklemmt und das Ruckeln ist weg.
Gruß Ralph
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26.01.2006, 22:09
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#174
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Schlüpferstürmer
Registriert seit: 30.12.2002
Ort: gelsenkirchen
Fahrzeug: E32 3.5 schalter BJ 88
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Hallo Ralph735
ich habe wohl die Mitglieder verwechselt! Ich dachte die person die den Thread verfasst hat sei ungleich der, die den fehler im GAT system gefunden hat ich weiss, wer lesen kann ist klar im vorteil 18 seiten waren wohl zu viel für mich
Schön das die ruckelei ein ende hat!
Also ist dieses Thema erledigt?
Es gab doch noch andere, die ähnliche Probleme hatten. Was ist mit denen?
MfG
sebastian
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27.01.2006, 00:12
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#175
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Mitglied
Registriert seit: 29.05.2005
Ort: Buchenbach/Freiburg
Fahrzeug: 2000 tii, 3,0 S; 2,5 CS; E24-635 csi, E32 750i
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Zitat:
Zitat von seba
Es gab doch noch andere, die ähnliche Probleme hatten. Was ist mit denen?
MfG
sebastian
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Hallo seba,
ich war einer davon. Genau das gleiche, wie bei Ralph. GAT dran => ruckeln ,
GAT abgehängt => no problems
Was mir aber aufgefallen ist, daß das GAT nur bei sehr niedrigen Aussentemperaturen spinnt. Ich glaube, in Spanien könnte man es das ganze Jahr fahren
Viele Grüße
E9-Fahrer
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27.01.2006, 22:39
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#176
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.10.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW 730 E38
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Zitat:
Zitat von Ralph735iA
Könnte es dann sein, das das EGS Ventil in der "offen" Stellung hängt und
der Motor deswegen ständig Falschluft zieht ??
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Hallo ralph,
klar kann es sein, daß das Ventil offen bleibt. Bei dem ganzen Steuergerätegedönse vergessen hier nämlich Einige, daß dieses Teil nur zur Ansteuerung da ist. Das Ventil jedoch selbst kann ganz einfach einen mechanischen Schaden(ja,ja sowas gibts) haben und ganz einfach hängen bleiben , deshalb hilft auch nicht immer nur Sicherung ziehen, da die Falschluft dann immer noch reinkommt. Denkt dran, ein Auto ist auch noch Mechanik nicht nur Elektronik
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27.01.2006, 23:04
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#177
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Hi AlexH
Wie so schliest das Ventil wenn das Gerät abgesteckt ist??????, dann kanns doch am Ventil nicht liegen, sondern an der Ansteuerung, und das macht das Steuergerät, oder irre ich mich??
Gruß Reinhard
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27.01.2006, 23:14
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#178
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.10.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW 730 E38
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Zitat:
Zitat von Rottaler2
Hi AlexH
Wie so schliest das Ventil wenn das Gerät abgesteckt ist??????, dann kanns doch am Ventil nicht liegen, sondern an der Ansteuerung, und das macht das Steuergerät, oder irre ich mich??
Gruß Reinhard
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Hallo, meines Wissens ist das System nur während des Kaltlaufs aktiv. Es soll ja nur den Schadstoffausstoss während der Kaltlaufphase mindern, indem es das extrem fette Gemisch durch Frischluftzufuhr abmagert (also gewollte Falschluft). Wenn das Ventil aber aufgrund eine mechanischen Defekts dann nicht mehr richtig schliesst(wenn Motor warm), magert das Gemisch ab. Wenn man jetzt die Sicherung zieht, ist zwar die elektr. Steuerung deaktiviert, aber das Ventil welches hängt immer noch offen. deshalb ist es sinnvoll diese Luftzufuhr irgendwie zu verschliessen
Geändert von AlexH (27.01.2006 um 23:19 Uhr).
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27.01.2006, 23:39
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#179
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Hi AlexH
Nur wenn er das Steuergerät absteckt, und es am Ventil liegt, dann müsste der Motor doch auch unruhig laufen, und gerade das tut er nicht!
Gruß Reinhard
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27.01.2006, 23:49
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#180
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.10.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW 730 E38
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Eben doch, als ich da war hat er auch dann noch geruckelt. Erst als wir die Luftzufuhr unterbrochen haben, ist er sauber gelaufen. Daher gehe ich davon aus, daß er auch im warmen Zustand Falschluft bekommt. Jetzt haben die bei GAT festgestellt, daß das Gerät neu programmiert werden muss, aber der mechanische Schaden ist dadurch ja nicht behoben,d.h. das ventil schliesst wohl immer noch nicht richtig ( das Ventil ist ein zusätzliches was in die Unterdruckleitung vom Bremskraftverstärker zur Ansaugbrücke zwischengeschaltet ist,mit einer extra Frischluftzufuhr)
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