Metallisch klackerndes Geräusch am 6ten Zylinder

Herbert · 18.02.2003, 15:40

Hallo!
Was kann das sein. Der ADAC Meister im Prüfzentrum meinte Schlepphebel oder ähnliches. Gestern hatten wir den Ventildeckel runter - Ventilspiel war OK (0.3). Ich habe kürzlich den Zyl.kopf schleifen lassen (Komplettüberholung). Kipphebelsteine scheinen auch O.K. zu sein, sind auf jeden fall nicht abgefallen. Hat jemand noch eine Idee? Vielleicht Einspritzdüse?

Herbert :(

18.02.2003, 17:08

Hai!
E32 - da gibbet viele.... Was ist es denn für einer? Beim V12 würd ich sagen, daß sich ein Hyrostößel nicht
richtig gefüllt hat, vielleicht Luft beim ausbauen gezogen? Oder ist es ein 6er mit manueller Ventileinstellung?

Grüße!

Herbie01 · 18.02.2003, 17:11

Ich will den Teufel nicht an die Wand malen aber könnte es auch ein Pleullager sein ?

Gruß
Ralph

Herbert · 18.02.2003, 18:14

Hi!
Danke für dein Interesse!! Es ist ein R6 M30 Motor mit manueller Ventileinstellung!
Gruß
Herbert

Zitat:

Orginal gepostet von Zaphod
Hai!
E32 - da gibbet viele.... Was ist es denn für einer? Beim V12 würd ich sagen, daß sich ein Hyrostößel nicht
richtig gefüllt hat, vielleicht Luft beim ausbauen gezogen? Oder ist es ein 6er mit manueller Ventileinstellung?

Grüße!

Der Ingenieur · 18.02.2003, 20:55

Hallo Herbert,

erstmal - was war bei der Komplettüberhohlung alles dabei? Nur Kopf planen???.

Schnelldiagnose unter dieser Vorraussetzung:

Nocken des sechsten Zylinders eingelaufen (Fast immer der 6.).
Dass das Ventilspiel dann paßt ist dann kein Wunder, weil es sich auf den NW-Grundkreis bezieht,
und der läuft für gewöhnlich nicht ein. (Nocken ansehen, wenn eingelaufen sieht man das)

Desweiteren - Ventilkopf eingelaufen. Selten so stark, kann aber passieren.

Wenn es das Pleuellager sein sollte:

Motor im kalten Zustand starten, 2.Gang (wenn Schalter), Handbremse fest, Kupplung kommen lassen und etwas Gas.
Das gleiche nochmal mit Betriebstemperatur. Ist es dann hörbar lauter, ist Pleuellager sehr Wahrscheinlich.

Ach, da fällt mir ein:

Je nach Laufleitung ist es natürlich problematisch wenn der Zylinderkopf überholt wurde (incl. Dichtung),
und der Motor somit "OBEN" dicht ist. Das geht dann, eben entsprechend der Laufleistung (Faustregel 150000 kM)
auf das Unterteil, respektive auf die Kurbelwellen- und Pleuellager

Schreib doch mal was gemacht wurde, und was er so gelaufen hat.

Bis hin, Olli, Der Ingenieur

Herbert · 19.02.2003, 08:36

Hallo Olli!
Vielen Dank für Deine ausführliche Stellungnahme. Der Kopf wurde geplant, Ventile raus und hat neue Ventischaftabstreifringe bekommen. Motor läuft unrund im niedertourigen bereich - leichtes Ruckeln. Nockenwelle ist nicht eingelaufen. Ich hoffe das hilft ein bischen weiter für eine Ferndiagnose! Hat 167000 km runter.Vielen Dank nochmal auch an alle anderen die sich bemühen mir zu helfen!
Gruß
Herbert

Zitat:

Orginal gepostet von Der Ingenieur
Hallo Herbert,

erstmal - was war bei der Komplettüberhohlung alles dabei? Nur Kopf planen???.

Schnelldiagnose unter dieser Vorraussetzung:

Nocken des sechsten Zylinders eingelaufen (Fast immer der 6.).
Dass das Ventilspiel dann paßt ist dann kein Wunder, weil es sich auf den NW-Grundkreis bezieht,
und der läuft für gewöhnlich nicht ein. (Nocken ansehen, wenn eingelaufen sieht man das)

Desweiteren - Ventilkopf eingelaufen. Selten so stark, kann aber passieren.

Wenn es das Pleuellager sein sollte:

Motor im kalten Zustand starten, 2.Gang (wenn Schalter), Handbremse fest, Kupplung kommen lassen und etwas Gas.
Das gleiche nochmal mit Betriebstemperatur. Ist es dann hörbar lauter, ist Pleuellager sehr Wahrscheinlich.

Ach, da fällt mir ein:

Je nach Laufleitung ist es natürlich problematisch wenn der Zylinderkopf überholt wurde (incl. Dichtung),
und der Motor somit "OBEN" dicht ist. Das geht dann, eben entsprechend der Laufleistung (Faustregel 150000 kM)
auf das Unterteil, respektive auf die Kurbelwellen- und Pleuellager

Schreib doch mal was gemacht wurde, und was er so gelaufen hat.

Bis hin, Olli, Der Ingenieur

[Bearbeitet am 19.2.2003 von Herbert]

Der Ingenieur · 19.02.2003, 10:09

Hallo Herbert,

ich will hier auch nicht den Teufel an die Wand malen, aber das kommt einem Pleuellager schon nahe.
Versuch mal das mit dem "Anfahren" und halte uns auf dem Laufenden.
Müßte dann ein drehzahlabhängiges "klock, klock, klock, ....." erzeugen.

Ich hoffe es ist nichts schlimmes, Gruß Olli

PS:
Zur Beruhigung, wenn beim E32 die Ölwanne nach unten rausgeht, kann man die Lager
mit eingebautem Motor wechseln. Ist allerdings Frickelei.
Vorraussetzung Kurbelwelle nicht eingelaufen.

Herbert · 19.02.2003, 10:20

Hallo Olli!
Ist eher klick, klick, als klock, klock also ein hochfrequentes klicken. Noch ne Idee?
Gruss
Herbert

Zitat:

Orginal gepostet von Der Ingenieur
Hallo Herbert,

ich will hier auch nicht den Teufel an die Wand malen, aber das kommt einem Pleuellager schon nahe.
Versuch mal das mit dem "Anfahren" und halte uns auf dem Laufenden.
Müßte dann ein drehzahlabhängiges "klock, klock, klock, ....." erzeugen.

Ich hoffe es ist nichts schlimmes, Gruß Olli

PS:
Zur Beruhigung, wenn beim E32 die Ölwanne nach unten rausgeht, kann man die Lager
mit eingebautem Motor wechseln. Ist allerdings Frickelei.
Vorraussetzung Kurbelwelle nicht eingelaufen.

Der Ingenieur · 19.02.2003, 10:29

Tja Herbert,

nu muß ich mal in mich gehen, weil klick klick eigentlich normal hörbares Ventilspiel ist.
Wenn es das mal nur wäre. Ferndiagnose ohne Sound ist halt nicht ganz einfach.

Wenn mir noch was einfällt (bestimmt) melde ich mich.

Bis dann, Olli

Herbert · 21.02.2003, 12:51

Hallo Olli,
Die Sache ist (hoffentlich?) geklärt. Ich war heute beim Motoreninstandsetzungsbetrieb (hat auch meinen Zyl.kopf kürzlich überholt) nach einer Weile hat er dann festgestellt das die Hauptwelle am Getriebe einen leichten schlag hat und gegen den Motor leicht klopft. Das war auch nachvollziebar, da wenn Kupplung getreten kein geräusch, bei Kupplung anliegend geräusch wieder da. Er meinte ich soll so mal weiter fahren und wenn die Kupplung mal erneuert werden muß, dann kann man das Getribelager gleich mit erledigen. Ich hoffe nur das Getriebe macht es solange mit. Ich habe keine Ahnung ob da die erste Kupplung noch drin ist oder schon getauscht. Was meinst Du (Ihr), kann man so lange noch warten?

Herbert