BMW 7er, Modell E32 |
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19.04.2021, 16:47
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.03.2010
Ort: Vohenstrauß
Fahrzeug: E32-730I ca.03.92, Mercedes E230 04/2008, Mercedes 230E 1983, Alfa Spider 1996 Golf IV 2003 BMW R100/7 1977
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Achsträger Schrauben fest
Hallo Leute, bei der Ölwannendichtungsaktion wollte ich die Schrauben des Achsträgers einzeln mal lösen und wieder mit richtigem Drehmoment anziehen, einfach und ein totales Festbacken zu vermeiden.
Leider sitzen die extrem fest, sodaß ich sie mit normaler Nuß und T-Stück nicht aufkriegte.
Um nicht zu zerstören, habe ich die Sache dann sein lassen.
Es läßt mir aber keine Ruhe: Können wir wirklich so fest sitzen (v.a. diejenigen in den Anschweißhülsen am Rahmen)? Wenn ja, kriegt man die mit entsprechendem Hebel los oder reißt man dann eher die Anschweißhülse aus und hat dann einen Totalschaden?
Wer kann mir bitte Erfahrungen mitteilen?
Ach ja, der Wagen ist kein Rosthaufen.
Danke, vg Matthias
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19.04.2021, 17:44
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Ja, die können ausserordentlich festsitzen.
Es ist eine massive Rohrhülse durch den Längsträger eingeschweisst, die trägt das Gewinde.
Leider ist sie nach oben offen und kann Wasser sammeln. Genau deswegen kamen von oben so beige PVC Kappen in/über diese Rohre, damit genau das nicht passiert.
Manche Leute fanden es lustig, beim Druckwaschern damit Frisbee zu spielen und sie offen zu lassen. Somit Wassersammler... und das ist kein Witz. Macht lustige Geräusche so'n Rohr...
Auch intakte Fahrzeuge haben dort manchmal Rostprobleme, da diese Buchsen selten vollständig KTL beschichtet wurden, es waren ja wegen der Lacktraverse im Werk Schrauben montiert und somit ein unbeschichteter blanker Fleck im Bereich des Gewindes.
Man kann aber was dagegen tun: da es ein wunderbarer Napf ist und der Stopsel kein Problem...: auffüllen im Jugendalter mit Wachs und im Oldialter mit WD40 oder simplen Motoröl. Dann geht das irgendwann problemlos raus ... füll es also mit etwas Servoöl auf und lass es wirken, die Schwerkraft macht's dann von ganz alleine.
Ohne das würde ich die Schrauben nicht unnötig gefährden... das auszubohren macht keinen Spass...
Geändert von GB41 (19.04.2021 um 17:54 Uhr).
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19.04.2021, 18:08
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.03.2010
Ort: Vohenstrauß
Fahrzeug: E32-730I ca.03.92, Mercedes E230 04/2008, Mercedes 230E 1983, Alfa Spider 1996 Golf IV 2003 BMW R100/7 1977
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Erstmal danke. Das mache ich. Sind da nicht noch zwei weitere, die von oben mit Metall geschlosen sind?????
BTW: Alle Fahrzeuge, die ich schon mal vor 20 Jahren oder so in der Hand hatte, haben keine solchen Probleme - weil ich einfach alles öle/fette, Dann gehts auch nach Jahren problemlos auf. Tja.
vg Matthias
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19.04.2021, 18:21
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Bevor die Anschweißmutter abreist,losreist, reißt die Schraube ab. Mit einem geeigneten Schlagschrauber, immer mal auf zu, auf zu. Wenn das nicht hilft die Anschweißmutter heiß machen. Oder so lassen wenn es nicht ervorderlich ist.
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20.04.2021, 10:55
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.03.2010
Ort: Vohenstrauß
Fahrzeug: E32-730I ca.03.92, Mercedes E230 04/2008, Mercedes 230E 1983, Alfa Spider 1996 Golf IV 2003 BMW R100/7 1977
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Auch Dir meinen besten Dank!
vg Matthias
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03.06.2021, 16:27
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 08.08.2007
Ort: Lotte
Fahrzeug: Alpina B11 3,5 (11.87), E32 730i V8 (02.93), E39 525d Touring (04.2000)
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Hallo, ich hatte das selbe problem mit meinem V8, obere Ölwanne undicht und der Achsträger und der Querlenker gingen nicht zerstörungafrei raus.
Einen Achsträger hatte ich noch, brauche aber einen Querträger.
Hat evtl. jemand noch einen rumliegen?
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06.06.2021, 13:25
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.05.2010
Ort: Würzburg
Fahrzeug: e32-730 (04.88)
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Servus!
Das Problem ist, dass diese Schrauben sehr lang sind.
Deshalb verwinden die sich beim Löseversuch
und reißen dann gerne ab.
Ich habe bisher immer die Plastikdeckel abgenommen
und immer wieder Rostlöser von oben reingesprüht.
Irgendwo gab es immer eine Stelle, die den
Rostlöser durchgelassen hat.
Wenn die abreißen hat man ein Riesenproblem!
Viele Grüße
bröselmeister
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07.06.2021, 08:25
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.12.2003
Ort: Balingen
Fahrzeug: 525iA 02/1993, 520i 04/1989, 525tdsA 04/1995, 325i Cabrio 06/1994, 530xiA 12/2007, M5 10/2006
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An einem Exemplar musste ich ebenfalls 2 Tage sprühen, einwirken und erwärmen bis sich diese Schraube auf der Beifahrerseite lösen ließ.
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07.06.2021, 09:33
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.03.2010
Ort: Vohenstrauß
Fahrzeug: E32-730I ca.03.92, Mercedes E230 04/2008, Mercedes 230E 1983, Alfa Spider 1996 Golf IV 2003 BMW R100/7 1977
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Hi, Ihr macht mir alle fürchterlich Angst.....
vg Matthias
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07.06.2021, 13:01
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#10
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alszus was annersders…
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
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Ist wie bei der Corona-Berichterstattung…
Durch unnütze Panikmache wird man nur verunsichert.
Ich schlage vor, fahr Deinen E32 und mach Dir mal weniger Kopf.
Gibt doch überhaupt keinen Grund, diese Schrauben überhaupt lösen zu müssen…
__________________
Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
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