BMW 7er, Modell E32 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
29.08.2012, 21:33
|
#21
|
12-Zylinder Pilot
Registriert seit: 31.03.2011
Ort: München
Fahrzeug: E32 750i, Prod. 10.03.1989 / E65 760i Individual, Prod. 26.04.2004 / Indian Chieftain, 2016
|
Haben beide Bänke an den Kerzen einen Zündfunken? Riecht es bei Idle nach Sprit aus der Abgasanlage? Was machst Du als nächstes?
Wenn das so stückerlweis hier kommt, können wir schlecht Tips geben außer "Wenn der M70 nicht mehr will" lesen und abarbeiten.
__________________
"Aerodynamik ist nur etwas für Leute, die keine Motoren bauen können." (Enzo Ferrari)
|
|
|
29.08.2012, 21:50
|
#22
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 24.04.2010
Ort: zülpich
Fahrzeug: 750i AudiA6Avant2.7T
|
Morgen kommt ein KFZ Freund vorbei und schaut sich mal an was mit den Funken ist. Dann wollte ich die Drosselklappen säubern und anschl. noch den Kurbelwellensensor durchmessen und evtl. sofort nen neuen klarmachen.
Was ich auch noch machen kann ist die Leitungen alle durchmessen und die Wiederstände vergleichen mit den Werten die man hier im Forum so findet.
Kann ja nicht schaden sich alles mal anzuschauen, irgendwie glaube ich das ich das noch öfter machen werde.
|
|
|
29.08.2012, 22:06
|
#23
|
12-Zylinder Pilot
Registriert seit: 31.03.2011
Ort: München
Fahrzeug: E32 750i, Prod. 10.03.1989 / E65 760i Individual, Prod. 26.04.2004 / Indian Chieftain, 2016
|
Zitat:
Zitat von fender750i
Kann ja nicht schaden sich alles mal anzuschauen, irgendwie glaube ich das ich das noch öfter machen werde.
|
Du wirst Dir die Dinge öfters ansehen als Du heute ermessen kannst. Und noch mehr.
|
|
|
30.08.2012, 14:25
|
#24
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 24.04.2010
Ort: zülpich
Fahrzeug: 750i AudiA6Avant2.7T
|
Zitat:
Zitat von CMM70
Du wirst Dir die Dinge öfters ansehen als Du heute ermessen kannst. Und noch mehr.
|
Das denke ich mir, ich hatte schon mal nen anderen fuffi mit LPG im Reparaturbedürftigen und runtergewirtschafteten Zustand, den hab ich nicht ans Laufen bekommen. Das heißt gelaufen hat er aber nicht mit voller Leistung.
Der Gaspreis hab ich gehofft macht die Kosten wieder weg. Aber beim 750i ist es so das er einfach günstiger mit Benzin läuft. Die kostem für Reparaturen mit Gasanlage sind so heftig das ich da nur von abraten kann.
Daher habe ich mir den jetzigen zugelegt und hatte noch einen 750iL Highline.
Habe den Highline zugunsten der Geburt meiner Tochter wieder abgeschaft und wollte den jetzigen fuffi wegen geringem Verbrauch (12-13 Liter) fahren.
Schade das er streikt, aber ich hoffe er geht bald wieder und ich muß nicht wegen zu hoher Eigenkosten mein Projekt einstampfen. Das Teil hat ne geile Ausstattung und ich habe nur wenige gesehen die so gut in Schuß waren.
|
|
|
30.08.2012, 16:16
|
#25
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 24.04.2010
Ort: zülpich
Fahrzeug: 750i AudiA6Avant2.7T
|
An der Zündspule auf der Fahrerseite kommt kein Funke.
|
|
|
30.08.2012, 20:16
|
#26
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 24.04.2010
Ort: zülpich
Fahrzeug: 750i AudiA6Avant2.7T
|
Wir haben jetzt mal weiter gemacht und haben festgestellt das:
Die Spannung an der Zündspule auf der Fahrerseite nicht ausreicht um einen Zündfunken zu erzeugen. Die Steuergeräte für die einzelnen Bänke haben wir von links nach rechts getauscht, so konnten wir ausschließen das eines Defekt ist.
Ich kann mir so ungefähr denken was ich als nächstes tun muß, nehme aber gerne weitere Vorschläge entgegen die vielleicht von mehr erfahrenen Mitgliedern kommen an. Bin auf jeden Fall sehr dankbar für alles.
|
|
|
30.08.2012, 20:23
|
#27
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
|
Neue Zündspule einbauen oder erst mal von rechts nach links tauschen ?
|
|
|
30.08.2012, 20:53
|
#28
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 24.04.2010
Ort: zülpich
Fahrzeug: 750i AudiA6Avant2.7T
|
Zitat:
Zitat von Olitschka
Neue Zündspule einbauen oder erst mal von rechts nach links tauschen ?
|
An der Zündspule kommt eine zu geringe Spannung an.
Die Spule hat einen korrekten Widerstandswert und wurde bereits zweimal von Rechts nach Links getauscht. Das Problem blieb dabei jeweils auf der Fahrerseitigen Bank. Ich suche derzeit den Bereich Steuergerät bis Zündspule ab.
|
|
|
30.08.2012, 21:06
|
#29
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
|
Wie am Telefon vorgeschlagen kann ich dich ja besuchen. Du kannst ja die 12V an Klemme15 von der anderen Seite nehmen. Wenn es dann immer noch nicht funkt, hast Du entweder das Problem mit der Klemme1 oder naheliegender der Kurbelwellensensor. Man sollte mal nachgehen, warum dann eine Spannungsabfall an K15 vorliegt.
Prüfe bitte auf Verschmutzung, und richtigen Abstand, demontiere den Stecker an der Stirnseite des Sensors und messe mal durch 540Ohm +-54Ohm.
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
|
|
|
30.08.2012, 21:41
|
#30
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 24.04.2010
Ort: zülpich
Fahrzeug: 750i AudiA6Avant2.7T
|
Zitat:
Zitat von Setech
Wie am Telefon vorgeschlagen kann ich dich ja besuchen. Du kannst ja die 12V an Klemme15 von der anderen Seite nehmen. Wenn es dann immer noch nicht funkt, hast Du entweder das Problem mit der Klemme1 oder naheliegender der Kurbelwellensensor. Man sollte mal nachgehen, warum dann eine Spannungsabfall an K15 vorliegt.
Prüfe bitte auf Verschmutzung, und richtigen Abstand, demontiere den Stecker an der Stirnseite des Sensors und messe mal durch 540Ohm +-54Ohm.
|
Ich denke ich nehme dein Angebot an und sage einfach mal: komm vorbei.
Mein Kopf qualmt so langsam schon.
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|