BMW 7er, Modell E32 |
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23.04.2010, 22:30
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#1
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Fahrzeugsattler
Registriert seit: 30.01.2008
Ort: Ranstadt
Fahrzeug: 750i e32, 760Li e66, 525i e61, 320Ci e46(Cabrio), Golf I Cabrio, X1 2.5i, 320i e46 ’04 LPG,
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M60b30
Hallo Leute,
Der berüchtigte 3 Liter V8 auf was muss ich bei der Pflege achten wenn ich mir so einen 7er Kaufen wollte?
Also klar Ölpumpe das weiß ich schon, auf die muss man aufpassen aber
A Ist das einfach?
B wenn ja; kann ich in meiner Garage daheim machen?
C wenn wieder ja; wie?
Dann soll die Steuerkette manchmal reißen passiert das oft?
Das Automatikgetriebe beim 4,0 Liter soll es ja oft den Geist aufgeben ist das bei der Motorleistung vom 3,0 Liter auch der Fall?
Gibt es sonst noch was das ich wissen sollte? Wie anfällig ist der Motor eigentlich allgemein
Grüße, Felix
P.S.: in der suche hab ich nicht alles gefunden !
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24.04.2010, 05:47
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#2
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Alpinator
Registriert seit: 28.01.2007
Ort:
Fahrzeug: e30 Cabrio 3,5 M30
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Zu A, B und C gibt es eine Anleitung im Forum, weitersuchen....
Die Automatikgetriebe halten beim 3,0 wohl etwas länger,aber achte beim Kauf trotzdem sehr genau auf Auffälligkeiten. Wenn schon ein Mangel vorliegt, dann kannst du auch nicht mehr viel retten. Ansonsten sofort einen Ölservice bei Rogatyn oder ZF machen lassen, dann halten die Getriebe auch über 300.000 km (i.d.R.).
Der V8 an sich ist gesund und robust. Die größten Probleme sind die Ölpumpe und die "Membrane" (Suche!). Trotzdem brauchen sie regelmäßige Pflege, wie alle Motoren. Ein Wartungsstau kann schnell teuer weden.
Gruß
Mark
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24.04.2010, 07:36
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.03.2010
Ort: 47799
Fahrzeug: 735ia.8/89/Schwarz&Schwarz.e38 V8 Voll.
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Geh dir doch einen R6 holen...problemlose Motoren.
Ansonsten auf alles achten,sprich...Rost Algemein,Türen,Tankklappe,
Wackelnde Vorderachse,Ölverluste Algemein...Elektrik Defekte.
Viel Glück....und den passenden V8...wünsche ich dir.
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26.04.2010, 23:41
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.02.2009
Ort: zwischen KA und MA
Fahrzeug: E32 740iA PD 11/92, EZ 03/93 black/black, Shadowline,Doppelglas, Chip(Rottaler/Erich)
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Ja, ja, die reissenden Rollenketten beim V8...
Meine ist bis heute - 276.000 Km - noch nicht gerissen.
Und dann noch das A-Getriebe beim 740er. Meine Güte, das hält auch noch.
Wohl Glück gehabt.
Will sagen, mit regelmäßiger Hege und Pflege kann das nur höchst selten
passieren.
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27.04.2010, 07:19
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#5
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Fahrzeugsattler
Registriert seit: 30.01.2008
Ort: Ranstadt
Fahrzeug: 750i e32, 760Li e66, 525i e61, 320Ci e46(Cabrio), Golf I Cabrio, X1 2.5i, 320i e46 ’04 LPG,
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Danke, ich hab auch noch ein paar sachen in der Suche gefunden, aber wieso die Schrauben festzurren mit Draht. Kann man sie denn nicht wenn der Öltank gut gereihnigt ist Festlöten oder Schweißen, oder fängt dann das Motoröl Feuer?
Wenn ich die schrauben, rundherum festlöte mit einem Elekeolötkolben?
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27.04.2010, 07:21
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#6
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Fahrzeugsattler
Registriert seit: 30.01.2008
Ort: Ranstadt
Fahrzeug: 750i e32, 760Li e66, 525i e61, 320Ci e46(Cabrio), Golf I Cabrio, X1 2.5i, 320i e46 ’04 LPG,
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Danke, ich hab auch noch ein paar sachen in der Suche gefunden, aber wieso die Schrauben festzurren mit Draht. Kann man sie denn nicht wenn der Öltank gut gereihnigt ist Festlöten oder Schweißen, oder fängt dann das Motoröl Feuer?
Wenn ich die schrauben, rundherum festlöte mit einem Elekeolötkolben?
Haben die Schrauben auf der Rückseite eigentlich Muttern oder gehen sie direckt in das Gehäuse der Ölpumpe?
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