Motorraum V12 5.0L - schütelt leicht im Stand

JPM · 13.02.2005, 13:12

Hi Leute,

neuerdings schüttelt der 12ender im Stand etwas und abunzu vibriert er während der Fahrt ganz kurz.
Drehzahl schwankt nicht, Verbrauch normal, keine CC Meldung.

Mögliche Ursachen?

Ich dachte eventuell an Kat's, ausgefallener Zylinder, Lamdasonde, oder falsch-Luft.

Komisch ist auch, dass wenn man nicht via Kickdown beschleunigt, sondern nur bis zum Widerstand das Gaspedal durchdrückt - dreht er zäh hoch und nicht wirklich über 2000Umin. Via Kickdown dreht er hoch. Automatik schaltet ohne Mängel (ASG Automatic)

Inspection ist eh fällig - deshalb weiß ich nicht ob es auch abgenutzten Zündkerzen liegen kann.

Die Leistung entspricht nicht wirklich den Erwartungen an einen V12 obwohl er einwandfrei auf 220kmh beschleunigt...

Des Weiteren vibriert es auch wenn man in einer Kurve stark beschleunigt - meines Erachtens von der Antriebswelle bzw hinteren Achse. Könnte das Hinterachsgetriebe defekt sein?

Gruß Philipp

virtual · 13.02.2005, 13:33

Wenn er im Stand schüttelt.........Leerlauf oder Fahrstufe ?
Wenn es im Leerlauf ist, versuch mal 3000U/min mit Gaspedal zu halten und achte darauf ob er versucht alleine weiter hochzudrehen.

JPM · 13.02.2005, 13:55

In Fahrstufe D- z.Bsp. an Ampeln. Werde gleich mal testen wie es ist wenn ich auf N schalte. Direkt nach dem Anlassen kommt es nicht vor.

Hinzu habe ich folgendes Problem, dass wenn ich Kurzstrecke fahre; springt er beim erneuten Anlassen schwierig an, leichte Schleifgeräusche und er braucht ca 10 Sekunden bis sich die Drehzahl einpegelt, abundzu geht er dann beim Einlegen der Fahrstufe wieder aus.

Den "300Umin Test" werde ich auch durchführen.

CS1 · 13.02.2005, 15:46

ganz grosse Klasse, "DEIN" 750-er

...aber du bekommst ja bald einen neuen von deiner Regierung, hast ja die Wahl!!

Zitat:

Zitat von JPM

In Fahrstufe D- z.Bsp. an Ampeln. Werde gleich mal testen wie es ist wenn ich auf N schalte. Direkt nach dem Anlassen kommt es nicht vor.

Hinzu habe ich folgendes Problem, dass wenn ich Kurzstrecke fahre; springt er beim erneuten Anlassen schwierig an, leichte Schleifgeräusche und er braucht ca 10 Sekunden bis sich die Drehzahl einpegelt, abundzu geht er dann beim Einlegen der Fahrstufe wieder aus.

Den "300Umin Test" werde ich auch durchführen.

JPM · 13.02.2005, 16:12

@Augenblau

Kurbelwellengehäuseventile und Rückschlagventile wurden erst kürzlich gewechselt.

Was auch noch aufällt ist, dass er im Stand im Leerlauf leicht tickert.

virtual · 13.02.2005, 18:50

Naja, das "tickern" klingt jetzt nicht gerade beruhigend.....kannst du es lokalisieren in rechts/links/oben/unten ?

CS1 · 14.02.2005, 08:52

hey JPM, bei so vielen autos im stall, nimm doch einfach "euren" Maranello oder findest du den schlüssel zur garage wieder mal nicht.

Nimm doch einfach den S 600 Bi-Turbo, meinst du den bekommt jemals jemand zu sehen, denk aber an die engen Parkplätze in der uni, kannst dir ja mit dem Lutscher einen teilen

Zitat:

Zitat von JPM

@Augenblau

Kurbelwellengehäuseventile und Rückschlagventile wurden erst kürzlich gewechselt.

Was auch noch aufällt ist, dass er im Stand im Leerlauf leicht tickert.

DJ41 · 13.02.2005, 23:47

Zitat:

Zitat von CS1

ganz grosse Klasse, "DEIN" 750-er

...aber du bekommst ja bald einen neuen von deiner Regierung, hast ja die Wahl!!

Auweia...

chatfuchs · 14.02.2005, 00:28

Scheinen ja mehrere Probleme auf einmal zu sein. Einmal vermute ich mal das Du ein Problem mit einem der beiden Rückschlagventile in den Spritleitungen hast. Hier können aber auch 2 einfache Ventile für ein paar Cent abhilfe schaffe. Gibt es hier im Forum genug drüber zu lesen. Dann - wenn die Drehzahl so Probleme macht - dann würde ich mal jede Bank einzeln laufen lassen und schauen auf welche Bank sich der Fehler eingrenzen läuft. In Frage kommen hier natürlich auch die Verteilerkassen/Läufer und je nach Laufleistung sollte man mal die beiden DKs überholen. Die schmutzen gerne ein.

Gruß
Frank

felice34 · 13.02.2005, 13:58

hey,phillip

bzgl. des vibrierens aus kurven dürfte es mit hoher wahrscheinlichkeit das mittellager der antriebswelle sein, welches defekt ist. ich habe den tausch bereits hinter mir. gibt hier ohnehin einige threads.

gruß,felice!