Motorraum: Benzinpumpe nach 290.000km(M30B35) / Standgas ruckeln beseitigt

Die Pumpe ist wirklich verschlissen!

Die Pumpe fördert ja immer mehr als verbraucht wird - eine Million Liter ist echt eine Hausnummer!

[boroka]

Hö?
1 Million Liter?

Wenn ich rechne 12l pro 100 km sind das 0,12l auf 1 km.

das dann mal 440000km komm ich auf 52800l also 52,8 m³...

Was natürlich auch nich wenig is

Und einmal Braucht der Motor 40l auf 100km (beim Beschleunigen)

Die Pumpe fördert bestimmt gut 10m³ pro Stunde.

[boroka]

deswegen braucht er im Durchschnitt doch nur 12l auf 100, weil man ja nicht dauerhaft beschleunigt, denn wenn ich vom Gas gehe braucht er weit unter 12...

Is aber auch vollkommen wurscht, interessant is die heftig defekte Pumpe und ich glaub das is mal ne Kontrolle bei mir wert....

[Günny735]

E10...das wars...Pumpen Killer---letztens getankt...ergebniss..Plattfuss vorne links...nie mehr e10.

[Movie222]

Zitat von Smatek

Und einmal Braucht der Motor 40l auf 100km (beim Beschleunigen)

Die Pumpe fördert bestimmt gut 10m³ pro Stunde.

Die Pumpe im M30 fördert IMMER 1,9l/min, egal wieviel gas man gibt, ob man steht oder fährt !

Deswegen habe ich ja die 60km/h angenommen, damit man einen Zeitwert hat.
Wobei 60km/h im Durchschnitt schon recht zügig sind.

[amnat]

Die Fördermenge der Pumpe hängt logischerweise proportional vom Förderdruck ab und ist somit eigentlich nicht konstant. Die Pumpe kann einen maximalen Druck von ca. 5 bar liefern.
Den Rücklaufdruck kenne ich leider nicht. Man müßte ihn aber regeln, damit die Fördermenge konstant ist.

Der Benzindruckregler regelt auf einen Systemdruck (am Einspritzventilausgang, also relativ zum Saugrohrdruck) von ungefähr 2,5 bar.
Da sich im Saugrohr z.Bsp. im Standgas ein Unterdruck von 0,5 bar ergibt, regelt sich der absolute Druck in der Druckleitung dabei auf 2 bar ein.

[Movie222]

Zitat von amnat

Die Fördermenge der Pumpe hängt logischerweise proportional vom Förderdruck ab und ist somit eigentlich nicht konstant.

Ein wenig mehr wird sie im Leerlauf bzw. Teillast fördern.

Meine Angabe bezieht sich auf die Volllaststellung der Drosselklappe, also 3 Bar Benzindruck (Beim M30).

Zitat von amnat

Den Rücklaufdruck kenne ich leider nicht. Man müßte ihn aber regeln, damit die Fördermenge konstant ist.

Der Rücklaufdruck ist nahezu 0 Bar, weil ja in den Tank zurück gepumpt wird.

Zitat von amnat

Der Benzindruckregler regelt auf einen Systemdruck (am Einspritzventilausgang, also relativ zum Saugrohrdruck) von ungefähr 2,5 bar.
Da sich im Saugrohr z.Bsp. im Standgas ein Unterdruck von 0,5 bar ergibt, regelt sich der absolute Druck in der Druckleitung dabei auf 2 bar ein.

Beim M30 sind es 3.0 Bar

[amnat]

Selbst gemessen habe ich den Druck bei meinen M30B35 noch nie. Ich entnahm ihn dieser Beschreibung:

Zitat von Bosch

Motronic 1.1 and 1.3
Motronic 1.1 and 1.3 are an evolution of the early Motronic EMS fitted to previous BMW vehicles during the early to middle 1980's. Motronic 1.1 was first fitted to some 6 cylinder models in 1987 and was superseded in 1988 by Motronic 1.3. The main differences between 1.1 and 1.3 concern the SD feature. 1987 versions of M1.1 contained some small differences to the 1988 version.
...
Fuel pressure regulator
The pressure regulator is fitted on the outlet side of the fuel rail and maintains an even pressure of 2.5 bar in the fuel rail. ... Once the pressure exceeds 2.5 bar, the outlet diaphragm is opened and excess fuel flows back to the fuel tank via a return line.

[Movie222]

Zitat von amnat

Selbst gemessen habe ich den Druck bei meinen M30B35 noch nie. Ich entnahm ihn dieser Beschreibung:

Gemessen hab ich es auch nicht, aber es steht ja auf dem Druckregler drauf