Steuerketten tauschen

hei leute,

hatte mich ja schon hier veraschiedet aber da mein bruder einen schweren unfall hatte musste ich meine pläne erst mal verwerfen und in germany bleiben.so viel dazu.
meinen 7er hat es aber erwischt , habe ihn aus dem winterschlaf geholt und als ich die kleine ölwanne entfernt hatte fand ich dort 2 schrauben in der ölwanne und eine 6mm mutter.und das mit 174000 km unglaublich.die schrauben waren von der ölpumpe aber die mutter konnte ich nicht zuordnen.
jetzt stellt sich mir die frage ob ich den kettenkasten öffne und schaue wo sie herkommt und wenn ich das schon alles weg habe und ich es vernünftig machen will steuerkette und gleit bzw spannschienen erneuern.
jetzt meine frage ,hat das beim 740 schon mal jemand von euch gemacht und kann mir ein paar tipps geben ???kann es nur im eingebauten zustand machen.
für jeden tip wäre ich sehr dankbar.

gruß sven

[nonickatall]

Das kann man im eingebauten Zustand machen, ist aber eine ziemlicher Aufwand. Materialkosten Kette, Gleitschienen usw. ca 1000 Euro.

Wenn dein Motor keine defekte Steuerkette hat, würde ich dir davon abraten. "Never touch a running System."

Ist die Mutter nicht von der Kettenabdeckung der Ölpumpe? Die hat doch 6er Muttern wenn ich mich recht erinnere.

Ich würde mir da aber nicht so viele Sorgen machen... Eine 6er Mutter hält in der Regel nichts wichtiges und wenn du schon eine Weile gefahren bist, hätte sich das Teil schon gemeldet.

Vielleicht ist sie dem Vorbesitzer mal in den Motor (Kettenschacht) gefallen? Ich habe bei meinem Motor auch schon Schrauben in der Ölwanne gefunden, die in meinem Motor serienmässig anscheinend gar nicht verbaut sind.

das problem ist das ich schon letztes jahr ein leichtes geräusch von der kette hatte.im stand hat man es gehört.
deswegen habe ich den kettenspanner getauscht und seit dem ist das geräusch bei 2000u/min erschreckend laut geworden.

na ja, sieht nicht so aus als wenn mir jemand helfen könnte....

[Black Dragon]

schau mal in diesen Thread:  http://www.7-forum.com/forum/4/steue...kt-122616.html

da sind die Arbeiten teilweise zweimal aufgeführt

Ist zwar ein M62, die Arbeiten am M60 sind aber fast die gleichen.

Die nenneswerten Unterschiede sind, daß man satt der V-Schiene beim M60 ein Ritzel hat, somit der Tausch dieser Schiene schon mal wegfällt. Weiterhin muss man beim zerlegen zusätzlich den unteren Kastendeckel nochmal vorsichtiger abnehmen, da die Kopfdichtungen beim M60 den Kettenkasten mit-abdichten und nicht beschädigt werden sollten.

Der Rest der Arbeit dürfte der gleiche sein.

Wenn du spezielle Fragen hast, frag ruhig, hab die Arbeit am M62 auch schon hinter mir.

schöne Grüße

[SALZPUCKEL]

@nick,

Kettenabdeckung hat nicht jeder M60

@Sven
Schau mal hier, da gibt es Links zum Kettenwechsel
 Ausbauhilfe V8-Motoren
 http://www.7-forum.com/forum/5/rober...tte-99433.html
 http://www.7-forum.com/forum/5/brauc...30-102180.html


Gruß
Wolfgang

[derdude1977]

also mein KFZ Meister sagte mir, wenn mir die kette reisst steht ich billiger mit nem atm als jetzt die kette zu wechseln.

Der Aufwand soll wohl nicht ganz geschenkt sein.

Gruß

[nonickatall]

Zitat von derdude1977

also mein KFZ Meister sagte mir, wenn mir die kette reisst steht ich billiger mit nem atm als jetzt die kette zu wechseln.

Der Aufwand soll wohl nicht ganz geschenkt sein.

Gruß

Also das kommt immer darauf an.

Gute 40er Motoren sind schwer zu bekommen und kosten auch zwischen 600 und 1000 Euro. Einbau ist auch nicht ganz ohne was die Arbeit angeht. Wenn man einen Motor hat der top läuft und traut es sich selbst zu machen, kann es sich schon lohnen das zu machen.

Abgesehen davon ist es ein geileres Gefühl mit einem Motor zu fahren der einwandfrei läuft und dem man selbst zerlegt und gerichtet hat als einen Motor zu fahren den man zwar selbst eingebaut hat, aber über dessen wirklich Zustand man eigentlich nix weiß...

Aber das ist von Fall zu Fall verschieden da jeder eine andere Ausgangssituation hat was Kohle, Möglichkeiten und Fähigkeiten angeht.

[dansker]

Würde ich auch meinen. Wenn der Motor sonst Ok ist, dann lieber die Kette und das drumrum Tauschen, wie den ganzen Motor. Du weisst dann immer was Du hast.
Gruss dansker

danke für die antworten,am we geht es los und ich werde euch mit bildern und text auf dem laufenden halten . ich mache das nur weil der motor bislang immer top gelaufen ist und er erst 174000 runter hat.werde die kopfdtg gleich mitmachen sicher ist sicher wenns nachher kleckert ärgert man sich nur.da ich selber kfz -meister bin aber noch nie nen bmw v8 auseinander hatte frag ich lieber nach denn man lernt nie aus und die die das schonmal gemacht haben kennen die tricks. werd noch mal fragen wenn es an das vorspannen der kette geht.werkzeug zum nockenwellen arretieren hab ich mir schon selbst gebaut.

gruß sven