Getriebe: Hinterachsgetriebe (Differential)

[JR740]

Eine Frage an die Fachleute.

Ich fahre einen 740i E32 9/93 bei dem ein Austausch des
Differentials ins Haus steht. (Geräusche)

Hatte leider eine Undichtigkeit nicht bemerkt, und ohne das
notwendige Schmiermittel, sind die gehärteten Oberflächen
der Zahnräder ( wahrscheinlich Stirnrad) schnell hin.

Ich habe nun die Möglichkeit ein 25% gesperrtes Differential
zu erwerben, und hier kommt die Frage auf: kann man das so einfach tauschen ?

Insbesondere stellt sich die Frage, ob es zu Regelproblemen mit dem ASC (nicht ASC+T) kommen könnte.

Ich hatte Serienmäßig ein Differential ohne Sperre verbaut.

Gibt es sonst noch etwas zu beachten, bzw wenn man schon an der Hinterachse arbeitet, Neuralgische Punkte
zu überprüfen ?

Danke schon einmal für die Antworten.

Gruß
JR740

[thisismynick]

Hmm, ich wundere mich ein wenig, dass Du sagst serienmäßig sei ein Diff ohne Sperre verbaut gewesen, aber Du hättest "nur" ASC statt ASC+T.

Dachte immer, entweder ASC+T und Diff ohne Sperre, oder ASC und Diff mit 25% Sperre...?

Anyhow, ich *vermute* mal, dass das ASC kein Problem mit der Sperre hätte. Umgekehrt - also ASC+T und dann eine Sperre verbauen - hätte ich eher Bedenken.

HTH

[Teilemann]

E32 740i hatt immer ASC+T auch wenn auf dem Schalter etwas anderes steht.
Kannst ruhig ein gesperrtes Diff einbauen, das geht auch.
Hier gibt es verschiedene Aussagen ob das Diff beim eingreifen vom ASC+T nicht schaden nehmen könnte. Genau weiß ich es auch nicht. Meines hat 20tkm problemlos gehalten und eigenarten oder merkwürdige Geräusche hab ich auch nicht bemerkt. Im Winter fährt es sich mit dem gesperrten Diff und ASC+T besser - finde ich persönlich !

Mußt nur beachten das ein gesperrtes Diff. auch das dem entsprechende Öl braucht. Also nicht das für das normale Diff.

Die beiden Sachen könntest du in diesem Arbeitsgang gleich mit erledigen.
- Schau dir die Manschetten der Antriebswellen für die Hinterräder mit an
- hast du ein Fahrzeug mit Niveau dann wirf ein Blick auf das Regelventil




Gruß Benny

[Rico740]

Zitat von MrThomsen

E32 740i hatt immer ASC+T auch wenn auf dem Schalter etwas anderes steht.
Kannst ruhig ein gesperrtes Diff einbauen, das geht auch.
Hier gibt es verschiedene Aussagen ob das Diff beim eingreifen vom ASC+T nicht schaden nehmen könnte. Genau weiß ich es auch nicht. Meines hat 20tkm problemlos gehalten und eigenarten oder merkwürdige Geräusche hab ich auch nicht bemerkt. Im Winter fährt es sich mit dem gesperrten Diff und ASC+T besser - finde ich persönlich !

Mußt nur beachten das ein gesperrtes Diff. auch das dem entsprechende Öl braucht. Also nicht das für das normale Diff.

Die beiden Sachen könntest du in diesem Arbeitsgang gleich mit erledigen.
- Schau dir die Manschetten der Antriebswellen für die Hinterräder mit an
- hast du ein Fahrzeug mit Niveau dann wirf ein Blick auf das Regelventil




Gruß Benny

Hallo Leute,will hier nicht in die direkte Frage eingreifen,habe nur zwei Fragen und dachte ich kann sie hier mal schnell stellen ohne gleich nen Thredt auf zu machen.
Wo kann man am Differezial den Ölstand prüfen und nachfüllen und was muß ich beim Öl beachten?? Welches brauch ich.
Fahre nen 92" 740 mit ASC

Danke,gruß Rico

[Teilemann]

Zitat von Rico740

Hallo Leute,will hier nicht in die direkte Frage eingreifen,habe nur zwei Fragen und dachte ich kann sie hier mal schnell stellen ohne gleich nen Thredt auf zu machen.
Wo kann man am Differezial den Ölstand prüfen und nachfüllen und was muß ich beim Öl beachten?? Welches brauch ich.
Fahre nen 92" 740 mit ASC

Danke,gruß Rico

Auto muß gerade stehen, hinten am Diff sind 2 Schrauben übereinander. Obere raus schrauben und dann so lange Öl einfüllen bis Öl rausläuft. Welches Öl verrät dir der Verkäufer, ich hab immer irgendwas von Castrol genommen.

[VollNormal]

Wieso sollte man bei ASC+T kein gesperrtes Diff einsetzen können?

Das +T regelt in dem Moment, wenn sich die Drehzahl an einem Hinterrad zu schnell erhöht und das Steuergerät dadurch einseitiges Durchdrehen erkennt. Dann wird dieses Rad abgebremst. Dadurch wird versucht, die Wirkung eines Sperrdifferentials nachzuahmen.

Das Sperrdifferential sorgt aber durch den Ausgleich der Drehmomente dafür, dass der Drehzahlunterschied der Hinterräder möglichst gering ist. Das Schlimmste, was durch den Einbau eines gesperrten Diffs passieren kann, ist, dass du das +T arbeitslos machst. In Extremsituationen - z.B. ein Rad auf Eis, das andere im Schlamm - wird das +T aber immer noch eingreifen. Dem Differential wird das wohl nicht schaden, das +T bring das abgebremste Rad ja nicht zum Blockieren.

[JR740]

Vielen Dank für die Antworten!

Ich werde es einmal mit dem 25% gesperrten Differential versuchen und dann später einmal berichten, ob es merkliche Unterschiede zum "original" gibt.

Gerade ist der Wagen beim Lackierer, Altschäden von einem
Hagelschaden wurden beseitigt. Kommendes Wochenende
werde ich dann zum Schraubenschlüssel greifen.

Gruß
JR740

[Piet-Werne]

Zitat von JR740

Vielen Dank für die Antworten!

Ich werde es einmal mit dem 25% gesperrten Differential versuchen und dann später einmal berichten, ob es merkliche Unterschiede zum "original" gibt.

Gerade ist der Wagen beim Lackierer, Altschäden von einem
Hagelschaden wurden beseitigt. Kommendes Wochenende
werde ich dann zum Schraubenschlüssel greifen.

Gruß
JR740

Es wird merkliche Unterschiede geben.....das ASc wird öfter anspringen als vorher.....und wenn du es ausmachen solltest...Sei vorsichtig bei Kurven & Überholmannöver wo du Kick-down benutzt!!!!!!!
Das Heck wird zickiger....

Mfg Piet

[Sheriff]

Zitat von Piet-Werne

Das Heck wird zickiger....

Mfg Piet

Das kann ich bestätigen (habe ASC ohne T und 25%-Sperre): Ermöglicht recht spektakuläre Drifts mit einer Über-5-m-Limousine! Besonders auf leicht feuchter Straße.

Gruß
Mark

[Teilemann]

Zitat von Piet-Werne

Es wird merkliche Unterschiede geben.....das ASc wird öfter anspringen als vorher.....und wenn du es ausmachen solltest...Sei vorsichtig bei Kurven & Überholmannöver wo du Kick-down benutzt!!!!!!!
Das Heck wird zickiger....

Mfg Piet

ASC regelt weniger wenn du ein Diff mit Sperr hast und nicht mehr !