Motorraum Motorprobleme

730i Fahrer · 18.12.2012, 17:27

Hallo,

am Freitag fing der BMW während der Fahrt an zu ruckeln, dann Fehlzündungen und sprang letztendlich gar nicht mehr an.
Ich habe ihn nach Hause geschleppt und den Zündverteiler auseinandergebaut.
Der sah ziemlich vergammelt aus. Ich habe die Kappe und den Verteiler am WE gereinigt und wieder eingebaurt.
Nebenbei auch noch die Batterei geladen, da sie kaum noch durchzog.
Das Auto sprang dann auch wiederwillig an (unverbrannter Kraftstoff im Motor?) aber lief dann doch rund.
Ich konnte aus der Garage herausfahren und andersherum wieder reinfahren, da ich an der HA noch was machen wollte.

Danach (bei warmen Motor) gab es wieder die gleichen Probleme.
Fehlzündungen und lief nicht mehr.
Die Batterie hatte auch nur noch 11,9 Volt und ich habe das Ladegerät wieder angehangen.
Heute habe ich die Kabelanschlüsse ringsherum gereinigt und die Temperaturgeber durchgemessen.
Vorn hinter dem Thermostat hat der rechte Geber 4,5 k Ohm und der links davon 13,5 k Ohm.
Unter "Tipps" habe ich was von 4- 5 k Ohm gelesen und glaubte den Fehler gefunden zu haben
aber an meinem Reservemotor habe ich genau die gleichen Werte gemessen.
Linker Geber 13,5 und rechter 4,5 k Ohm. Wozu sind die unterschiedlichen Geber?
Heute Mittag sprang der Motor wieder an und lief auch rund aber sobald er etwas warm wurde (die Straße ein Stück hin und zurück)
wieder Fehlzündungen qualmte, stank nach Sprit und sprang nicht mehr an.
Ich hab ihn dann in die Garage geschoben.
Eben war ich noch mal in der Garage (Batterie 12,4 Volt) und das Auto ist wieder angesprungen lief im Leerlauf und nahm auch Gas an.

Bei kaltem Motor läuft er aber sobald er warm wird nicht mehr.
Deswegen würde ich den Zündverteiler und Zündkerzen erst mal ausschließen. (Zündkerzen und Zündkabel wurden erst gewechselt.)
Die Lambdasonde regelt doch erst wenn der Motor eine gewisse Temperatur hat, kann ich da den Fehler suchen bzw. wie kann ich das testen?
Die Sonde einfach auf Verdacht wechseln?
Hängt es eventuell auch mit dem LMM und dem Leerlaufregler zusammen?

Hat jemand einen Tip?

Gruß Torsten

Günny735 · 18.12.2012, 17:32

Motorsteuergerät,kostet ca 50 Euro gebraucht.
Bei meinem war es das selbe.

Sheriff · 18.12.2012, 17:41

Schau dir die verteilerkappe noch mal genau an - neigt zu Haarrissen mit eben den Symptomen.

Gruß
Mark

tuwak · 18.12.2012, 17:44

Bei mir wars auch die Verteilerkappe, auch nur im warmen Zustand.

730i Fahrer · 18.12.2012, 20:11

Hallo,

danke an alle.
Ich habe den Zündverteiler und den Läufer neu bestellt, sowie ein Motorsteuergerät.
Nun bleibt erst mal nur abwarten bis die Teile da sind,
dann werden wir weiter sehen.

Gruß Torsten

AlpinweißII · 19.12.2012, 21:27

ich hatte ähnliches Symptom am 525er M20 E34. Im Grunde genommen die gleiche Motorsteuerung.

Dort hatte die Lambdasonde einen Haarriss. Im warmen Zustand der Abgasanlage kaum noch Gasannahme, ruckeln und ausgehen der Maschine. Steck die Lambda mal ab und schaue, ob er mit dem "Fehler-Festwert" des Motorsteuergeräts besser läuft.

Allerdings muss ich den Vorpostern zustimmen: Die Verteilerkappe inkl. Finger können ebenso ein Kandidat sein.

MFG
Dennis

730i Fahrer · 19.12.2012, 21:39

Hallo Dennis,

das wäre auch eine Befürchtung von mir, daß es durch die Fehlzündungen den Kat und die Sonde "zerknallt" hat.
Du meinst einfach den Stecker ganz ab?
Ich werde das mal prüfen

Gruß Torsten

AlpinweißII · 19.12.2012, 22:39

Der Stecker sitzt beim M30 auf der Fahrerseite Richtung Motorblock. So zwischen Motorblock und Dom der Karosserie. Hier ein Beispielbild, wie der Stecker aussieht:

http://www.7-forum.com/forum/attachm...0&d=1318422095

Ist ein Bajonettverschluss. Aufdrehen =>Fertig

Naja, der M30 Kat ist relativ robust. Hab ich bis dato noch nicht gehört, dass der M30 Kat dadurch kaputt geht. Ist ja kein V8 Kat

MFG
Dennis

730i Fahrer · 20.12.2012, 19:34

Hallo,

Zündverteiler und Steuergerät waren heut noch nicht da und ich habe mich mal mit dem Stecker für die Lambdasonde beschäftigt.

Ich habe den Stecker "abgezogen" und konnte (5 km) mit dem Auto fahren. Was vorher gar nicht möglich war.
Zurück in der Garage habe ich mir den Stecker genauer angesehen.
Der war genau so vergammelt und voll Grünspan wie der Stecker der Frontstoßstange, den ich vor einiger Zeit mal auseinander hatte.
Nachdem ich den gesäubert und mit Kontaktspray behandelt hatte, habe ich alles wieder zusammengesteckt.
Danach bin ich noch mal 10 km gefahren und der Motor lief rund und nahm auch das Gas an wie schon lange vorher nicht mehr.
@dennis M30 geht nicht kaputt

Nun bin ich erst mal beruhigt. Ich weiß nicht ob ich die Lambdasonde zum Tausch noch herausbekommen hätte.
Selbst von den 2 Muttern am hinteren Auspuffkrümmer zum Hosenrohr ist kein 6- Kant mehr zu erkennen.

Sobald das gebrauchte Motorsteuergerät da ist werde ich das noch einbauen, testen und ins Regal legen.
Den Zündverteiler werde ich wohl auch noch wechseln.

Danke und frohe Weihnachten an alle

Torsten

Somit braucht die Welt morgen nicht untergehen, der 7er läuft wieder!!!

AlpinweißII · 20.12.2012, 21:07

Sauber

Du kannst auch gerne mal das Spg. Signal der Lambda messen. Sollte am Stecker das schwarze und das graue Kabel sein. Die Lambda kann gerne mal träge werden mit der Zeit.

Hier mal eine Anleitung:

http://www.7-forum.com/forum/24/lamb...fen-56052.html

Lambdasondentauschintervall =>100tkm laut BMW