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BMW 7er, Modell E32
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Alt 08.01.2007, 13:33   #71
E66-Fan
Undercover Mitglied
 
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Registriert seit: 20.07.2005
Ort: UN
Fahrzeug: BMW 440iX GC MPPSK (F36); BMW 728iA E38 FL (11.1998); MB 450SE W116 (12.1976), MB SLK 200K R170 (2003)
Standard

Zitat:
Zitat von ORainer Beitrag anzeigen
Je höher der Gang umso wirtschaftlicher- auch bergauf.
Hatte ich das in Beitrag #4 nicht so gesagt - und jetzt Recht behalten?!

Grüße,

Fabian
__________________
Wenn du nichts hilfreiches beitragen kannst: Störe!
Dabei sein ist alles!
E66-Fan ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.01.2007, 13:49   #72
ORainer
Benzinbeseitiger
 
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Registriert seit: 27.08.2005
Ort: Kalsdorf
Fahrzeug: BMW 735i Bj. 2/87; Volvo S40 2.0 Turbo
Standard

Ja du hast schon recht Fabian, aber ich wollte eigentlich den Grund dafür wissen warum das so ist- und deine Erklärung war mir dann aber ein bisschen zu Fehlerhaft!
ORainer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.01.2007, 14:10   #73
knuffel
Moderater Moderator
 
Benutzerbild von knuffel
 
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
Standard

Zitat:
Zitat von E66-Fan Beitrag anzeigen
- und jetzt Recht behalten?!

Grüße,

Fabian
Nein, nicht wirklich.....

Es geht immer noch um die beiden Dinge Drehmoment und Drehzahl = Bereich des höchsten Wirkungsgrades.

Trivial gesagt :

Drüber ist falsch.
Drunter ist falsch.
Der gewählte Gang entscheidet, wo man sich befindet.
Ob Bergauf oder bei Gegenwind oder gegen sonstige Fahrwiderstände...
Das ist schnurzpiepe.

Gruß
Knuffel
knuffel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.01.2007, 14:36   #74
E66-Fan
Undercover Mitglied
 
Benutzerbild von E66-Fan
 
Registriert seit: 20.07.2005
Ort: UN
Fahrzeug: BMW 440iX GC MPPSK (F36); BMW 728iA E38 FL (11.1998); MB 450SE W116 (12.1976), MB SLK 200K R170 (2003)
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JA-HA. Ist ja gut. Immer auf die jüngeren... *Beleidigt*
E66-Fan ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.01.2007, 14:54   #75
VollNormal
Normal ist, wie ich bin!
 
Benutzerbild von VollNormal
 
Registriert seit: 17.05.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: Ringe-Wagen, Porsche-Boxster-Bobbycar
Standard

Zitat:
Zitat von knuffel Beitrag anzeigen
Ob Bergauf oder bei Gegenwind oder gegen sonstige Fahrwiderstände...
Das ist schnurzpiepe.
Wesentlicher Verbrauchsfaktor ist die Kombination aus Last und Drehzahl: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Kuckst du hier!
__________________
Tüssi, Andreas

Nomaal is dat nich ...

Alt genug, um es besser zu wissen. Aber jung genug, um es trotzdem zu tun!
VollNormal ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.01.2007, 16:51   #76
FranzR
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von FranzR
 
Registriert seit: 06.04.2005
Ort: Würzburg
Fahrzeug: 528i Bj. 99, VW T3, Yamaha YZF
Standard

Zitat:
Zitat von VollNormal Beitrag anzeigen
Die Ansicht, bei geringer Drehzahl dürfe man nicht viel Gas geben, stammt wohl noch aus vorsintflutlichen Zeiten, als die Lagerschalen empfindlich waren.
Stichwort "Vollastanreicherung". Oder wurde die inzwischen auch abgeschafft? Manchmal kommt es mir so vor...
FranzR ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.01.2007, 16:56   #77
FranzR
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von FranzR
 
Registriert seit: 06.04.2005
Ort: Würzburg
Fahrzeug: 528i Bj. 99, VW T3, Yamaha YZF
Standard

Zitat:
Zitat von Movie222 Beitrag anzeigen
Ich habe das mit den Gängen und Verbrauch vor Jahren mal getestet...
Die gefahrene Geschwindigkeit war 60 km/h (mit Tempomat)
Die Strecke 2,4 km permanente Steigung.

Motor M30B30
Getriebe 4HP22-H

1. Gang - Übersetzung 2,48 - Drehzahl 4300rpm - Verbrauch 23,4 Liter/100km
2. Gang - Übersetzung 1,48 - Drehzahl 2500rpm - Verbrauch 17,1 Liter/100km
3. Gang - Übersetzung 1,00 - Drehzahl 1900rpm - Verbrauch 15,6 Liter/100km
4. Gang - Übersetzung 0,73 - Drehzahl 1700rpm - Verbrauch 15,7 Liter/100km

Gruß
Marc

Ich meine da eine Grenze zu erkennen ab der sich nicht mehr viel ändert.

Klar, moderne Motoren halten das problemlos aus
Andere Kollegen hier im Forum tauschen vorsorglich die Lagerschalen aus. Wer hat nun recht

P.S. ich nehme hiermit das "e" aus dem "Wiederstand" hochoffiziell zurück. Danke für den Tip
Es ist schließlich ein Unterschied ob "er" wieder steht,
oder ob das Ding dem Bewegungsdrang widersteht
FranzR ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.01.2007, 17:19   #78
DerDanny
Mitglied
 
Benutzerbild von DerDanny
 
Registriert seit: 16.10.2006
Ort: Frankfurt (Oder)
Fahrzeug: 730iA V8 (27.08.1993)
Standard immer wieder für und wider

Zitat:
Zitat von FranzR Beitrag anzeigen
Es ist schließlich ein Unterschied ob "er" wieder steht,
oder ob das Ding dem Bewegungsdrang widersteht
und wenn er dann widersteht, kann er nur hoffen, daß sie nicht widersteht wenn er mal wieder steht. mal abgesehen davon, wie er dann wieder da steht, wenn sie ihm widerstünde!
__________________
"...so nen 7er ist doch auch nur nen Mensch!"
DerDanny ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.01.2007, 18:52   #79
FranzR
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von FranzR
 
Registriert seit: 06.04.2005
Ort: Würzburg
Fahrzeug: 528i Bj. 99, VW T3, Yamaha YZF
Standard

Zitat:
Zitat von DerDanny Beitrag anzeigen
und wenn er dann widersteht, kann er nur hoffen, daß sie nicht widersteht wenn er mal wieder steht. mal abgesehen davon, wie er dann wieder da steht, wenn sie ihm widerstünde!
FranzR ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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