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27.12.2009, 03:31
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#11
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Zitat:
Zitat von milfhunta
Ach ja...und der Motor geht manchmal aus, wenn ich zu stark im Stand lenke...
Was meint ihr? Ist die Pumpe hin?
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Der VIN nach hat er eine Unterdruckbremse und eine normale Servolenkung. Beides hat erst mal nix gemeinsames.
Stehst du da eventuell auf der Bremse? Dann ist es einer der Unterdruckschläuche oder noch eher das Rückschlagventil von der Unterdruckbremse. Wenn das defekt ist, bricht beim Bremsen der Unterdruck zusammen bis hoch zum Ansaugrohr.
Gruß Wolfgang
Bei der Lenkung tippe ich auf defekten Riemen. |
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27.12.2009, 09:40
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#12
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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ich hatte mal was ähnliches, allerdings hatte meiner servotronik. ging immer nir nur morgen links bombenschwer. wen man nicht aufgepasst hat, ist er die linkskurve weitergefahren 
war das kleine serotronikmodul auf dem lenkgetriebe...
mfg Benni |
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27.12.2009, 12:23
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Nun haben wir ja fast saemtliche Moeglichkeiten ausgeschoepft,was aber wohl nicht der Fehler war.Wie sieht es denn mit den Motoraufhaengungen aus, sind die vielleicht "Zusammengebrochen",die koennen die Lenkung auch schwergaengig werden Lassen.
Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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28.12.2009, 13:56
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#14
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schadstoffarmer sparer
Registriert seit: 26.08.2009
Ort: München
Fahrzeug: E32-730i-1990-M30B30-
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Also es wurde schonmal am Lenkgetriebe das Spiel nachgestellt. Ausserdem wurde es mal abgedichtet.
Was mir jetzt noch einfällt. Hängt der KLR am Unterdrucksystem? Wäre auch ne Erklärung...
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28.12.2009, 14:03
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#15
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schadstoffarmer sparer
Registriert seit: 26.08.2009
Ort: München
Fahrzeug: E32-730i-1990-M30B30-
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Also es wurde schonmal am Lenkgetriebe das Spiel nachgestellt. Ausserdem wurde es mal abgedichtet.
Was mir jetzt noch einfällt. Hängt der KLR am Unterdrucksystem? Wäre auch ne Erklärung...
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28.12.2009, 18:27
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#17
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Alpinator
Registriert seit: 28.01.2007
Ort:
Fahrzeug: e30 Cabrio 3,5 M30
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Ich vermute denn mal frech, dass das Lenkgetriebe auch durch das Nachstellen hinüber ist - und irgendwann u.U. ganz blockiert. Ich würde jetzt nicht mehr damit fahren!
Gruß
Mark
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28.12.2009, 18:34
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Damit ist das "Raetzelraten" wohl beendet?
Gruss dansker
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28.12.2009, 20:24
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#19
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schadstoffarmer sparer
Registriert seit: 26.08.2009
Ort: München
Fahrzeug: E32-730i-1990-M30B30-
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Ihr müsst euch noch n paar Tage gedulden...
Das Auto steht in Bayreuth bei meinen Eltern und ich musste nochmal mit dem Zug nach München(Deutsche Bahn...6 Stunden für ne Strecke, die ich mitm Auto in 90 min fahr...), um unter anderem die Abzieher für die Konen zu holen...
über Silvester wird sich das klären...
Ich sag dann bescheid!
Guten Rutsch!
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28.12.2009, 20:28
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#20
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Wer hat das Lenkgetriebe nachgestellt?
Gr. Wolfgang
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