BMW 7er, Modell E32 |
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20.07.2012, 23:22
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Kann sein das es so im TIS steht.Aber auch eine neue LiMa bringt nicht immer ihre 14,1 ohne leicht zu Schwanken.Daher meine Aussage mit den 13,8-14,1.
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21.07.2012, 00:01
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#32
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Mit einem Zangenamperemeter kannst Du doch bei abgeschaltetem Motor ganz leicht am dicken LiMa-Kabel messen. sollte dort damit auch nur ein geringer Stromfluß feststellbar sein, dann ist die LiMa 'putt.
Im nächsten Schritt würde man bei abgeklemmter, voller Batterie das LiMa-Kabel 'mal abklemmen und sehen, ob der Ruhestrom nach Wiederanklemmen der Batterie noch fließt.
Das Auto darf man in diesem Zustand nicht anlaufen lassen!
Zitat:
Zitat von Setech
... der E32 schaltet nach und nach Elektronik ab, ...
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?
__________________
MfG amnat minus Franken in 2015
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21.07.2012, 00:13
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#33
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Zitat:
Zitat von amnat
?
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Viele Steuergeräte sind noch eine Zeit an, obwohl die Zündung aus ist.
Bsp.: Fensterheber. Wenn man in den E32 einsteigt und ohne Zündung die Fensterheber bedienen möchte, ist das nicht möglich. Jedoch ist es möglich nachdem man geparkt hat und der Schlüssel abgezogen worden ist. Man kann einfach so das Schiebedach und die Fenster bedienen, wenn der Motor kurz vorher lief.
Man kann es sehr gut sehen, wenn man die Leistungsaufnahme nach dem Abstellen sich einmal genau ansieht. Sie sinkt Stufenweise auf und liegt dann bei ca. 60mA je nach Ausstatung. Irgendwo habe ich noch eine Tabelle was wie lange welchen Strom zieht.
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21.07.2012, 11:26
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#34
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Engine Bay - Diving Co.
Registriert seit: 23.01.2004
Ort: Poppencity
Fahrzeug: 750iLA Highline, 730iA R6 PD02/93, EZ08/93 DA27556, E30 Cabrio, E36 Winterschlurren
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Ja, ist so.
Kann ich bestätigen, habe auch schon mal drauf warten müssen, das alles "einschläft"...
Zitat:
Zitat von DVD-Rookie
Zuerst: Der Ruhestrom kann erst nach Ablauf von ca. 25 -30 Minuten korrekt gemessen werden, da die Steuergeräte zum Teil noch erst in Ruhestellung gehen müssen. So sinkt der Strombedarf erheblich nach einigen Minuten.
Ruhestrom messen
1. Rückbank raus (darunter ist die Batterie).
2. Rechtes Fenster runterfahren (dann hat man später Zugang zum Multimeter)
3. Dann ein Multimeter in den 20 A-Bereich schalten.
4. Kabel am Massepol der Batterie (MINUS!) mit Krokodilklemmen mit Masse verbinden, erst jetzt Pol abnehmen, so bleibt die Verbindung zu Masse immer bestehen. Jetzt Multimeter zwischen Karosseriemasse und Massekabel einschleifen. Krokodilklemmenleitung abnehmen.
5. Auto abschließen und Kaffee trinken gehen.
6. Nach 30 Minuten Strom ablesen, darf nicht mehr als ca. 50 mA betragen. (0,05 A)
In der Zwischenzeit wirklich nichts am Fahrzeug machen, auch bitte nicht die Türöffnungsklinke der Tür anheben, denn da wacht ein Teil der Steuergeräte gleich wieder auf.
Sollte der Strom über 50 mA liegen:
Durch Ziehen der einzelnen Sicherungen den Stromkreis ermitteln, der den zu hohen Ruhestrom verursacht. Anhand der Liste weiß man dann, wo der Fehler zu suchen ist.
Ist der Stom unter 50 mA und Du hast weiter das Problem der leeren Batterie, ist entweder Deine Batterie futsch oder Deine Lima läd nicht entsprechend.
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__________________
Gruß
Andreas
InEfficientDynamics
Leider Geil
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2 "Es ist nie nichts!"
3 "Ohne einen kleinen Pentosinfleck ist Mann nicht richtig angezogen!"
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21.07.2012, 11:53
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#35
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Mitglied
Registriert seit: 16.04.2012
Ort: Sulzbach-Rosenberg
Fahrzeug: 94er 730i V8 Schalter E32
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Memory-Steuergerät
Hallo,
Ich hatte dass gleiche Problem. Ich hatte alle Sicherungen gezogen und trotzdem hatte ich fast den gleichen Ruhestrom wie Du.
Ich habe dann angefangen alle Steuergeräte zu ziehen und konnte es dann auf einen weißen Stecker am Steuergerät untern Fahrersitz eingrenzen.
Probiers einfach mal
Viele Grüße
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23.07.2012, 10:04
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#36
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Neues Mitglied
Registriert seit: 18.07.2012
Ort: Taucha
Fahrzeug: E32-730i V8 (93)
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Das werde ich heute probieren. Guter Tip, denn dann sehe ich mehr, bevor ich das Ding zerlegen muss. Danke!
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23.07.2012, 10:05
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#37
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Neues Mitglied
Registriert seit: 18.07.2012
Ort: Taucha
Fahrzeug: E32-730i V8 (93)
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Zitat:
Zitat von amnat
Mit einem Zangenamperemeter kannst Du doch bei abgeschaltetem Motor ganz leicht am dicken LiMa-Kabel messen. sollte dort damit auch nur ein geringer Stromfluß feststellbar sein, dann ist die LiMa 'putt.
Im nächsten Schritt würde man bei abgeklemmter, voller Batterie das LiMa-Kabel 'mal abklemmen und sehen, ob der Ruhestrom nach Wiederanklemmen der Batterie noch fließt.
Das Auto darf man in diesem Zustand nicht anlaufen lassen!
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Das probier ich auch, danke! (Vielleicht zuerst)
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10.04.2013, 11:55
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#38
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Neues Mitglied
Registriert seit: 18.07.2012
Ort: Taucha
Fahrzeug: E32-730i V8 (93)
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Problem gelöst
Liebe Freunde und Helfer!
Es hat etwas lange gedauert, bin einfach nicht zum Austausch der Lima gekommen. Im Januar habe ich es nun geschafft und siehe da: das war die Ursache und die neue Lima die Lösung.
Vielen Dank nochmals an alle.
Übrigens: Zangenamperemeter ist vielleicht nicht so genau aber ein ausreichend gutes Tool in diesem Fall.
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10.04.2013, 12:35
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#39
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Du hast die Lima gewechselt und nun ist der Ruhestrom gesunken? Ist das so richtig?
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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10.04.2013, 13:16
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#40
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Neues Mitglied
Registriert seit: 18.07.2012
Ort: Taucha
Fahrzeug: E32-730i V8 (93)
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Korrekt. Ich tippe auf den Regler. Aber ich habe komplett gewechselt.
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