Klackerndes Geräusch aus Ventildeckel und Leerlaufschütteln M70

andi_p · 15.06.2009, 18:31

Hallo Zusammen
Ich hab mir da ja mit meinem 750 eine Baustelle zugelegt. Aus erster Hand Jg88 225000km immer bei BMW gewartet und doch solche Probleme. Neben meinem Problem mit der rausspringenden 4. Stufe welches ich als separates Thema ins Forum gestellt habe und bei dem ich jetzt die nächsten Schritte mitgeteilt gekriegt habe ein anderes Problem:
Im Leerlauf ist ein Geräusch zu hören das schätzungsweise aus dem linken Ventildeckel kommt und Drehzahlabhängig ist. Am besten hört man es ganz hinten an Spritzwand. Das Geräusch ist nicht immer da aber meistens. Bei warmem Motor eigentlich immer. Es ist ein klackerndes Geräusch. Ich kenne das Geräusch der Hydros bei älteren VW's. Mit dem hat es nichts zu tun. Es ist eher dumpfer. Auch schüttelt sich der warme Motor bei Leerlaufdrehzahl oft. Könnte da was zusammenhängen?
Hat da jemand Erfahrung?
Gruss

Andy

struppcher · 15.06.2009, 18:35

Sehr gern hat der V12 auch eingelaufene Nockenwellen zu bieten! Ich spreche aus Erfahrung! MfG

peter becker · 15.06.2009, 19:50

Zitat:

Zitat von andi_p

Hallo Zusammen
Ich hab mir da ja mit meinem 750 eine Baustelle zugelegt. Aus erster Hand Jg88 225000km immer bei BMW gewartet und doch solche Probleme. Neben meinem Problem mit der rausspringenden 4. Stufe welches ich als separates Thema ins Forum gestellt habe und bei dem ich jetzt die nächsten Schritte mitgeteilt gekriegt habe ein anderes Problem:
Im Leerlauf ist ein Geräusch zu hören das schätzungsweise aus dem linken Ventildeckel kommt und Drehzahlabhängig ist. Am besten hört man es ganz hinten an Spritzwand. Das Geräusch ist nicht immer da aber meistens. Bei warmem Motor eigentlich immer. Es ist ein klackerndes Geräusch. Ich kenne das Geräusch der Hydros bei älteren VW's. Mit dem hat es nichts zu tun. Es ist eher dumpfer. Auch schüttelt sich der warme Motor bei Leerlaufdrehzahl oft. Könnte da was zusammenhängen?
Hat da jemand Erfahrung?
Gruss

Andy

Hallo Andy

Bist Du sicher,dass das Geräusch unter dem Ventildeckel entsteht ????

Ich hätte da ( weil hinten links,also Fahrerseite) evtl. das klappern der Heizventile in Verdacht....... zieh doch mal den Stecker der Heizventile ab, ob
dann das Geräuch immernoch vorhanden ist.....

Ob es unter dem Ventildeckel ist,kann man recht gut testen, indem man einen
dicken,lanen Schraubendrher mit Plastikgriff nimmt,die Spitze auf den Ventildeckel aufsetzt und dann mit dem Ohr an den Plastikgriff geht.... so hört
man gut, ob es unter dem Deckel entsteht...

Viele Grüsse

Peter

andi_p · 16.06.2009, 16:51

Das ist jetzt komisch. Ich wollte eigentlich überprüfen ob die Heizventile das Geräusch verursachen. Vorher zog ich den Stecker der rechten Drosselklappe um den Motor mal nur auf 6 Zylinder laufen zu lassen. Wollte einfach mal hören wie das klingt. Dabei viel mir auf das des Geräusch weg war. Nach dem aufstecken des Steckers kam es auch nicht mehr zurück. Das Geräusch wirklich immer zu hören seit ich dieses Fahrzeug habe und jetzt auf einmal nicht mehr. Wird mit dem abziehen des Steckers das Motorenmanagement zurückgesetzt und dadurch irgendwelche Zünd- und Einspritzzeitpunkte verstellt?

peter becker · 16.06.2009, 17:01

Zitat:

Zitat von andi_p

Das ist jetzt komisch. Ich wollte eigentlich überprüfen ob die Heizventile das Geräusch verursachen. Vorher zog ich den Stecker der rechten Drosselklappe um den Motor mal nur auf 6 Zylinder laufen zu lassen. Wollte einfach mal hören wie das klingt. Dabei viel mir auf das des Geräusch weg war. Nach dem aufstecken des Steckers kam es auch nicht mehr zurück. Das Geräusch wirklich immer zu hören seit ich dieses Fahrzeug habe und jetzt auf einmal nicht mehr. Wird mit dem abziehen des Steckers das Motorenmanagement zurückgesetzt und dadurch irgendwelche Zünd- und Einspritzzeitpunkte verstellt?

Nein, durch das Abziehen der Stecker lässt Du den M70 einfach nur auf 6 Zyl
laufen,dass ist alles.

Um die Steuergeräte zu "nullen", müsstest Du den Steuergeräte Reset machen.

Viele Grüsse

Peter

andi_p · 16.06.2009, 17:16

Hallo Peter
Danke für die schnellen Antworten.
Beim abziehen des Steckers "fing" sich der Motor auf um wieder auf Leerlaufdrezahl zu kommen. Während diesem Auffangen verschwand das Geräusch. War da doch nur ein Stössel ohne Öl? Wäre ja gut. Allerdings bin auch nicht allzuweit gefahren. Bin ja gespannt ob das wieder kommt.
Gruss
Andy

peter becker · 16.06.2009, 17:22

Zitat:

Zitat von andi_p

Hallo Peter
Danke für die schnellen Antworten.
Beim abziehen des Steckers "fing" sich der Motor auf um wieder auf Leerlaufdrezahl zu kommen. Während diesem Auffangen verschwand das Geräusch. War da doch nur ein Stössel ohne Öl? Wäre ja gut. Allerdings bin auch nicht allzuweit gefahren. Bin ja gespannt ob das wieder kommt.
Gruss
Andy

Hallo Andy

genau so soll es sein, wenn man die Zylinderbänke testet, zieht man einen
Stecker ab, der Motor geht kurz in die Knie und fängt sich aber wieder und
läuft dann wieder normal. Wenn man z.Bsp. irgendwo ein Flaschluftleck hätte,
würde er sich sehr stark schütteln oder sogar ausgehen.....

Viele Grüsse

Peter

McTube · 16.06.2009, 17:50

Hatte ich schon vorher den Verdacht, ich geb den einfach mal zum besten:

Die berühmte Kerze Nummer 12....Stecker oder Kabel oder sowas. Du hörst einen Überschlag.

Du schreibst links an der Spritzwand. Und dann ist das weg wenn Du die rechte DK absteckst -> Motronic Notprogramm, bleibt auch nach wiederanstecken so.
Keine Zündung, kein Geräusch!

Grüsse

Michael

andi_p · 26.06.2009, 21:54

Ich habe seit dem entfernen des Steckers von der Drosselklappe dieses Geräusch nicht mehr gehört. Auch das Leerlaufschütten ist sozusagen weg. Manchmal ist es im Ansatz noch zu spüren. Wie merke ich ob der Motor im Notprogramm läuft? Ich habe Carsoft 6.5 und kann leider an meinem E32 keine Fehler auslesen. Bei jeder Baugruppe kommt die Meldung: Baugruppe antwortet nicht. Bei meinen anderen BMW's funktionerts.

andi_p · 07.03.2010, 14:26

Hallo
Nachdem das Leerlaufschütteln seit einigen Tagen dauernd vorhanden war habe ich zwei neue Verteilerkappen und Finger gekauft da die alten ziemlich mitgenommen aussehen.
Als ich gestern diese Teile einbauen wollte bemerkte ich das mein Kühler aufgebläht ist. In einem anderen Thread von mir hier im Forum habe ich die Frage gestellt warum wohl die Heizung ab 2000 Umdrehungen resp 120km/h nicht mehr heizt. Jetzt komme ich gerade von einer Probefahrt zurück um festzustellen was ich vermutet habe: Die Kühlerschläuche sind hart. Bin zwar nicht sicher wie hart sie normalerweise sind aber ich denke eine Zylinderkopfdichtung ist defekt.
Hat jemand noch einen Tipp was es sonst sein könnte resp was ich noch testen könnte bevor ich mir diese Arbeit antuhe?
Grüsse aus der Schweiz
Andy