euro 2 welches benzin

samsunlu735 · 05.05.2003, 19:53

hi...ich habe grade mal euro2 ,ich weiss aber nicht was ich tanken muss!! ich habe vorher nur normalbleifrei getankt. MFG

House · 05.05.2003, 20:08

Du kannst weiterhin Normal tanken!

Gruss,
House!

05.05.2003, 20:09

Ich habe das Euro 2 System von TwinTec in meinem 735 iA.
In der Anleitung stand : Super Bleifrei.
Da ich das vorher auch immer getankt habe, hat sich bei mir ja nichts geändert...
Viel Glück noch...
MFG
MM

Holgi M60 V8 · 05.05.2003, 22:25

...tanke den selben Stoff wie vorher.
Mit Gat Euro 2 nach wie vor Super.

Gruß Holger

FrankGo · 05.05.2003, 23:54

Natürlich darfst Du wenn Du ein GAT-System hast nur Euro-2-Benzin von Gat tanken.
Oder wie sollen die denn reich werden ???

Zur Erklärung:
der Gat-Euro-2-Satz macht folgendes:
Während der Warmlaufphase des Motors (also kurz nach dem Einschalten) mischt er dem Motor noch etwas "Falschluft" hinzu. Dadurch wird die Verbrennung in der Warmlaufphase anders und der kat spincht ein paar Sekunden früher an. Daduch hat der Motor Euro 2, weil er an sonsten alle Eckdaten für Euro2 schon längst erfüllt (lange bevor es Euro 2 gab). .. Dies ist auch die Erklärung, warum der M30-Motor nicht die Euro2-Norm ab Werk erfüllt. .. Damals als Dein 7er gebaut wurde gab es noch keine Euro2-Norm. Wie kann BMW Motoren bauen, die sich an Normen halten, die es noch gar nicht gibt ?
Auch BMW kann nicht in die Zukunft reisen... das kann nur ein McLorean... von Steven Spielberg.

Zur Erklärung:
Falschluft ist es, weil der Motor von dieser Luft nichts weis und diese Luftmenge auch nicht gemessen (durch den Luftmengenmesser bzw. Luftmassenmesser) hat.

Dies zur Funktion.
Hierraus wird ersichtlich, dass das Gat-System nur in den ersten ~20 Sekunden nach dem anwerfen des motors aktiv ist und ansonsten absolut nichts macht.... halt nur im Motorraum rum liegt und wartet auf den nächsten Kaltstart..

Warum solltest Du nun aber andere Benzin fahren ??
Es gibt keinen Grund.

Der 735i-Motor ist niedrig verdichtet und ist mit Normal-Benzin zufrieden.
Es schadet nie, ein Benzin "eine Klasse besser" zu fahren, was aber
in Deutschland vom Preisunterschied her recht teuer ist.
An meiner Stamm-Tanke in Luxenburg ist der Unterschied zw. Normal und
.. ach was, hier die Preise vom 30.04.2003:

0,775 Euro je Liter NORMAL
0,776 Eurosuper
0,819 +Super

Deswegen fahre ich das Eurosuper.
Unterschied je Tankfüllung < 9 Cent. Also nichts.
Vorteil: wenn es irgendwo eng wird ein wenig mehr "Reserve".
Nachteil: man fährt etwas "anders" und hat dann auch schon mal einen Lagerschaden am Motor.

10.05.2003, 22:37

Gönne ihm doch einfach den etwas "besseren" Sprit...
Dein Motor wird es dir danken und auf die paar
Cent kommt es bei dem Verbrauch doch wohl auch nicht an, oder???
MFG
Marino M.

dasteil · 11.05.2003, 06:13

Zitat:

Original geschrieben von FrankGo

Hierraus wird ersichtlich, dass das Gat-System nur in den ersten ~20 Sekunden nach dem anwerfen des motors aktiv ist und ansonsten absolut nichts macht.... halt nur im Motorraum rum liegt und wartet auf den nächsten Kaltstart..

ob das wirklich nur 20 s sind ?

meine kiste lief mit dem aktiviertem teil mindestens einige minuten wie ein haufen s...... !
irgendwann reichte es mir , jetzt hab ich den stecker gezogen . für immer !

11.05.2003, 13:02

Wie oben schon beschrieben, habe ich den Euro2 Umrüstsatz von Twin-Tec drin.
Seit der Umrüstung läuft der Wagen im kalten Zustand so besch....., das ich
beschlossen habe, die Umrüstung wieder zu entfernen.
Erst zur nächsten AU und HU werde ich ihn dann wieder für diese eine Stunde einbauen.
Sorry, aber das Teil ist der letzte Mist...
MFG
MM

FrankGo · 11.05.2003, 18:48

Die genaue Zeit weis ich nicht.
Aber es ist nur beim Kaltstart "nötig".

Im Winter kann dies aber einiges dauern......

Gat-Teile sind besser als die von Twintec.
TwinTec regelt wohl zu stark.

Die Sicherung durchbrennen lassen und wieder einsetzen und gut ist es.
Es gibt keine Probleme bei AU und HU mit "Sicherung durchgebrannt".
In der AU macht sich das Teil nicht bemerkbar,
weil die ja mit warmen Motor durchgeführt werden muß.

.. und kein TÜV-ler ist so risikofreudig und jagt einen kalten Motor so hoch,
wie es für die AU sein müßte.

dasteil · 11.05.2003, 22:57

ich habe GAT drinne .
scheint sich wohl nichts zu nehmen....
mit der sicherung ist die eine lösung... , aber kein prüfer kümmert es sicher , wenn der stecker zum stellventil ab ist...
wie man so ein produkt auf den markt werfen kann , ist mir schleierhaft....
aber schön ist es trotzdem damit geld zu sparen.