Wischergestänge

[--750il--]

mein wischergestänge hat mittlerweile 360tkm hinter sich. wenn die wischer unten stoppen gibt es immer ein lautes klacken..
dementsprechend wird das gestänge fertig sein.. aber es kostet mittlerweile 400€..
da es sich um mechanischen verschleiß handelt frage ich mich, in wie fern man da gelenke wieder aufbereiten kann?!

[asscon]

Zu dem Thema gibts ne ganze Menge... Als 1. Ansatz schau dir mal  diesen Link an. Der führt dich in das E34-Forum.

[--750il--]

ach.. wusste gar nicht dass es das ding auch zerstückelt gibt. somit natürlich kein problem. danke für den input.

[--750il--]

hab das heute gewechselt.. alles in allem ungefähr 4h arbeitszeit.
am nervigsten ist der lüfterkasten auszubauen.
dabei empiehlt es sich die kontakte am lüftermotor zu reinigen, sowie die laufbuchsen zu ölen.
es sind insgesamt 3 kugelköpfe, 2 davon sind in der regel ausgeleiert. habe die 2 teile + 2 gummidichtungen neu gekauft. ~30€
das auf dem bild sind die alten. die konnte ich mit der bloßen hand entfernen. die neuen habe ich jeweils mit dem schraubstock eingebresst. zu empfehlen ist vor allem den metallkopf der am motor dran ist zu erneuern, dem hat jeweils bereits 1mm pro seite gefehlt. ebenfalls habe ich das "X" gelenk auf der beifahrerseite gereinigt und geölt.
ergebnis: keine geräusche mehr.

[--750il--]

wie ich mittlerweile feststellen konnte, ist der wischergestänge ausbau bei 750ern mit standheizung absolut unmöglich, sofern man nicht motor samt standheizung ausbaut. sogesehen hat das wohl noch nie jemand bei einem 750 mit sh gemacht..

[Setech]

Es ist ein Rohr etwas im Weg. Das kann man mehr oder weniger einfach ausbauen. Es ist etwas anspruchsvoller, aber nicht unmöglich.

[--750il--]

bin nun soweit dass ich das wischergestänge fast draußen habe. behaupte mal ich bin erster der das beim 750i mit sh auf konvetionellem weg gemacht hat.
das ganze ist definitiv nur möglich, wenn man die ansaugkrümmer dafür abbaut.
man muss die 3 unteren schrauben auch alle rausdrehen, denn sie sind länger als die 2 oberen, obwohl sie im etk identisch sind! das hat mich beim rausdrehen zum durchdrehen gebracht, weil die schrauben einfach nicht rauskamen. de facto muss man sie aber entnehmen, da sie so lang sind, dass ein raushebeln nicht möglich ist. dabei muss die leitung auf die zusatzwasserpumpe ab, dann kann man mit 2 verlängerungen und einer taschenlampe die kosntruktion in das loch einführen. links sind lediglich 2 wasserleitungen auseinander zu drücken. aber auch hier nur ein durchkommen ohne ansaugkrümmer. mittig funktioniert es mit einer verlängerung ohne probleme, solange die ansaugkrümmer draußen sind.
die metalleitung ist mit 2 unteren schrauben an der schottwand fixiert!
nach abnahme der schottwand muss der lüfter raus.
den lüfter am besten reinigen. an den jeweiligen lüfterrädern sind laufbuchsen. idr sind die teile wegen feuchter luft etc verrostet. deswegen habe ich die buchsen geölt. sowie die kohlen auf dem anker gereinigt, sodass sie nicht hängen bleiben. ebenfalls etwas kontaktspray auf den anker. der lüfter ist jetzt wesentlich leichtgängiger und leiser!
zum schluß muss jetzt noch das gehäuse um den lüfter raus dann kann das gestänge entnommen werden.
die 2 dichtungen, wo das gestänge in die karosserie greift sollte man immer erneuern. bei mir waren sie steinhart und 1-2mm dünner als neue. so alles in allem bisher: vertretbare 3-4 stunden.

[Haschra]

Da bin ich ja froh, das ich keine SH habe. Die rostige lange Schraube gehört mit Sicherheit nicht zur BMW-Standardausrüstung, behaupte ich jetzt mal.
Die hat irgendein Spezialist da rein gedreht.

M f G

[--750il--]

so wie die aussahen bin ich mir hunderpro sicher dass die so exfac verbaut wurden. evtl gerade wegen der sh. sind ja auch alle 3 unteren so lang. weiß noch dass sie aber bei meinem 740i kurz waren.

[Haschra]

Steht die SH in Deiner Ausstattung mit drin ??

M f G