Motorraum: M60B40 läuft nicht richtig

[DVD-Rookie]

Hi Thorsten,

lass mch raten, sind die Verbrauchsdaten vom BC?

Die sind falsch, da Du den Chip vom B30 im Cockpit mit der B30-Verbrauchskennlinie drinne hast!

Nur an der Tanke gemessene Werte sind wahre Werte.


Viele Grüße


Harry

[Schorsch]

du liegst falsch!

ich habs an der tanke gelitert. ich find das auch aber gar nicht so unrealistisch! wenn ich mit dem ding ganz normal beschleunige, komm ich gar nicht an die 2000 u/min.beim kleinen musste ich meist über 2000 drehen, weil einfach kein drehmoment anlag.bei z.b. 100 km/h stell ich die momentanverbrauchsnadel auf knapp 8l und roll damit ganz gemütlich durch die gegend. sicher, bei dauerndem sadtverkehr wird er wohl nen schluck mehr brauchen. nur da, wo ich mich bewege, ists wie gesagt gleich


gruß Thorsten

[DVD-Rookie]

Hehe,

die Momentanverbrauchsanzeige bezieht die Kennlinien ebenfalls vom besagten Chip

Allerdings wird bei identischer Leistungsabforderung im Teillastbetrieb praktisch der gleiche Verbrauch herauskommen, bei stärkerer Leistung wird sogar der B40 zunächst günstiger als der B30, aber nur zunächst ...

Aber meist wird man mehr auf den Pinsel treten ...

Auch darf nicht vergessen werden der B30 hat aufgrund seines Alters nicht mehr die KOMPRESSION WIE DER B40 (scheiss Notebooktatstatur, sorry) und die Kompression steht in direktem Zusammenhang mit dem Wirkungsgrad, alsob dem Verbrauch.

Viele Grüße


Harry

[MarieleM]

wünsche euch erstmal frohe Weihnachten.

Und möchte kein neues Thema aufmachen.

Habe mir am 16.12 einen 730iV8 geholt, der auch wie in diesem Tread schon beschrieben im Leerlauf wie ein Sack Nüsse lauft, meist bei 500 U Max. ca. 600 U

Er Schüttelt sich im Leerlauf bis ca. 1800 U dann ist ruhe mit dem Schütteln.

Aber auch beim Beschleunigen kommt er Untenrum nur mit viel Gas geben in die Gänge bis ca. 3000 U, und ab da geht die Post ab, als ob er ein Turbo hätte.

So auch aus 50. oder 100KM/h, heraus, da die Drehzahl unter die 3000 dabei ist.

Habe die Ventieldeckeldichtung gewechselt, weil die Kerzen leicht im Öl standen, so auch gleich die Kerzen neu rein gemacht, und zwei Zündspuhlen erneuert, da eine durchgeschlagen hat, und die anderen auf Verdacht, da die Zündkerze ganz feucht war.

Öl + Filter gewechselt, Ölpumpenschrauben kontrolliert.

LMM abgesteckt und er lief anderst aber nicht besser, Leerlaufregler geseubert, keine Änderung, beim ab und anstecken nur ganz kurz geschwankt, Falschluftsuche nach einer Dose Bremsenreiniger aufgegeben, Nockenwellensensor so auch Kurbelwellensenor gereinigt.

Nach abstecken des Nockenwellensensor ist der Motor abgestorben, so auch, als ich in das Loch, vom Faltenbalk, sauber mit Bremsenreiniger reingespritz habe.

Kat abgeklopft und nichts dabei gehört, Lamdasonden abgesteckt und gefahren keine positive oder negative Änderung am Verbrauch, liegt bei ca. 13,3 L im Täglichen 20KM Bereich.

Werde bei BMW sobald es wieder geht, den Fehlerspeicher auslesen lassen.

An den Wagen ist bei ca. 160 -170 tsd die Steuerkette + beide Nockenwellen vom Vorbesitzer gemacht worden, und jetzt hat er 188 tsd.

Kann da vieleicht was Falsch angesteckt worden sein, oder die Steuerkette falsch eingestellt worden sein, das er so lauft wie er es tut.

Er richt auch aus dem Auspuff nach Sprit, letzte AU im Mai 2008 hat er noch mit guten Werten bestanden, was er mit dem Dunst jetzt warscheinlich nicht mehr tuen wird.

Bin für jeden weiteren Tipp dankbar.

[Stiefelknecht]

Zitat von MarieleM

und zwei Zündspuhlen erneuert, da eine durchgeschlagen hat, und die anderen auf Verdacht

Sorry,
aber was ist "durchgeschlagen hat"? Wie sieht oder merkt man das?

Zum Problem,
mess doch die Lambdas einfach oben am DME-Stecker nach, dann kannst du die wenigstens abhaken.

Ist hier  http://www.7-forum.com/forum/24/gros...ght=kompendium im Pdf auf Seite 7 beschrieben. Check aber bitte vorher in den Schaltplänen die Pinbelegung für deinen, weiß nicht ob die für den kleinen M60 gleich sind.

MfG
Chris

[Teilemann]

Hallo Andreas,


ja man kann die Steuerkette auch falsch einbauen, also um einen Zahn versetzt. Das merkt man zunächst nicht da, man die Position der Nockenwellen per Langlöcher einstellen kann.
Könnte schon sein das da jemand nicht aufgepaßt hat. Würde jetzt aber nicht vom schlimmsten ausgehen. Es wäre aber auch möglich das der Motor Falschluft zieht oder der Benzindruck / Menge reicht nicht.
Hat ähnliche Faktoren.
Am besten du schaust dir zuerst mal vorn den kompletten Kettenkasten an.
Da sind soviele Dichtungen und Stellen die gern nach dem Steuerkettenwechsel nicht 100% abgedichtet wurden.
Dann werden auch gern die kleinen schwarzen runden Dichtungen unter den Schrauben des Zylinderkopfdeckels hart und somit undicht.

[SALZPUCKEL]

Benzindruckregler scheidet glaube ich aus, da er oben heraus durchzieht. Ohne genügend Benzin würde oben abschmieren.

Einstellen der Nockenwellen; es gibt zwei Einstellungen, warum auch immer. Eine mit 0° und eine mit 3,5°. Standard ist 0°. Wenn eine 3.5 Nocke eingebaut ist, muß die auch wieder mit 3.3 eingestellt werden und umgedreht. Da könnte eventuell der Fehler liegen.

Also Ventildeckel nochmal runter und und hinten an dem Vierkant messen. Referenz dazu ist die Auflagefläche am Zylinderkopf zur Ventildeckelauflage.
Motor auf OT stellen.

Durch abstecken des Nockenwellensensors sollte er eigentlich ausgehen, im Gegensatz zum Kurbelwellensensor.

Gruß Wolfgang

[MarieleM]

wie Salzpuckel schon schreibt, glaube ich auch nicht das es am Benzin liegt, da er ab 3000 U voll da ist.

Habe 1 ganze Dose Bremsenreiniger versprüht, und es hat sich am lauf nichts geändert, es würde sogar mit dem roten Dichtmittel übertrieben.

So das wenn man die Ölwanne herunten hat, und man nach oben schaut, meint in eine rote Tropfsteinhöle zu schauen.

Werde am Montag mal den Fehlerspeicher auslesen lassen und danach den Ventieldeckel abbauen und wie es Salzpuckel schreibt messen.

Foto wegen dem Durchschlagen der Spuhle.

[boxerheinz]

Ist der umgerüstet auf Euro 2?Wenn ja knick mal die Schläuche ab,damit die Luftzufuhr vom EGS unterbrochen wird.Möglicherweise ist das EGS dran schuld.

[MarieleM]

nöö der ist noch Euro1.

Aber Danke.

LG