Getriebe-Ruckeln und -Vibration

weaselhub · 23.05.2011, 19:02

Hallo,
Zu meinem Automatik-Getriebe (261'km) 2 Fragen:

Beim normalen Gleiten gibt es ein Klackern, bei kurzen, rythmischen Gaststoessen
(Gas geben, ganz weg, Gas geben, ganz weg; so im Sekundentakt)
Das klackern kommt ungefaehr aus dem Getriebe, irgendwo unter dem schalthebel.
Wenn man niormal faehrt schaltet es normal; eben nur bei gasstoessen.
Was kann das sein?

2.Frage: Bei starker kickdown aus dem stand vibriert es ein wenig bei so ca 20 bis 50/60 kmh.
Dann verschwindet es wieder; ist nicht stark aber spuerbar...
Wer weiss hierzu was?

3. Frage: generell schaltet alles einwandfrei; jedoch der gangwechsel bei genau 95kmh
Ist als ruck spuerbar. Wieso gerade der?

Koennt ihr mir mit diesen 3 themen helfen und spezifische antworten geben?

Letzte frage: stehen diese themen in zusammenhang?

Danke fuer eure meinung/erfahrung!

Weaselhub

Viper V8 · 23.05.2011, 19:23

Das klackern könnte vom Mittellager kommen... zumindest hört sich das auch so an wie du es beschreibst. Das würde auch die Vibrationen erklären.

Und der ruck kommt beim umschalten vom 3 in den 4 Gang... Software Update, aber vorher kurz checken welche Version du hast.

Gruß
Kai

boxerheinz · 23.05.2011, 19:37

Ölstand kontrolle ist anzuraten vom Getriebe.Das Klackern könnte auch vom Wandler sein.Zu wenig Öl im Getriebe.Wurde schon ein mal ein Ölwechsel gemacht?

weaselhub · 23.05.2011, 19:48

Softwareupdate klingt cool und einfach. Was muss ich da genau beachten?

Nein, getriebeoelwechsel und filterwechsel wurde in den letzten 15000km nicht gemacht; allerdings sehr lange stehperiode...

Weitere tips/ erfahrungen?

nonickatall · 23.05.2011, 19:54

Vibration und Klackern kommen, denke ich auch, eher vom Mittellager und das Rucken kann wie, Boxerheinz schreibt, mit einem Ölwechsel deutlich besser werden.

Es kann aber auch sein, dass die Lamelle vom 4ten Gang verschlissen ist. Das ruckt dann, weil es durch das fehlenden Material eben länger braucht, bis die Lamelle zu fährt.. Wäre auch typisch für die Kilometerleistung wäre.

Software war doch eher bei den 5HPxx Getrieben.. Oder handelt es sich hier um einen V8?

boxerheinz · 23.05.2011, 19:59

Meistens ist es der Induktievgeber,der für die harten Schaltvorgänge verantwortlich ist.Wenn der durch seine 20 Jahre im heißen Öl schon langsam aber sicher den Geist aufgiebt.Auf Deutsch ist es der Drehzahlgeber für das Getriebesteuergerät.Befindet sich hinter dem Schaltgerät und misst die Drehzahl ausgang vom Getriebe.

dansker · 23.05.2011, 20:41

Kommt das Geräusch Deiner Meinung nach "Gleich hinter dem Getriebe", so könnte es auch das Kardankreuz sein, das Unmittelbar ans Getriebe verschraubt ist. Der "Ruck", der bei Tempo ca.95 Bemerkbar ist, könnte die Wandlerüberbrückung sein, die bei der genannten Geschwindigkeit in den Eingriff kommt. Durch das Wahrscheinlich Verschlissene Kardankreuz, merkt man natürlich den "Übergang" Deutlicher. Natürlich befreit es Dich nicht, auch mal den Ölstand im Getriebe zu Kontrollieren. Das beste wird sein, Du setzt den Wagen mal auf eine Hebebühne oder Graben, und Kontrollierst die Dinge, die da alle Genannt worden sind.
Gruss dansker

Viper V8 · 23.05.2011, 21:05

Zitat:

Zitat von nonickatall

Software war doch eher bei den 5HPxx Getrieben.. Oder handelt es sich hier um einen V8?

stimmt, war blödsinn... 91 muss ein R6 sein also 4HPxx ... sorry.

Gruß
Kai