BMW 7er, Modell E32 |
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26.04.2014, 13:09
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 04.03.2010
Ort: Merzig
Fahrzeug: E32-730(11.88)
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HU nicht bestanden - reparieren oder nicht?
Hallo Gemeinde, fahre seit 4 Jahren nen e32 730 absolut zufrieden und jetzt will der TÜV uns trennen :-( weiss nicht wer mir hilft Ihn zu retten und obs noch geht Wohne in Lindau bitte ruft mich mal unter 0157-32559021 an ist wirklich dringend und kein Scherz
Vielen Dank
Jörg
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26.04.2014, 14:02
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#2
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gerne Mitglied
Registriert seit: 19.10.2010
Ort: Eifel
Fahrzeug: E32-730i, (Bj 06.92, EZ 10.93)
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Hallo,
das ist ein wenig wenig Info Warum will der TÜV Euch trennen? Gibt es ein Mängelprotokoll? Ein paar mehr Details bitte.
Gruß
Klaus
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Das Leben ist zu kurz für vier Zylinder
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26.04.2014, 14:38
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.05.2012
Ort: Saarbrücken
Fahrzeug: BMW E32 735i, BMW E38 750i, BMW E21 316, BMW E28 525E, Audi A6 Quattro
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Wagenheberaufnahmen durchgerostet
Pendelstützen an der der Hinterachse ausgeschlagen
Feststellbremse links zu geringe Wirkung
Feststellbremse rechts ohne Funktion
Mittlere Spurstange ausgeschlagen
Querlenker rechts ausgeschlagen
Getriebe leichter Ölverlust
Fahrwerk nicht eingetragen
Hab ich noch was vergessen ?
Der Wagen hat 300Tkm runter
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26.04.2014, 14:46
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#4
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† 01.03.2020
Registriert seit: 18.12.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: Mercedes E-Klasse Kombi, W211 (LPG)
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Von der Wagenheberaufnahme mal abgesehen, sind das doch alle Kleinigkeiten und im weitesten Sinne normaler Verschleiß.
Bei der Feststellbremse müsste man genauer hingucken, ob was kaputt oder nur verbraucht ist und ob man die ggfs. einfach justieren kann.
Aber ich würde mal darüber nachdenken, ob es einen Zusammenhang zwischen dem nicht serienmäßigen Fahrwerk und den ganzen defekten Fahrwerkskomponenten gibt. Irgendwann gehen die immer mal kaputt. Aber eine Tieferlegung beschleunigt das natürlich noch.
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Verdammt! Ich bin sowas von positiv, dass ich die ganze negative Scheiße anziehe...!
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26.04.2014, 15:07
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Zitat:
Zitat von Benzi 735i
Wagenheberaufnahmen durchgerostet
…
Der Wagen hat 300Tkm runter
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Wenn dem so ist, dann ist es doch einfacher Wartungsstau - ich verstehe das Problem nicht.
Das mit den Wagenheberaufnahmen kann man machen lassen - sollte auch nicht so teuer sein - das ist ja fast klassich bei den BMWs aus der Zeit.
300Tkm - ist da nicht die Einfahrtkontrolle fällig. Ein M30 geht praktisch nicht kaputt wenn er regelmäßig frisches Öl sieht und Ventile eingestellt werden.
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"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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26.04.2014, 15:33
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.05.2012
Ort: Saarbrücken
Fahrzeug: BMW E32 735i, BMW E38 750i, BMW E21 316, BMW E28 525E, Audi A6 Quattro
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Kein Problem, nur die Kosten der Reparatur, da kommen schnell 500€ zusammen und DAS ist das Problem
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26.04.2014, 15:36
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Das wird nicht reichen!
Frage ist: Auto dauerhaft fahren? Dann eher das doppelte rechnen (weil man dann z.B. am Besten gleich eine komplette VA und HA-Revi macht)
Oder nur schnell über den TÜV bringen? Dann kommt man mit 500€ wohl hin.
Markus
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26.04.2014, 16:13
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Mal sehen was der TE schreibt.
Jedoch verstehe ich es nicht. Der E32 zeichnet sich durch geringe Kosten, gerade was Verschleißteile angeht aus.
Wenn man so einen Wagen hat, dann sollte es kein Problem sein Teile zu kaufen die im Preisniveau vom Golf oder Astra liegen?
Pendelstützen -> 22€
Feststellbremse -> neue Backen 25€
Mittlere Spurstange ausgeschlagen -> 70€ +2*35€
Querlenker rechts ausgeschlagen -> 45€ besser beide machen -> 90€
Getriebe leichter Ölverlust -> kommt darauf an 10€ plus zwei bis vier Stunden
Fahrwerk nicht eingetragen -> Teilegutachen 30€ plus 50€ eintragen
Wagenheberaufnahmen durchgerostet - der größte Punkt und auch der Knackpunkt.
Die Frage ist, was ist die Alternative. Ein Auto kaufen für 400€ und dann dort den Wartungsstau beseitigen? Der gekaufte hat auch diese Macken, Vorderachse neu, Hinterachse revision, Öl, Wasser, Filter etc. dann sind es auch 600€ bis 1000€.
Ganz ehrlich, mich macht das nicht froh. Da werden E32 einfach angeschafft und gefahren bis der böse Onkel von TÜV kommt und dann geht der Wagen in den Export, obwohl er es vielleicht noch wert wäre. Ich dachte der E32 ist bereits durch dieses Tal gegangen.
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26.04.2014, 16:28
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#9
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Schraubergott
Registriert seit: 17.06.2007
Ort: Leinburg
Fahrzeug: E32-750i(90);735i(91) ;750il(88);750il(91); 750i(91); 2x730i V8(93);E32 750ilA (87)
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Hallo Leute,
irgendwo versteh ich die Welt nicht mehr.
Selbst wenn ich heut ein Auto habe das nur 3-4 Jahre alt ist und ich Verschleißteile wie Bremse u.s.w machen muss für den Tüv oder schlimmer in der Werkstatt machen lassen muss,gehen auch einige 100€ über den Ladentisch.
Was ich hier aufgeführt wird sind zu 95% Verschleißteile.
Gut die Wagenheber Aufnahme. Mein Gott die Karre ist 25 Jahre alt.
Wenn man ein Auto mag und es wegen 500€-1000€ abgibt weil man das Geld zur Rep.nicht hat sollte man lieber mit der Bahn fahren.
Für den Betrag der Rep bekomm ich ja auch kein anderes anständiges Auto und zum nächsten Tüv ist man wieder soweit.
Es kann sein das man mich nun Steinigt aber ich höre immer ich will E32 fahren weil sie Billig sind. Ein E32 ist nicht billig und das erhalten schon gar nicht.
MFG Bernd
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26.04.2014, 16:40
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#10
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Ich finde schon, dass die "laufenden" Kosten eines E34 und auch E32 billig sind.
Wenn man allerdings die laufenden Kosten konsequent ignoriert, wird daraus gleich mal ein Batzen Geld.
Wenn man das Stück für Stück macht ist so ein Auto echt billig zu bewegen.
Markus
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