BMW 7er, Modell E32 |
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15.09.2011, 15:45
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.09.2008
Ort: Hamburg
Fahrzeug: 735iA (07_1990)
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Das Ersetzen sollte kein größeres Problem sein. Bei mir hatte ich neulich mal alles aus/eingebaut mit Saubermachen in einer Viertelstunde...
Erich: Darüber hatten wir neulich mal in einem anderen Thread gesprochen. So richtig sicher bin ich mir dabei allerdings noch nicht wie Du Dir. Ich habe einen BJ 1990 mit Standheizung ab Werk und der hat das Heizventil mit seitlichem Stromanschluß drin. Du meintest damals, daß dann wohl mal jemand dran rumgepfuscht hätte. Aber da sonst von den Anschlüssen der Schläuche alles passt: worin liegt denn jetzt der Unterschied für die Standheizung? Der Verkabelung ist es doch egal, ob der Stecker oben oder seitlich reingesteckt wird....
Liebe Grüße,
Ray
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15.09.2011, 15:46
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.09.2008
Ort: Hamburg
Fahrzeug: 735iA (07_1990)
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@ Erich: Bei meinem Heizventil (also Stecker seitlich = billigere Variante) ist der „Pilz“ übrigens auch komplett aus Metall. Da ist nix Plastik.
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15.09.2011, 20:17
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Kaarst
Fahrzeug: E24-M635CSi, E24-635CSi, E24-635CSiA, E31-850Ci, E38-750iL (FL), E38-735i (FL)
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Zitat:
Zitat von Erich
ja wenn das in die normalen Heizungsventile passt (also Elektroanschluss seitlich), dann haste einen Verkaufsrenner
und das GUTE an Deinen, der "Pilz" ist komplett aus Alu oder Stahl, waehrend der von BMW aus Plastik ist
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Hi Erich,
ich denke, Du hast Dich durch das Bild auf's Glatteis führen lassen, oder?
Ja, der "Pilz" ist Vollmetall und nicht mit einem Schaft aus Plastik.
Die idee war weniger einen Verkaufsrenner zu haben als eine noch bezahlbare Lösung für ein ziemlich allgemeines Problem. WennS' ein renner wird, hab ich allerdings nichts dagegen.
Gruß
Wolf
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15.09.2011, 20:19
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Kaarst
Fahrzeug: E24-M635CSi, E24-635CSi, E24-635CSiA, E31-850Ci, E38-750iL (FL), E38-735i (FL)
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Zitat:
Zitat von goldener
@ Erich: Bei meinem Heizventil (also Stecker seitlich = billigere Variante) ist der „Pilz“ übrigens auch komplett aus Metall. Da ist nix Plastik.
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das scheint erst bei späteren Baujahren "verbilligt" worden zu sein. Mein 850 (Bj.03/1990) hatte auch Vollmetall drin.
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15.09.2011, 20:32
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#15
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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hier ist die Rep-Anleitung
http://www.7-forum.com/forum/5/defek...it-167521.html
Beim Abnehmen des Oberteils darauf achten, daß die Drähte der Spulen nicht beschädigt werden!
Diese werden von den beiden Nasen, welche auf der Seite des Stecker sitzen, gehalten. Eventuell das Vergußgummi an der Kante des Oberteils leicht mit scharfem Messer einschneiden.
Der Ventilkegel war bis jetzt immer aus Metall, lediglich der Stift war aus Kunststoff (auch im E38).
Gruß
Wolfgang
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11.01.2012, 12:08
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.06.2010
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32 730i (DA83056) 09/1991
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Hallo!
Also ich möchte jetzt mein Temperaturproblem lösen und hoffe, dass es damit beseitigt ist^^
Ist das Reparaturset noch verfügbar? Ich würde eins nehmen!
Gruß Silvio
Ohne Standheizung:
http://de.bmwfans.info/parts/catalog...ve_water_hose/
64 11 8 391 417
Dafür funktioniert es ja, oder? Zumindest habe ich das jetzt so im thread bisher verstanden
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29.01.2012, 01:03
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#17
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LPG-Fahrer
Premium Mitglied
Registriert seit: 21.10.2006
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E38 740i (12/00) LPG, 850 20V Kombi (Volvo), GOLF 6 (1,4 L)
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Hallo Allerseits,
==========
ich habe meine Doppelventile gerade offen (allerdings E38)
und benötige eigentlich nur die Gummiteile. Die sehen bei
meinen exakt genau so auch wie hier auf dem Bild.
http://www.7-forum.com/forum/1805618-post5.html
Wo kann ich die Gummi-Dichtungen und die Gummi-Ventilsitze
einzeln bekommen? Die Verschlusskegel sind 100% i.O. Ich
gehe davon aus, dass die Abmessungen sich bei den Ventilen
nicht verändert haben.
Es ist unfassbar, wie sich dieser Gummi zersetzt hat. Die
Trümmer haben den Kühlmittelkreislauf durch die Heizventile
nahezu unmöglich gemacht...
LG,
Andreas...
Geändert von angro (29.01.2012 um 01:09 Uhr).
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29.01.2012, 01:09
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Kaarst
Fahrzeug: E24-M635CSi, E24-635CSi, E24-635CSiA, E31-850Ci, E38-750iL (FL), E38-735i (FL)
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in etwa 2 Wochen habe ich wieder Rep.kits verfügbar.
Gruß
Wolf
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29.01.2012, 01:17
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#19
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LPG-Fahrer
Premium Mitglied
Registriert seit: 21.10.2006
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E38 740i (12/00) LPG, 850 20V Kombi (Volvo), GOLF 6 (1,4 L)
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Was kosten denn die beiden Ventilsitze und die zwei Gummi-Dichtungen?
Die Ventilsitze habe ich von den größten Tümmern befreit und den Träger
mit dem Spulenkörper werde ich wohl erst einmal mit normalen O-Ringen
abdichten. Das sollte wohl auch funktionieren.
Wenn der Ventilsitz nicht 100% dicht ist, ist das sicherlich auch nicht so
entscheident. Schön wäre es natürlich schon, wenn die beiden Gummi-
Dichtungen und die Gummi-Einsätze für den Ventilsitz auch beim E38
passen würden. Die Vernilgegel lassen sich allemal weiter verwenden.
LG,
Andreas...
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29.01.2012, 01:26
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Kaarst
Fahrzeug: E24-M635CSi, E24-635CSi, E24-635CSiA, E31-850Ci, E38-750iL (FL), E38-735i (FL)
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ist ein Kit mit mehreren Dichtungen sowie beiden Ventilkegeln aus Messing.
Preis ist €49,- inkl. Versand.
Geändert von WOKKE (29.01.2012 um 01:35 Uhr).
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