BMW 7er, Modell E32 |
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18.08.2002, 22:11
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#61
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2002
Ort: Ingolstadt
Fahrzeug: BMW 750i
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Natuerlich ein gutes Mineraloel. Das auch die Dichtungen nicht anfrisst. Das kommt rein wass BMW frei gab im Jahre 89.
SERSN ROMAN
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19.08.2002, 15:53
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#62
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.06.2002
Ort:
Fahrzeug: 750i E32
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Hi roman!
also meiner dreht durch wenn ich das asc rausnehme.zwar auch nur kurz,und dann legt er schon los,aber es geht!auf trockener fahrbahn!was halt bei mir ist,ich hab ziemlich fertige reifen,vielleicht liegt es ja an denen,dass er durchdreht.glaub ich aber nicht.
und wenn du sagst,das eine alte frau ihn gefahren hat,ist er bestimmt nicht richtig eingefahren.denn ein auto muss mal gejagt werden und nicht nur untertourig gefahren werden.
ich hab mir einen alten ford sierra mit 80 ps gekauft auch echt günstig und mit 76000 km original!auch nur einen vorbesitzer und dass auch noch ein opa!
die kiste zieht null!sogar null,null!ich weiss garnicht,ob ich den 5ten gang schonmal gebraucht hab!da läuft meinm bruder sein R19 mit 72 ps tausend mal besser,aber egal.er ist nur kurzstrecken mit gefahren und nur so im städtchen!öl brach er mehr wie mein 750er.es ist schon fast peinlich,wenn ich ihn morgends starte,was für ne blaue wolke hinter mir entsteht.
aber beim ford ist mir das egal,nur bei meinem 7er???
also mit dem kompression prüfen machst du auf jeden fall nichts falsches.dann hast du ja schon mal nen anfang!aber bei meinem 750er hat mir schon der zündkerzenwechsel gereicht!und da hab ich mir schon fast knoten in die finger gemacht.kompression messen wird auch so nen akt geben!
und wenn du sagst,dass die gewinde an den kerzen veröt sind,dann ist das öl,welches von aussen auf die kerzen läuft und nicht von innen ans gewinde!
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19.08.2002, 17:04
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#63
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2002
Ort: Ingolstadt
Fahrzeug: BMW 750i
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Ja ne is nicht von Aussen ,denn mein Motor is super sauber. Der Kerzenwechsel ist abartig, hab zur Vorsorge alle angeschaut sind aber alle neu. Ich messe das jetzt und dann schaue ich weiter ok und teile es euch mit.
Vielen Dank fuer die zahlreichen Zuschrieften euer Forum is Klasse!!!!
SERSN ROMAN
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19.08.2002, 18:44
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#64
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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@Baki:
Öl an den Kerzen heißt zumeißt NICHT, dass das Öl von aussen kam, sondern von innen hochgekrochen ist (kein Witz).
Zu Deinem "saueren Motor" im Ford:
Wechsel mal das Öl (und Filter). Vorher nimmst Du mal den Ventil-Deckel ab. Wenn da kein Ölschlamm ist: gut.
Dann mit neuem Öl fährst Du die Karre mal gut warm (Stadt reicht). Dann geht es zur Autobahn. Hier versuchst Du kurz die Höchstgeschwindigkeit herrauszufinden.
Dann fährts Du über länger als 3 Minuten mit 90% der Höchstgeschwindigkeit. .. eher bei höheren Drehzahlen, als im höchsten Gang. ... nun noch mals Vollgas und Vmax suchen gehen, wieder 3 Minuten 90%-Speed. ... und das ganze ca 30 Minuten lang. Du wirst merken, dass er immer besser geht.
Das ganze an ca. 4 Tagen in 2 Wochen wiederholen.
Dann wird Dein Motor wieder frei geblafen und alle Ölablagerungen werden verbrannt sein. ... Aber es kann auch sein, dass dann der Motor n Kolbenfresser bekommt. .. aber das Risiko ist sehr gering. .. So habe ich jeden saueren Motor wieder Leben eingehaucht.
Da die Ablagerungen abgebrannt sind hast Du danach einen dauerhaft leistungsstarklen Motor. Zündkerzen solltest Du hiernach prüfen, ggf. wechseln.
.. und wenn möglich -egal was er für Sprit benötigt (ausser Diesel) das teuerste Super tanken (fürs frei fahren). .. oder Shell Optimax...
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Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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19.08.2002, 21:24
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#65
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.06.2002
Ort:
Fahrzeug: 750i E32
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@frankgo
das mit dem freiblasen probier ich mal,danke!
aber das mit dem öl auf dem gewinde kann ich nicht verstehen!im zylinder,befindet sich erstmal kein öl!wenn ja,wird es ja mitverbrannt!wie soll es dann von innen an das gewinde der kerze kommen!hochkriechen,wenn er steht geht auch kaum!und die kerze muss vom brennraum nach aussen abdichten!da kann ich mir net vorstellen das da öl durchgeht,wenn schon die gase dort nicht raus können!aber kann ja schon sein,hätt ich nur nicht geglaubt,das es sowas gibt!
gruss baki
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20.08.2002, 14:01
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#67
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Baki:
Habe noch was vergessen:
Bei dem Freifahren:
Hin und wieder mal auf LKW-Tempo runter (langsam, mit Gasgeben, nicht ganz ohne Gas langsamer werden). Dann mitt Vollgas wiede auf 90% der gemessenen Vmax beschleunigen.
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21.08.2002, 00:25
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#68
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.06.2002
Ort:
Fahrzeug: 750i E32
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muss am wochenende mal anfangen mit der prozedur.
hab ja nichts zu verlieren!mehr wie verblasen kann ich die mühle ja nicht!
gruss baki
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