Fahrwerk Schleifgeräusch beim Fahren

harrerjoerg · 28.11.2004, 10:52

Hallo Leute,

Seit ich meinen 750iL habe, hat er bei Rechtskurven unter Belastung immer ein seltsames Schleifgeräusch gemacht.

Laut Aussage vom Vorbesitzer sei die Rechte Halbachse defekt.

Bin einfach weitergefahren (auf der Suche nach einem 750 zum Ausschlauchten).
Dann kahm das Geräusch auch schon beim Geradeausfahren und wurde immer
lauter.

Ich fing an mir richtig Sorgen zu machen.

Nach dem Ich die Servopumpe überholt hatte (war undicht [kostenpunkt 7€ für neue o-Ringe]) , hob ich das Fahrzeug hinten auf und horchte bei laufendem Moter und "D" Position.

Das Klang gar nicht gut. Das Geräusch kahm irgendwo aus der Fahrzeugmitte.

Ok. Ich fing an den Auspuff zu demontieren. (Schweinearbeit bei 3 Grad im Freien , wenn alle Muttern Aufgemeißelt werden müßen).

Wer hatt Erfahrung mit Bronzeschrauben? Kann man die Verwenden? Habe keine lust nächstes mal wieder alle 16 Muttern Aufzumeißeln!

Dann nach STUNDEN!! Auspuff raus, Wärmeblech raus.

DER MOMENT DER WAHRHEIT!!
Die Kardenwelle Zeigte deutliche Schleifspuren bei der Getriebeseite.
Das Wärmeleitblech ist schon fast durchgeschäuert.

Bei der Gelegenheit will ich gleich den hinteren Simmering tauschen.

Ich unterstütze also das Getriebe und Baue die Brücke aus (Hintere Motoraufhängung?)

Und dann wird mir (glaube ich) klahr, warum die Kardenwelle so seltsame Schleifspuren hat.

Die "Gummipuffer" ( Keine Ahnung wie das Zeug heißt, ich meine die Teile die auf jeder Seite ein Gewinde haben und in der Mitte ein GummiTeil)
sind BEIDE!!! abgerissen. Das heißt das Getriebe ist wahrscheindlich fröhlich links und rechts gerutscht.

Kann es sein, das Anfangs nur ein GummiPuffer abgerissen war und dadurch das Geräusch nur bei Rechtskurven auftrat?

Ach ja, Habe Zwischenzeitlich die Zündspulen mit Voltmeter geprüft. SInd beide I.O. Nachwie vor laüft er aber nur mit 6 Zylindern. ( auch nach einem Reset). Werde mir heute mal die Benzinpumpen unter die Lupe nehmen.

L.G Jörg

felice34 · 28.11.2004, 14:19

wenn dein wagen schon so weit auseinandergebaut ist, solltest du nägel mit klöpfen machen und auch gleich das kardan-mittellager austauschen, welches durch die defekten getriebepuffer sicherlich auch in mitleidenschaft geraten ist. bzgl. der auspuffbefestigungsschrauben, da gibt es doch spezielle schrauben dafür von bmw, welche aus einem material bestehen, welches sich auch nach längerer zeit öffnen lässt, zumindest im normalfall, leider auch nicht immer. bei mir konnte ich alle bis auf eine schraube wiederverwenden.in deinem fall dürfte ein schrauber vor deiner zeit gespart haben und normale schrauben verwendet haben, nehme ich an.

gruß,felice!

harrerjoerg · 28.11.2004, 14:49

Danke für den Typ!
(Ich hab ein leichtes Spiel beim hin und herdrehen bemerkt).

Wie schauts mit Getriebölfilter aus?
Hab den Getriebeölwannendeckel runtergeschraubt, die Magnete gesäubert und das Ölfilter ausgebaut. Das Ölfilter hat , sagen wir mal einen Grauen schleimigen Ölschlatz im Sieb. Den Deckel kann man ja säubern aber das Filter?

BullPit · 28.11.2004, 16:04

Hi,

also Mittelllager sollte, wenn die Kardan schon geschliffen hatte, auf jedenfall getauscht werden. Hier einen Tipp.. es ist einfacher die mittlere Schraube ( dort wo die beiden Wellenteile zusammengesteckt sind ) im eingebauten Zustand zu lösen ( im ausgebauten Zustand lässt sich die Welle schlecht halten ). Markieren der Welle nicht vergessen !
Am hinteren Flansch sitzt zwischen der Welle und dem Hinterachsgetriebe eine Dichtung, diese auch wechseln und das Gelenk mit Fett auffüllen ( Dichtheit der Manchette prüfen ).

Zum Sieb: säubern lohnt sich nicht.. es sitzt zum größten Teil unter einem Blecht, so dass man es nicht richtig ausgeblasen bekommt. Ein neues Sieb kostet 18 Euro.

Gruß,
Pit

harrerjoerg · 28.11.2004, 16:47

Danke Für die Info, werd ich ma a neus Sieb besorgen.