BMW 7er, Modell E32 |
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06.09.2014, 17:44
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 08.01.2013
Ort: Lüchow
Fahrzeug: E32-740i (01.94)
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Höchstdrehzahl Kickdown 740i
Hallo, Freunde,
ich habe heute festgestellt, dass mein 740i laut Drehzahlmesser unnormal hoch dreht, wenn ich einen Kickdown mache. Es ist so schlimm, dass der Drehzahlmesser über den angezeigten Bereich herüber schießt. An sich kann das doch nicht gehen, denn der Motor hat doch eine Drehzahlbegrenzung und der Motor wäre maximal bei 8500 U/min!?
Also muss der Drehzahlmesser (zumindest im höheren Drehzahlbereich) spinnen..
Was meint ihr dazu?
Ich hab dazu bei youtube ein video reingestellt:
https://www.youtube.com/watch?v=oLhd...05XTF46TqRQezg
lg Henrik
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06.09.2014, 18:14
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Krass, so a Motorle mechat i a
Ich würde sagen, da ist ein Steckverbinder im Cockpit defekt oder einer der Kondensatoren auf der Leiterplatte. Dass Pins an den Steckern aus der Platine Lötrisse bekommen, das hatte ich auch schon im E28 und E30.
Könntest du dir ein Vergleichs Cockpit ausleihen?
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07.09.2014, 00:34
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Der rote Bereich ist doch vorbei - Du kannst also wieder gas geben.
Den DZM ist defekt - einfach mal Kondensatoren tauschen, weiteres per U2U - solange es der Server zuläßt.
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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13.03.2015, 08:49
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 08.01.2013
Ort: Lüchow
Fahrzeug: E32-740i (01.94)
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Moin!
Also hab jetzt die Kondensatoren ausgetauscht, der DZM beschleunigt immer noch beunruhigend weit...Dafür spinnt jetzt auch noch die Tankanzeige, die zeigt immer etwa 10 Liter zu wenig an.
Wie behebe ich die Probleme? Könnt ihr mir bitte helfen?
Grüße Henrik
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06.04.2016, 09:22
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 08.01.2013
Ort: Lüchow
Fahrzeug: E32-740i (01.94)
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Ich grüße Euch, Leute!
Ich habe noch immer das Problem, dass der DZM zu viel anzeigt. Ich hatte nun die Möglichkeit ein anderes Kombiinstrument anzuschließen - dort das gleiche Problem.
So jetzt meine Frage: kann es sein, dass der Motor wirklich zu hoch dreht? Der Vorbesitzer meinte, die Vmax-Sperre wurde wohl herausgenommen, was ich allerdings noch nichtt überprüfen konnte. Kann es damit was zu tun haben?
Kann es sein, dass der Drehzahlbegrenzer herausgenommen wurde?
Bei 100km/h dreht der Motor im 5. Gang 2500 U/min.
Bei 140km/h dreht der Motor im 5. Gang 3500 U/min.
Im Verhältnis zu den beiden Geschwindigkeiten zeigt der DZM also richtig an. Stimmen denn die Werte mit den Soll-Werten überein? Also soll ein E32 740i im 5. Gang bei 100km/h 2500 U/min drehen? Ich habe dazu im Netz keine Drehzahldiagramme gefunden.
Liebe Grüße,
Henrik
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06.04.2016, 09:32
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#7
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Also der 730(R6) dreht mit seinem 4-Gang Automaten da(100km/h)... Der 750 ungefähr 600U/min weniger..(100km/h) bei 140 bin ich mit dem 730 bei ca.3000U/min.. beim 750 weiß ich Grad Net...
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06.04.2016, 10:28
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#8
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M30-Anbeter
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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Zitat:
Zitat von santaclaus93
Kann es sein, dass der Drehzahlbegrenzer herausgenommen wurde?
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Es sieht eher nach Einbau einer kürzeren Hinterachse aus.
Zitat:
Zitat von santaclaus93
Stimmen denn die Werte mit den Soll-Werten überein? Also soll ein E32 740i im 5. Gang bei 100km/h 2500 U/min drehen? Ich habe dazu im Netz keine Drehzahldiagramme gefunden.
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Muss man immer alles im Netz finden wollen ?
Kann man doch selbst rechnen.
Abrollumfang 225/60R15=2045mm
Hinterachse 740 2.93
4. Gang 1.0, 5.Gang (Automat) 0.79
Macht 1900 für 100km/h und 2650 für 140 im 5. bzw. 2400/3350 im 4. Gang.
Damit er bei 100 im 5. 2500 dreht, braucht es eine 3.91er Achse (730/35i R6) ...
Ausser ich hab' mich total verrechnet, aber beim E23 geht die Formel auf (3.64 Achse, Rad 1975mm, Automat 3. Gang 1.0, 6000 Touren für ~195km/h)
Geändert von e3tom (06.04.2016 um 10:50 Uhr).
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06.04.2016, 11:08
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#9
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Mitglied
Registriert seit: 08.01.2013
Ort: Lüchow
Fahrzeug: E32-740i (01.94)
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Stimmt, die Rechnung hatte ich schon gemacht. Nur vergessen zu erwähnen.
Aber ich habe beim Austauschkombi auch im Stand den Motor über den roten Bereich hinaus drehen können. Also denke ich nicht, dass ich eine kürzer übersetzte Hinterachse habe..
Kann denn ein 740i-Fahrer bestätigen, dass der Motor theoretisch bei 100km/h im 5. Gang ca. 1900U/min dreht?
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06.04.2016, 11:16
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#10
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Codierstecker umgesteckt gehabt?? Wenn nein->Falsche Werte.
Und sonst ist dem Kombiinstrument auch vollkommen egal ob kurz oder lang übersetzt. Es zeigt nur Werte an die es bekommt...
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