Benzinpumpe 730i M30

spaceballer · 24.09.2008, 23:59

Hallo zusammen,

am DME Relais lag es bei mir nicht.
BMW hatte angeblich mal mächtig Probleme mit dem DME Relais. Bei mir habe ich aber schon auf Verdacht das DME und Benzinpumpenrelais getauscht und der Fehler war immer noch vorhanden.

Momentan ist bei mir alles noch bestens aber ich werde mir morgen mal ein Kältespray kaufen und falls das Problem nochmal auftritt den OT Fühler damit einsprühen...

Gruß...

technikus · 25.09.2008, 00:41

Zitat:

Zitat von Movie222

Alles in allem eine Sehr komische Geschichte. Das Benzinpumpenrelais könnte man bei Robbie ausschließen. Wir hatten das mal überbrückt und quasi schon mal 3 Bar Benzindruck erzeugt. Auch damit sprang er schlecht an.

Ist ein gutes Argument, aber es muß ja nicht in jedem Falle so sein !

Könnte es bei ihm nicht auch ein tropfendes Einspritzventil sein ? Auch ein BMW-Tip ! Er sollte mal direkt mit durchgetretenem Gaspedal die Starts versuchen.

Zitat:

Zitat von Movie222

Wie es wohl mit dem Weißen Relais für die Motronic (DME) aussieht ?
An dem DME Relais hängen + Seitug alle Einspritzdüsen, der Leerlaufsteller (wenn kein EML), das Ventil für den Aktivkohlefilter, Benzinpumpenrelais, die Motronic in Teilen, sowie auch das ABS.
Die Zündspule hängt direkt am Zündschloss Klemme 15 und wird über die DME auf Masse gelegt.

Meinst Du +seitig am geschalteten Plus vom DME Relais ? Dann wäre ja das Benzinpumpenrelais vom DME-Relais abhängig ? Also wenn das DME-Relais nicht schaltet ist das Benzinpumpenrelais ohne Spannungsversorgung ?

Gruß technikus

technikus · 25.09.2008, 00:49

Zitat:

Zitat von spaceballer

Hallo zusammen,

am DME Relais lag es bei mir nicht.
BMW hatte angeblich mal mächtig Probleme mit dem DME Relais. Bei mir habe ich aber schon auf Verdacht das DME und Benzinpumpenrelais getauscht und der Fehler war immer noch vorhanden.

Gut zu wissen !

Zitat:

Zitat von spaceballer

Momentan ist bei mir alles noch bestens aber ich werde mir morgen mal ein Kältespray kaufen und falls das Problem nochmal auftritt den OT Fühler damit einsprühen...

Ja, mach das, hatte es ja auch schon im Thread erwähnt. Das billige Kältespray dürfte für diesen Zweck ausreichen. Es gibt auch teures, nicht od. schwer entflammbares.

Bin heute auch wieder ohne Probleme gefahren, als ob nie etwas gewesen wäre, diese Saukiste

Gruß technikus

Movie222 · 25.09.2008, 00:57

edit..........

technikus · 25.09.2008, 01:23

Zitat:

Zitat von Movie222

Hehe... Einspritzventile haben wir auf Verdacht schon getauscht. Ich selbst hatte mal tropfende Einspritzventile gehabt, da ging es mit Gas geben beim starten - Auf dauer ist das halt nicht so Gut. Robbie kann kein Gas geben, er hat EML, die macht das nicht mit...

Richtig, EML hatte ich nicht bedacht.

Zitat:

Zitat von Movie222

Genau. Das DME Relais stellt quasi die + 12 Volt zur Verfügung für das Benzinpumpenrelais und die Masse für das Benzinpumpenrelais kommt von der DME selbst.
Im DME Relais ist in Reihe zur Spule auch eine Diode. Parallel zur Spule noch ein Widerstand. (Abbildung im Schaltplan)

Wenn dem so ist, dann könnte auch das DME Relais Mucken haben. Also auch tauschen. Diode und Widerstand wären dann auch auszuschließen, wobei der Widerstand keine Rolle spielt, es sei denn er würde einen Kurzschluß verursachen was nur unter ganz spez. Umständen der Fall sein könnte (Oberflächenverkohlung).

Das weiße Relais hatte ich aber auch geprüft. Aber wie gesagt, Dauerbetrieb bei entsprechender Umgebungstemperatur, etc. , sind etwas Anderes.

Gruß technikus

25.09.2008, 07:47

Soooo, habe eben wieder eine nette Beobachtung gemacht.
So sah es heute Morgen vor Fahrtantritt aus.

Allerdings sprang der Wagen nur extrem schlecht an was er normalerweise nicht tun würde wenn er kalt ist. Ergo, wenn der Temperaturfühler defekt wäre, müsste er genau so anspringen wie gewohnt. Wie gestern geschildert war ja auch die Gasannahme ein Albtraum ohne eingestecktem Kabel.
Entweder ist dieser Fühler nur teileweiße defekt oder es liegt an was anderem. Ich werde mal versuchen den vom 735 zu nehmen.

technikus · 25.09.2008, 19:29

Zitat:

Zitat von Robbie

Soooo, habe eben wieder eine nette Beobachtung gemacht.

Allerdings sprang der Wagen nur extrem schlecht an was er normalerweise nicht tun würde wenn er kalt ist. Ergo, wenn der Temperaturfühler defekt wäre, müsste er genau so anspringen wie gewohnt. Wie gestern geschildert war ja auch die Gasannahme ein Albtraum ohne eingestecktem Kabel.
Entweder ist dieser Fühler nur teileweiße defekt oder es liegt an was anderem. Ich werde mal versuchen den vom 735 zu nehmen.

Eigenartige Logik ? Man wird bei Dir nicht schlau draus, was Du im einzelnen genau gemacht hast.

Also kalten Motor mit abgezogenem Stecker, wie im Bild, gestartet. Ergebnis war schlecht ? Danach Stecker wieder drauf und noch mal gestartet. Ergebnis gleich schlecht oder gut ???

Bei solchen bruchstückhaften Infos deinerseits, kann das keiner nachvollziehen.

Gruß technikus

technikus · 25.09.2008, 19:58

Habe heute mal den OT-Geber im kalten Zustand gemessen. Zu mehr bin ich nicht gekommen

Der Kalt-Meßwert v. OT-Geber lag bei 508 Ohm (730i R6 Bj. 05.89)

Fehlt jetzt noch der Wert für warm u. heiß. Wenn man die Werte auch hat, kann man im Fehlerfalle vergleichen.

Der OT-Geber ist ein "Hall Element" ,keine Spule, so wie ich das bisher ermitteln konnte. Die Dinger sind sehr empfindlich. Der Meßwertaufnehmer ist ein ca. 5µm (0,000005 m) dünnes Plättchen welches von einem Schutzmaterial umgeben ist. Ein an ihm vorbeisausender magnetischer Zahn erzeugt eine pulsierende Spannung im Hall Element.

Gruß technikus

Movie222 · 26.09.2008, 01:13

edit..........

technikus · 26.09.2008, 04:19

Zitat:

Zitat von Movie222

Es handelt sich um keinen Hallgeber, sondern um einen Induktiven Impulsgeber (Induktiver Stabsensor).

Das zweifle ich an. Hall-Geber/Sensor für OT-Erfassung wird bei vielen Lieferanten in Verbindung mit BMW angegeben. Was läßt Dich da so sicher sein ?

Bei einem Hall-Element ist die beeinflußte Größe die Hall-EMK die Meßgröße die Induktion. Da die magnetische Induktion impulsartig abläuft haben wir einen induktiven Impulsgeber.

Induktiver Impulsgeber ist eine sehr allgemeine Ausdrucksweise. Die Erzeugung kann sehr unterschiedlich sein.

Zitat:

Zitat von Movie222

Aus dem OT-Geber sollen bei Anlasser drehen 3V~, bei Leerlauf 11V~ und
42V~ bei 3000 rpm kommen.

Vielleicht werde ich das mal messen. Weiß noch nicht wie ich am besten an die Kontakte komme. Am Diagnosestecker müßte es eigentlich zu messen sein, weiß es aber nicht genau.

Gruß technikus