Motorraum: Drehzahl fällt ab/ AU nicht möglich

[Bob Lula]

Zitat von yreiser

Dann sprüh die Gewinde der Sonde jetzt schon mal gründlich mit Rostlöser ein.

Alles klar!!! :-)

[Bob Lula]

Hi,
Lambdasonden sind getauscht!

Motorverhalten hat sich zwar etwas geändert aber Problem bleibt weiterhin bestehen! Langsam weiß ich nicht mehr weiter! :-)

Hat noch jemand Ideen??

Gruß Bob

[yreiser]

Wie verhält er sich denn beim Fahren? Ist da alles normal?
Du könntest noch versuchen, die Stecker der Lambdasonden kreuzweise zu tauschen. Nicht dass jemand die "Steckdosen" der Anschlüsse vertauscht hat. Aber falls dies der Fall sein sollte, würde er warm so gut wie gar nicht mehr fahren (ist mir nämlich mal passiert).
Ansonsten bleiben immer noch Benzinpumpe oder Benzindruckregler. Zündspulen?

[Bob Lula]

Beim Fahren ist vom Motor her nichts auffälliges zu spüren.
Nur bei Kickdown und im Modus S bei hoher Drehzahl beim Schalten geht er ins Getriebe Notlaufprogramm. Denke dafür ist der Ölstand im Getriebe noch das Problem obwohl ich das Öl erneuert habe.

Zündspulen habe ich im Leerlauf einzeln mal abgesteckt und man konnte hören / sehen wie immer ein Zylinder nicht mehr arbeitet. Kann ich die noch anders prüfen?

Wie kann ich Benzinpumpe und Regler auf defekt überprüfen??

Mir ist heute auch aufgefallen, dass die Seilzüge an der Drosselklappe vertauscht sind und beim Gaszug das Gummi fehlt. Sollte aber keine Rolle spielen, da auch mit Handbetätigung an der Drosselklappe die Schwankungen auftreten.

Was ich sehr komisch finde, ist wenn man die Schwankung der Drehzahl erzeugt (durch Gaspedal) und die Stellung nicht ändert, sackt er nach einer Zeit fast auf Leerlaufdrehzahl ab, obwohl Drosselklappe dann ja immer noch geöffnet ist. Wie kann das sein?? Luft kommt ja an! Doch LMM defekt?

Desweiteren ist mir aufgefallen das der Motor einen Moment brauch bis er anspringt, ca 2-3 Sekunden. Könnte es sein das der Benzindruck noch nicht gleich da ist!??



Gruß
Bob

[yreiser]

Hmmm... komische Sache. An der Drosselklappe ist noch ein Mikroschalter verbaut. Dieser schliesst, wenn die Drosselklappe fast ganz zu ist und aktiviert so den Leerlaufregler. Man hört diesen Schalter bei abgeschalteten Motor SEHR leise klicken, wenn man den Gaszug im Motorraum aus der geschlossenen Position sehr leicht bewegt.

Ist hier auch beschrieben:
 http://www.7-forum.com/forum/24/tun-...-a-159585.html

Nicht dass dieser Schalter bei dir einen weg hat und zwischendurch auch bei nicht geschlossener DK den Leerlaufregler aktiviert ?! Die DME bekäme dann das falsche Signal "Leerlauf", daraufhin wird nur noch wenig eingespritzt und die Drehzahl sackt ab. Eine Vermutung...

Vielleicht könntest du testen, was passiert, wenn du den Stecker des Leerlaufreglers bei gezogenem Gaszug genau dann ziehst, wenn die Schwankungen auftreten.

Das mit der verzögerten Startzeit ist mehr oder weniger normal. Es braucht seine Zeit bis der Kurbelwellensensor die exakte Motorposition erkannt hat.

[Axel Brinkmann]

Hast du den Motortemperaturfühler geprüft?

[yreiser]

Zitat von Axel Brinkmann

Hast du den Motortemperaturfühler geprüft?

Wie er weiter oben geschrieben hat - ja!

[Bob Lula]

Ich werde das morgen mal testen! Ich habe aber bis jetzt noch keinen weiteren Schalter bis auf den Poti, der die Klappenstellung erkennt gesehen. Sitz da noch einer? Ist ein Automatik!

Gruß
Bob

[yreiser]

Zitat von Bob Lula

Ich werde das morgen mal testen! Ich habe aber bis jetzt noch keinen weiteren Schalter bis auf den Poti, der die Klappenstellung erkennt gesehen. Sitz da noch einer? Ist ein Automatik!

Gruß
Bob

Hier kann ich leider keine Antwort geben. Im Link oben steht ja, dass der Potentiometer bei Automatikfahrzeugen anders aufgebaut ist, aber das gleiche macht. Meiner ist auch ein Automatik und wie gesagt höre ich das leise Klicken eines Mikroschalters.

[Bob Lula]

So,

ich glaube ich hab es !

Habe zwar kein Klicken gehört, habe aber die Drehzahl etwas an der Drosselklappe runtergeschraubt. Dort gibt es diese Einstellschraube (Gewindebolzen).
Diesen etwas zurück gedreht und siehe da er hält 2000 Umdrehung. Kann mir das zwar nicht erklären aber gut!

Jetzt hat er ca. 600-700 Umdrehungen im Stand.

Motor läuft aber jetzt nicht sehr sauber im Leerlauf. Ruckelt schon etwas.

Werde Ihn morgen zur AU fahren mal sehn was passiert.

Schon mal Danke für die Hilfe bis dahin!
:-)

Jetzt steht das Problem bei Gas geben an. Dreht man sehr hoch und er schaltet geht er im den Notlauf. Kann das an zu wenig Öl liegen?

Habe Öl bereits mit Filter gewechselt


Gruß
Bob