BMW 7er, Modell E32 |
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04.12.2015, 16:36
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 24.03.2010
Ort: Gütersloh
Fahrzeug: E38 BJ 94/95
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Kombiinstrument zeigt bei Schleichfahrt max. Geschwindigkeit
Btr. E32 / Kombiinstrument "blau" (BJ 91)
Vielleicht ist Ihnen schon mal folgender Fehler über den Weg gelaufen (meinen BMW-Spezies hier noch nicht)!
• Bei geringster Geschwindigkeit – unmittelbar nach / bei langsamem Anfahren – dreht die Geschwindigkeitsanzeige von 0 (Stand) auf max. Anschlag – so um die 290 km/h!
• Beim Anhalten – fast / erst bei Stillstand – dreht sie dann zurück auf 0 km/h.
Visuell geprüft scheint das Kombi-Instrument (blau) löttechnisch OK.
Wir werden nächste Woche mal den Geber am Differential untersuchen (Vorschlag BMW) ich glaub das aber kaum.
Falls Sie eine Idee hätten, wäre das ganz toll
Danke im Voraus Mit freundlichen Grüßen
Norbert L. Brodtmann
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04.12.2015, 17:44
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.09.2010
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 728iA Bj. 1998, E32 730iA (M30) Bj. 92, E30 325iC Bj. 92, BMW 2000CS Bj. 67, 3 x Yamaha XS1100, Bj. 79/81/82
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Hallo,
wenn es am Geber liegt, dann funktioniert der Tempomat auch nicht, da er auch auf das Geschwindigkeitssignal zugreift. Prüf das mal.
Wenn der Tempomat funktioniert, dann liegt es höchstwahrscheinlich am Kombiinstrument. Es könnte dann ein Kondensator/Elko sein, der seinen Geist aufgegeben hat (siehe Elko´s tauschen).
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04.12.2015, 19:14
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 24.03.2010
Ort: Gütersloh
Fahrzeug: E38 BJ 94/95
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Danke für die Rückinfo.
Bei den Vorgängervarianten war gewiß das Elko-Problem vorhanden.
Das Verhalten ist eher sympthomatisch für einen zu großen Gegenkoplungswiderstand (kalte Lötstelle) im Instrumentenverstärker - dann geht die Verstärkung in die Begrenzung. Nur ist dieser OP ohne techn. Unterlagen nicht zu lokalisieren. Vieleicht hat ja jemand Schaltplan und PCB - Layout?!
mfg NLB
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04.12.2015, 23:22
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.09.2010
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11.12.2015, 13:56
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 24.03.2010
Ort: Gütersloh
Fahrzeug: E38 BJ 94/95
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Guten Tag
Ich finde jetzt den Thread "Elkos tauschen" nicht falls Sie einen Link hierzu haben würde ich beisteuern, wie man Elkos per "Vielfach Instrument" testet. Gleichsinniges gilt auch für Tantal-Kondensatoren, die jedoch eine höhere Standzeit haben.
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12.12.2015, 04:43
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.09.2010
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09.01.2016, 09:49
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 24.03.2010
Ort: Gütersloh
Fahrzeug: E38 BJ 94/95
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Die Elkos waren es nicht – wie man Elkos auf Funktion prüft habe ich unter "Kondensatoren Tacho-Platine" (s.oben) beschrieben.
Und so hatte ich mich entschlossen, das defekte gegen ein "Neues" zu tauschen. Das zeigte den Tacho-Fehler nicht – aber im Display nicht vorhandenen "Getriebeprogramm"-Fehler und zur besonderen Freude die Fahrstufen der Automatic (für einige sec.) völlig falsch, – dann verschwand die Anzeige vollständig (reproduzierbar nach "Zündung ein").
Problemlösung: Der Codierstecker (rotes Oval) beider an sich ja baugleicher Geräte wurde getauscht. Hierzu muß am blauen Gehäuse eine "Plastik-Plombe" zunächst gebrochen werden. Der Codierstecker ist schlau: Er weiß auch den alten Kilometer Stand.
Tip "Plastik-Plombe" sehr vorsichtig aufbrechen und danach mit Sekundenkleber wieder aufsetzen – das fixiert den Codierstecker gegen herausfallen.
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09.01.2016, 10:33
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#8
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Ist doch klar das falsche Werte etc angezeigt werden.... Das Kombi befindet sich ja noch im alten Fahrzeug,denkt es zumindest...Somit braucht das Kombi die Informationen vom Codierstecker... Alles in allem nichts neues.
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09.01.2016, 17:02
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#9
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Neues Mitglied
Registriert seit: 24.03.2010
Ort: Gütersloh
Fahrzeug: E38 BJ 94/95
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Vielen Dank für diesen wirklich (wenig) hilfreichen Beitrag
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09.01.2016, 17:18
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#10
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Wer die Suchfunktion benutzt findet genau das was du beschrieben hast. Natürlich ist es gut das dein Fehler jetzt weg ist.
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