"Fuffi" mit 300.000 km kaufen?

12.11.2013, 23:18

Nur jetzt mal als Gedankenspiel und "Sommerwagen":

... oder hat der Motor - sachgemäße Pflege vorausgesetzt - das vermutliche Ende seiner Lebensdauer erreicht?

**Ulrich51** · 12.11.2013, 23:31

Bei sachgemäßer Pflege sollte der Motor das geringste Problem sein, um dass Du Dir Sorge machen musst, insbesondere beim Zwölfzylinder. Wenn er sich gut anhört, nur minimal schwitzt, regelmäßig gutes Öl nachgefüllt wurde (Rechnungen vorlegen lassen), sich kein Schaum auf der Unterseite des Öldeckels befindet und keine Spritzwasserreste im Motorraum befinden, hätte ich wegen der Laufleistung > 300.000 km keine Bedenken. Meinem V12 (z.Zt. 320tkm) traue ich eine doppelte Laufleistung zu.

chatfuchs · 12.11.2013, 23:39

Zitat:

Zitat von Ulrich51

Bei sachgemäßer Pflege sollte der Motor das geringste Problem sein

Sehe ich auch so ... eher machen viele andere Teile dann Probleme. Aber vermutlich fahren eh sehr viele 7er mit dieser Kilometerleistung durch die Gegend, auch wenn die Besitzer z.B. 220.000 auf dem Tacho ablesen.

Gruß
Frank

dansker · 12.11.2013, 23:48

Fuffi ist für mehr als 500Tsd.km gut. Probleme kann es mit den Nockenwellen und Kipphebeln geben, da sich gerne mal die Hohlschrauben der Spritzölleitungen "Selbsständig" machen. Ist aber nicht so wild, am fuffi zu reparieren! Um den Motor würde ich mir deshalb keine grossen Sorgen machen, sondern eher den Zustand der Karosse in Augenschein nehmen! Natürlich ist ein Fuffi nicht Fehlerfrei, und eine Gelegenheit zum Schrauben wirst Du auch bekommen, aber dies ist ja bei allen 7ern so

Gruss dansker

Haschra · 13.11.2013, 01:29

Die Karosserie auf jeden Fall genau anschauen. Überraschungen gibt es hinter den Schwellerleisten und der hinteren Stoßstange, denn da verbergen sich die größten Durchrostungen. Im Kofferraum sollte man die Matten und das Reserverad rausnehmen, und den Querträger unter den Rücklichtern anschauen.
Ansonsten ist es bei Preisen unter 1000 € egal, aber man sollte mit dem schlimmsten rechnen, und in der Lage sein sich den Herausforderungen zu stellen, die einen da evtl. anlächeln.

M f G

Sheriff · 13.11.2013, 06:48

Allenfalls beim Getriebe hätte ich Sorgen.....
Gut gepflegt und sachgemäß bedient hält es auch länger, aber wenn da ein "Sportler" am Werk war, kann das auch bald mal aufgeben.
Umgekehrt: Getriebe gibt's für kleines Geld wie Sand am Meer - noch zumindest.

Gruß
Mark

hannes1981 · 13.11.2013, 07:59

Mensch Sascha!!!

Habe ich Dich da etwa auf eine Idee gebracht??

Ich traue meinem auch noch das doppelte an Laufleistung zu! Im Moment hat er 209000 auf der Uhr!

Mit der Ölleitung und den Hohlschrauben ist es eigentlich wie beim R6! Einmal neu machen und sichern! Dann bist Du fertig und hast an dieser Stelle Ruhe!

Habe ich dieses Jahr mit Klaus auch gemacht! War super!
Und das Beste daran: Du lernst den Motor besser kennen und verliebst Dich als mehr in ihn!!

Ansonsten würde ich drauf achten, dass er nicht "zu" sehr gerostet ist!

Letztendlich ist es wie bei jedem E32, Türunterkanten, Tankdeckel, Schweller, Wagenheberaufnahme etc.

Um welchen handelt es sich denn?
Hast Du nen Link?

V12 rules!!!

dansker · 13.11.2013, 08:20

Ob nun R6,V8 oder V12, an der Karosse treten die gleichen Mängel auf. Beim V12 auch Unbedingt Untersuchen, ob er Öl verliert. Diese "Reviermarkierungen" können sich, wenn es schlimm kommt, aus 3 Verschiedenen Ölen Zusammensetzen und die Reparation kann dann schon mehrere 100Euro Kosten. Am Motor treten gerne "Ölspuren" an der unteren und oberen Ölwanne auf, wobei ein lösen der VA, und Bohren an der oberen Ölwanne Unumgänglich ist, da die obere Ölwannendichtung einfach an den Bohrungen der Befestigungsschrauben "Zerbröselt". Das tauschen der unteren Ölwannendichtung ist dagegen ein Kinderspiel und ist schnell Erledigt.

Sollte etwa auch Öl aus den Ventildeckeldichtungen kommen, ist dies um so Ärgerlicher, da hier die Ansaugbrücken Abgenommen werden müssen, und unter Umständen kann es nach Wiedermontage hier zum Ansaugen von Falschluft kommen. Bei der Automatik sollte man das Öl Wechseln, denn schon von der Färbung des Öles kann man in etwa "Lesen", wie das Getriebe Behandelt wurde. Ölverlust am Automaten kommt meist von einem Undichten Simmerring Vorne am "Eingang" zur Ölpumpe. Beim Tausch des Simmerringes Empfiehlt es sich, einen Simmerring mit 2 Dichtlippen zu Verwenden, und hat man das Getriebe schon Abmontiert, kann man den Simmerring der KW hinter der Schwungscheibe gleich mit Tauschen, da der eines Tages auch den Geisst aufgeben wird, Bzw. schon am "Schwitzen" ist!

Am Diff. ist es genau so, wie bei den anderen 7er Modellen, hier zeigen sich ab einer Bestimmten KM-Leistung ebenfalls Verschleisserscheinigungen an den Simmerringen. Aber alle diese Genannten Fehler oder Schäden sind nicht nur dem V12 Zuzuordnen, die anderen Modelle weisen die gleichen "Krankheiten" auf

. Von daher meine ich, ist es kein grosses Risiko, sich einen Fuffi zuzulegen. Ich habe den Schritt vom R6 zum V12 auf jeden Fall nicht Bereut

. Habe nun seit Mai 2013 7Tsd. Km gefahren, und er läuft so Zuverlässig wie ein R6

. Die dabei gemachten Erfahrungen mit dem Brennstoffverbrauch haben mich allerdings Positv überrascht. Im Vergleich zu meinem damaligen 735, zeigte sich beim V12 eigentlich kein Mehrverbrauch!

Gruss dansker

13.11.2013, 18:00

Also diese Ausführungen haben mich jetzt alle mehr ermutigt, denn abgeschreckt! Danke!

Tja Martin, Du siehst, ich bin lernfähig :-) Ich dachte mir, wenn schon denn schon. Noch hab ich aber keinen in der Nähe gefunden und bin nurmal so drüber geflogen...

peter becker · 13.11.2013, 18:46

Hallo

Mir machen hohe KM auf dem Tacho auch nicht all zu viel aus, weeeeiiiiiil, ich sage immer, ein Auto mit 300 000 auf der Uhr,was aber immer gut und regelmässig gewartet wurde, ist mir lieber,als ein Auto mit 150 000 auf der Uhr,was aber nie eine Werkstatt von innen gesehen hat.

Klar ist die Belastung auf den Teilen nach 300 000 höher,dass ist mir schon bewusst, aber, wie oben geschrieben, wenn er immer gut gepflegt wurde,sollte das kein Riesenproblem sein.

Viele Grüsse

Peter