BMW 7er, Modell E32 |
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15.11.2014, 14:54
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05'
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750i läuft auf einer Bank
gerade nach 300m fahrt ist eine zylinderbank ausgefallen. eml leuchte ging nicht an.. wo setze ich nun am besten an?
wenn ich ein lmm abdrehe läuft er normal weiter, beim anderen geht er aus.
könnte evtl. das wasser vom thermostatwechsel was erwischt haben?
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15.11.2014, 15:40
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#2
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Mitglied
Registriert seit: 19.06.2013
Ort: Alt-Meererbusch
Fahrzeug: 750iLS B6 Panzerauto, Range Rover TD6 2003
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Hallo, entweder SETECH hier im Forum kontakten, oder selbst die Benzinpumpen kontrollieren (es passen die vom E36, habe ich jetzt mehrfach verbaut, kosten neu so um 25 Euro), und die EML Leuchte in der Tachoeinheit erneuern bzw. kontrollieren, gibt es hier im Forum reichlich drüber zu lesen. VG, Uli
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15.11.2014, 16:42
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05'
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passt die pumpe dann in die original fassung? passen die anschlüße?
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15.11.2014, 17:18
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 19.06.2013
Ort: Alt-Meererbusch
Fahrzeug: 750iLS B6 Panzerauto, Range Rover TD6 2003
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Nein, es passt nicht, aber man kann sie zum Testen nehmen, auch stimmt der Förderdruck nicht überein. Besser zum Testen so eine, statt 170 pro Stück, und dann ist es doch die Zündung.
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15.11.2014, 17:57
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05'
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müsste ein defekter lmm nicht über die eml leuchte angezeigt werden? die hatte ich bereits mal repariert und sie funktioniert ja auch..
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15.11.2014, 18:36
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#6
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M70-Jongleur
Registriert seit: 25.08.2014
Ort: Langenfeld
Fahrzeug: E32-750i (91), E31-850i (92), e12 520/6 (79), Z3 (97)
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Du hast nur das Thermostat gewechselt? Also Sachen die da in der Nähe sind, die zum Ausfall einer Bank führen könnten sind:
- Kurbelwellensensor (OT-Geber) am Schwungrad
- Die Kabel/Stecker der Kurbelwellensensoren vorne mittig oben
(ab ca. Bj.90 unterhalb des Öleinfüllstutzens)
- Die Stecker der Zylindererkennung direkt daneben
- Verteiler/ Zündspule und dessen Kabel zum Verteiler
Wenn der Defekt in Zusammenhang mit einem Thermostatwechsel auftritt, ist die Kraftstoffgeschichte, sofern Du da nicht dran warst in keinen Zusammenhang zu bringen.
lg
tommy
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15.11.2014, 18:40
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Als alter Hase sollte er doch Bescheid wissen.
Was ist die Ursache für einen Bankausfall -> siehe T&T
Woher soll man vermuten was der dumme Fehler sein könnte wenn man das Thermostat wechselt. Einfach davon ausgehen, dass das nicht die Folge ist, sonder unvoreingenommen Fehler ausschließen.
BTW: EML und DME sind zwei paar Schuhe.
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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15.11.2014, 18:50
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#8
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M70-Jongleur
Registriert seit: 25.08.2014
Ort: Langenfeld
Fahrzeug: E32-750i (91), E31-850i (92), e12 520/6 (79), Z3 (97)
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Stimmt Setech! Man kann natürlich auch Läuse und Flöhe gleichzeitig haben. Aber die Reihenfolge der Fehlersuche darf man schon ein wenig darauf abstimmen. z.B. wenn der Visco-Lüfter ab war, würde ich mir schon mal zuerst die Kurbelwellensensoren anschauen, falls man da irgendwie mim Montiereisen oder so rumgemacht hat.
Der Ausfall einer Bank wird auf jeden Fall den Fehlerspeicher vollgeschrieben haben. Den sollte man dann auch mal löschen (lassen).
Wer das mal braucht: Ich kann das hier machen - auch auslesen.Hilft teilweise auch weiter, was da so drinsteht.
LMM kann man ja mal seitenweise tauschen, um zu sehen, ob der Fehler auf die andere Bank wandert.
lg
tommy
Geändert von tommy0201 (15.11.2014 um 19:03 Uhr).
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16.11.2014, 12:19
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05'
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pumpen sind beide ok
auch wenn mich die werkstatt beschißen hatte und da eine mit 3,5bar drin ist. kann das was ausmachen wenn die jetzt ein paar 1000km drin war?!
ansonsten kein plan woran es jetzt liegen könnte.. lmm?!
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