Motorraum Mist

Nimm12 · 08.03.2008, 16:20

Hallo Leute,

mein 750 macht echt plötzlich Mätzchen.
Zur Geschichte:
Auto gekauft, TÜV fertig gemacht und alles Wunderbar.
Aus heiterem Himmel eines Morgens wurden scheinbar ein paar Kolben geklaut ?!?! Läuft wie ein Bund Wurzeln. Keine Leistung und man merkt defenitiv das ein paar Zylinder ihre Arbeit verweigern.

Was wurde dagegen gemacht:
Zündkerzen neu (NGK)
Verteilerfinger (oder aüch Läufer)
Verteilerkappen

Zündkabel vom Verteiler zu den Kerzen gemessen, alle zwischen 6,47 und 6,56 Kilo-Ohm. Was i.O sein sollte.
Zündkabel von Zündspule zu den Verteilern gemessen, einer 1,97, der andere 1,94, sollte ebenfalls i.O sein.

SuFu habe ich bereits genutzt, aber vielleicht nicht alles entdeckt !?!

Was kann das noch sein, vor einigen Tagen rannte der wie die Sau jetzt ist er zugelassen und hat keine Lust mehr.

Bevor ich jetzt den halben fuffi auseinander nehme wollte ich mal höhren ob jemand das gleiche oder ähnlich Probleme abstellen konnte und was die Ursache war.

Guido

peter becker · 08.03.2008, 16:51

Hallo Guido

Was macht deine EML Leuchte, geht sie beim starten ca 2 Sek. an und geht
dann aus????

Was passiert,wenn du erst mal den linken LMM Stecker abziehst und dann
das gleiche mit dem rechten testest ( linken natürlich vorher wieder aufstecken)

Viele Grüsse

Peter

ps.

Hier ein interessanter Tread zu dem Thema

http://www.7-forum.com/forum/5/probleme-59412.html

oder der hier

http://www.7-forum.com/forum/5/motor...dme-86660.html

Nimm12 · 08.03.2008, 18:03

Hallo Peter,

Komme gerade von draussen denn der Gedanke war mir auch nach Thread Eröffnung gekommen. Erstmal weiter eingrenzen

EML wie gewohnt.
Linke LMM trennen und er geht fast aus, also schnell wieder drann und er bleibt am leben.
Rechter LMM (in Fahrtrichtung) getrennt und der Effekt ist Null. Also fehlt eine gesamte Bank.
Aber ist ist mal wieder die beliebte Bank links, die 6 alten Drückeberger

.
Sicherungen Punpe I+II sehen gut aus und es fließt auch Strom. Zwar nicht wirklich warm eher schön muckelig.

Aus dem Auspuff stinkt er nicht nach unverbrantem Sprit, werde daher als nächstes beide Spritfilter wechseln und Pumpendruck I+II prüfen.

Gibt es sonst noch Schwachstellen, oder weiter Punkte auf Deiner Liste ?

Gruß Guido

Nimm12 · 08.03.2008, 18:07

Zitat:

Zitat von Nimm12

Hallo Peter,

Komme gerade von draussen denn der Gedanke war mir auch nach Thread Eröffnung gekommen. Erstmal weiter eingrenzen

EML wie gewohnt.
Linke LMM trennen und er geht fast aus, also schnell wieder drann und er bleibt am leben.
Rechter LMM (in Fahrtrichtung) getrennt und der Effekt ist Null. Also fehlt eine gesamte Bank.
Aber ist ist mal wieder die beliebte Bank links, die 6 alten Drückeberger

.
Sicherungen Punpe I+II sehen gut aus und es fließt auch Strom. Zwar nicht wirklich warm eher schön muckelig.

Aus dem Auspuff stinkt er nicht nach unverbrantem Sprit, werde daher als nächstes beide Spritfilter wechseln und Pumpendruck I+II prüfen.

Gibt es sonst noch Schwachstellen, oder weiter Punkte auf Deiner Liste ?

Gruß Guido

EDIT: Werde deine Links aber abarbeiten, sicher ist sicher !

E32Neuling · 08.03.2008, 18:12

Hallo ,

Zieh doch einfach mal eine der beiden Sicherungen von den Pumpen .

Bei mir war eine Pumpe defekt !!!

MFG Christian

peter becker · 08.03.2008, 18:17

Hallo Guido

Wenn du den linken Stecker abziehst, ist es die rechte Bank,die Zicken
macht,da sie ja über Kreuz arbeiten.
Die rechte Bank wäre dann Zyl. 1 - 6, wie wir inzischen wissen

Du kannst mal prüfen, ob deine Sensorstecker vorn an der Kopfseite
des Motors richtig sitzen, evtl. mal mit WD40 die Kontakte reinigen.
siehe hier

http://img512.imageshack.us/img512/6...e4sensozn5.jpg

Was auch noch ein Übeltäter sein kann,ist die Kurbelgehäuseentlüftung
siehe hier

http://bmwe32.masscom.net/sean750/vc.../VCVvalves.htm

Tja, wie immer,beim Fuffi, für jedes Zipperlein, gibt´s viele,viele möglichkeiten
woran es liegen kööönnte.

Lamdaregelung wäre auch noch ein Punkt,ebenso ob er Falschluft zieht.

Viele Grüsse

Peter

BayernRider · 08.03.2008, 18:19

Zitat:

Zitat von Nimm12

Linke LMM trennen und er geht fast aus, also schnell wieder drann und er bleibt am leben.
Rechter LMM (in Fahrtrichtung) getrennt und der Effekt ist Null. Also fehlt eine gesamte Bank.
Aber ist ist mal wieder die beliebte Bank links, die 6 alten Drückeberger

Denk daran, dass die LMM seitenverkehrt arbeiten

Der auf der Fahrerseite steuert die Bank auf der Beifahrerseite und umgekehrt.

Edit:
Der Peter war schon wieder schneller

Nimm12 · 08.03.2008, 18:20

Hallo Christian,
wenn wirklich eine Pumpe kaputt sein sollte und ich ziehe dessen Sicherung hat das keine Auswirkung. Denn die Sicherung tut ja Ihre Arbeit, beide Kontaktstellen sind lecker warm. Für Pumpe I + II.

Trotzdem danke für Deine Hilfe, bin für jeden Hinweis dankbar !!!

Aber Pumpe ist auf der To-Do liste

.

Gruß Guido

Nimm12 · 08.03.2008, 18:25

Zitat:

Zitat von BayernRider

Denk daran, dass die LMM seitenverkehrt arbeiten

Der auf der Fahrerseite steuert die Bank auf der Beifahrerseite und umgekehrt.

UUPS, Danke für den Hinweis Peter & Bayernrider

,habt vollkommen Recht. Habe mich jetzt total verhauhen, also nochmal für's protokoll,

Linker LMM, geht fast aus.
Rechter LMM, kein Effekt. Sprich gleichbleibend bescheiden.

PS: An den Admin, bei dieser Antwort vermisste ich den Smiley der seinen Kopf gegen die Mauer donnert

.

E32Neuling · 08.03.2008, 18:27

Hallo Guido ,

Hmmmm, warme Kontaktstellen (

) klingen für mich als "Elektroniker" nie so gut !!!

Mess doch mal die Stromaufnahme der Pumpen , meine waren (nach dem wechsel) beide bei ca.4,6A .
Da dürfte eigentlich ich meine 10A ist die Sicherung ?
Noch keine "Wärme" entstehen .

Ansonsten was Peter schon geschrieben hat Kurbelgehäuseentlüftung oder er zieht irgendwo noch Falschluft .

MFG Christian