Richtig Warmfahren?

**RM60** · 27.01.2004, 21:49

Hallo zusammen!

Gerade jetzt in der kalten Jahreszeit dauert es sehr lange, bis der Motor Betriebstemperatur erreicht hat.
Ich fahre etwa 10 km, bis das Kühlwasser warm ist, die Anzeige in der Mitte steht. Das Öl soll jedoch erst nach etwa der doppelten Zeit (also erst nach 15-20km) auf Betriebstemperatur sein.

Meine Automatik dreht die Gänge bei kaltem Motor und Getriebe dann auch noch höher aus. So dreht der Motor oft bis auf 3.000 U/min (auch bei sehr gefühlvollem Gasfuß) ehe die Automatik heraufschaltet. Ist nicht bei höherer Drehzahl und kaltem, zähen Öl die Reibung und damit der Verschleiß höher?
Andererseits braucht der Motor eine gewisse Drehzahl, um überhaupt warm zu werden.

Welcher Drehzahlbereich ist für den 3-Liter V8 (M60) optimal zum Warmfahren?

In einer alten Ausgabe von AMS (um 1980) habe ich gelesen, der bereich um die Drehzahl, bei der das maximale Drehmoment anliegt, sei ideal. Doch bei (beiden) V8 sind das 4.500 U/min, was mir viel zu hoch erscheint.

Ich möchte meinen "kleinen" 7er möglichst lange fahren (noch mindestens 50 Jahre, wenn Eichel es zulässt) und bin für alle lebensverlängernde Tipps unendlich dankbar.

Beste Grüße
Roland

Jensemann · 27.01.2004, 22:01

Hallo Roland,
nach ca. 3 Kilometern Fahrt sollte die Temperatur im Kombiinstument erreicht sein (Nadel senkrecht)
Der Termostat könnte die Ursache sein.
Gruß Jens

Crazy · 27.01.2004, 22:03

Also, wenn das Getriebe erst bei 3000 rpm schaltet - ist wohl etwas spät - das ist beim meinem 730 auch so, war es aber nicht immer - das liegt eher am Getriebe.
Oder Du hast ihn auf "S" stehen statt "E"

Gruß Norbert

chief4 · 27.01.2004, 22:08

bei kalten motoren ist das normal, da dadurch die kats schneller warm werden und somit die abgaswerte einhalten können.

die 15-20 km stimmen schon, öl ist dann normal schön warm und das auto kann gejagt werden (kick down) vorher sollte man es bei solchen tempis wie jetzt vermeiden

7er Jens · 27.01.2004, 22:15

Eichel wird Dir mit Sicherheit einen Strich durch die Rechnung machen. Im Moment spinnt sich ja gerade dieser perverse Trettin was aus - Kfz-Steuer nach CO2 Ausstoß. Aber wenn es nach diesen Spinnern geht, werden unsere Dicken sowieso verboten. Ich sag nur - bitte weitersagen- in 2,5J ist wieder Wahl! Bin gerade mal beim Fernsehen, wozu ich sonst nicht komme: Frontal 21 im ZDF, Klartext im Orb, MDR-Nachrichten, RBB-Nachrichten, was Du anmachst, überall Politiker, die uns die Kohle klauen und selbst durch kriminelle Machenschaften (wie gerade jetzt frisch in Brandenburg aufgedeckt) immer mehr privat abzocken. Und wenn die Staatskassen leer sind, werden eben Gebühren und Steuern erhöht. Ist im Prinzip nichts anderes als die Enteignungen früher in der Ostzone, nur das System läßt einem die Möglichkeit auszuwandern.
Naja genug gemeckert. Deinen 7er solltest Du nicht im Bereich des max. Drehmomentes warmfahren( diesen Scheiß liest man immer mal wieder), sondern mit max. halber Drehzahl und nicht abrupt Gas geben. Außerdem regelmäßig Ölwechsel machen ist auch wichtig. Bei den alten R6 wäre das Ölspritzrohr mal zu wechseln, weil dieses öfter verdreckt und die Nocke nicht genug geschmiert wird. Folge: Nocke läuft ein, Kipphebel können brechen usw. So bei mir geschehen...Ob die V8 das selbe Problem haben, weiß ich allerdings nicht.
Viel Spaß mit Deinem 7er!

Herbie01 · 27.01.2004, 22:36

Hallo,
Also ich habe ja auch den kleinen V8,

Wassertemperatur nach ca. 4km in der Mitte.(Außentemperatur -5°C)

Automatik schaltet ca. bei 2600 1/min, wenn ich langsam Gas gebe.

Wenn Du deinen V8 lange fahren möchtest, achte umbedingt auf die Oelpumpe, die Steuerkette, und das Ventil im Oelfilter gehäuse, sowie auf die Pleullager.

Gruß
Ralph

seba · 27.01.2004, 23:24

Nach dem Anlassen kann man dem Motor ruhig 15 oder 20 sec Zeit geben, im Leerlauf das Öl dorthin zu befördern, wo es hin soll. Weiteres warmlaufenlassen ist natürlich nicht sinnvoll, schließlich erwärmt sich der Motor unter leichter Last flotter. 3000 U/Min wären für mich auch schon die Schmerzgrenze!
Ich überlege bei meinem Schaltwagen auch immer, ob ich nun schon bei 2000 hochschalten soll, aber ich will ihn dann im nächsthöheren Gang nicht bei zu kleiner Drehzahl mit viel Last quälen.....
Man braucht aber auch nicht päpstlicher zu sein als der Papst - wer die ersten Meter extrem langsam fährt, und den Motor wirklich erst nach 10 - 15 km hoch belastet macht schon nix kaputt.
Man kann sich lieber die eine oder andere extrem-kurzstrecke spaaren, und laufen/fahrradfahren, um dem Motor viele km`s abzuluchsen....
Für alles unter 5km schmeiß` ich den Bimmer normalerweise gar nicht erst an - denn das ist es, was ihm am meisten weh tut.

Andererseits, um das gewissen zu beruhigen, es gibt genug experten, die den Motor schon nach wenigen Metern hochjagen, und auch noch einige tkm`s sorglos vorankommen - aber als Beispiel würde ich mir das nicht nehmen :-)

also, gute Fahrt!

Crazy · 28.01.2004, 11:36

Zitat:

Original geschrieben von seba
Andererseits, um das gewissen zu beruhigen, es gibt genug experten, die den Motor schon nach wenigen Metern hochjagen, und auch noch einige tkm`s sorglos vorankommen - aber als Beispiel würde ich mir das nicht nehmen :-)
also, gute Fahrt!

Mann, wir sind doch nicht die Golf- und 3er-Fraktion

Nee im Ernst: Es gibt keinen Motor (nicht mal E-Motore), die Vollast und Vollgas im Kaltzustand mögen - das ist einfach eine mechanische Gegebenheit, die man hinnehmen muss. Da hat man halt einfach Vorteile mit einem großvolumigen Motor gegenüber den 1,6ern, weil die ja, wenn sie nicht ordentlich Gas geben kaum von der Stelle kommen. Meinen 730i kann ich "kalt" ohne Schwierigkeiten bis 130 fahren - dann bin ich bei halber Drehzahl. Aber langsam beschleunigt, natürlich.

Ich halte es so, dass ich die 3000 nicht vor Ablauf von mindestens 10km überschreite, eher etwas mehr - und bin bisher gut damit gefahren. Richtig ausdrehen tue ich sowieso sehr selten, aber dann muss ich auch mindestens 25 km hinter mir haben. Mach ich eigentlich nur zum "freiblasen" - mit einem 7er muss man gar nicht Vollgas fahren auf der Bahn - der ist doch schnell genug auch bei 4500-5000 U/min. Hatte noch nie einen Motorschaden - toi toi toi.

Gruß Norbert

McQueen · 28.01.2004, 12:22

Wieso hast Du dann den 735i gekauft,

wenn Du ihn nicht ausfährst, Dachte Du wolltest auf die Jagd nach 750ern damit gehen

.

Wenn ich morgens losfahre, jetzt so im Moment um den Gefrierpunkt. Schaltet mein Automaticgetriebe
schon bei 1900 -2000 upm in den nächst höheren Gang.

Gruss Stefan

Crazy · 28.01.2004, 13:25

Zitat:

Original geschrieben von McQueen
Wieso hast Du dann den 735i gekauft,

wenn Du ihn nicht ausfährst, Dachte Du wolltest auf die Jagd nach 750ern damit gehen

.

Wenn ich morgens losfahre, jetzt so im Moment um den Gefrierpunkt. Schaltet mein Automaticgetriebe
schon bei 1900 -2000 upm in den nächst höheren Gang.

Gruss Stefan

Witzbold

Klar werd ich den auch mal ausfahren - aber fährst Du auf einer langen Strecke ständig 230? Ist doch viel zu anstrengend. 160-180 km/h Reisegeschwindigkeit - ist doch wirklich schon top, oder nicht

Übrigens: In dem Zustand und mit der Ausstattung hätte ich den Wagen auch als 730 genommen. Das war mir eigentlich - öhhhm - Wurst! Aber besser ziehen tut er doch

Man siehts aber auch am Verbrauch :(
Der braucht leider mehr als der 730 - das ist Fakt!

Gruß Norbert