Austausch Nockenwelle E32

[Schekka]

Hi Leute,

Habe heute beim einstellen meiner Ventile am 7er E32 Bj. 91 R6 festgestellt das die Nockenwelle am 1sten und 2ten Zylinder eingelaufen ist. Da ich das Fahrzeug erst 3 Monate besitze und der Wagen erst 112000 Km runter hat und sich in einem wahnsinnig guten Zustand befindet habe ich natürlich sofort den Entschluss gefasst dies instand zu setzen. Ich bin selber Mechatroniker und würde alle arbeiten gern selber durchführen und frage euch jetzt welche Teile ich brauch und bin auf der suche nach einer umfassenden Anleitung für den ganzen Spaß. Würde gern Nockenwelle, Kipphebel, Kipphebelwelle, Zylinderkopfdichtung (Dichtungssatz), Kopfschrauben erneuern. Macht es Sinn gleich die Kette mit zu tauschen? Brauche ich irgendwelche BMW Spezialwerkzeuge oder kommt man auch mit normaler Werkstattausrüstung zum Ziel? Wäre schön wenn ihr mir mal sagt womit ich preislich grob zu rechnen habe was die Ersatzteile angeht.

[666smokie666]

servus!

schau mal im Tipps&Tricks Bereich
die Suchfunktion lässt auch keine Wünsche offen.

ich würde bei dem Km-Stand nur den Kettenspanner machen.

[Setech]

Du brauchst kein (eigentlich) Spezialwerkzeug.
Das ist auch kein Thema - einfach "durchschrauben".

Es steht eigentlich alles im Forum, hier ein paar Hinweise:
- verwende die alten Kopfschrauben (der M30 hat keine Dehnschrauben) - richtig sauber machen und danach in Öl legen, vor dem Einbau einfach abwischen
- SACKLÖCHER AUSBLASEN - GANZ wichtig!!!
- Kipphebelwellen nicht vertauschen die sind alle unterschiedlich!
- mach Ventilschaftdichtungen mit
- Ölleitung nicht vergessen
- wenn Du den Kopf planen möchtest, dann nicht den Strindeckel vergessen
- Kette zu wechseln bei gerade 100Tkm - braucht man eigentlich nicht, wenn dann Dichtungen nicht vergessen und den KW-Simmering. Zum Lösen brauchst Du auch einen Gegenhalter (das ist das "eigentlich" von oben) oder einen DICKEN Schlagschrauber
- wechsle gleich Wapu, Thermostat und Viskolüfter mit
- reinige die ESV gleich mit

Wenn Du den Kopf schon runter hast, dann kannst Du die Übergänge des der Saugrohre an den Kopf anpassen. Sehr oft ist da ein großer Sprung / Überstand. Bearbeite die Sauge, also den Käfer und nicht den Kopf.

Kosten musst Du mal schauen.
- Nockenwelle etwa 350€
- Kipphebel etwa 150€
- Kipphebelwellen etwa 120€
- Kopfdichtung 50€ (Goetze oder Elring)
- Dichtungen Ventile Satz 30€ (BMW original)
- Ölleitung Öldusche 34€
- Wapu 35€
- Thermostat 10€
- Viskokupplung 75€ plus Blatt 60€
- Wellendichtring Nockenwelle 10€
- Dichtung Stirndeckel und Kopfhaube 20€
- Dichtungen Ansaugkäfer 15€
- Krümmeridichtungen 20€
- Glysantin G48 5l 30€

Die Frage ist auch Warum ist die Nockenwelle schon defekt?
Liegt es am Ölfiltergehäuse oder sogar an der Ölpumpe oder beiden zusammen?
Ist das Ölrohr verkokt oder falsch herum eingebaut? Waren die Schrauben lose?…
Es macht wenig sinn den Kopf zu machen, wenn die Ursache noch vorhanden ist.

weiter Kosten nach Ursache
- ggf Ölpumpe 500€, dann +ÖlWaDi
- ggf Ölfiltergehäuse 170€

Dann übliche Kosten Inspektion.
- Ölfilter 10€
- Kraftstofffilter 15€
- Luftfilter 15€
- Kerzen 20€
- Verteiler mit Finger 90€
- Öl 60€


PS: Es wäre gut, wenn Du deine Beiträge besser strukturieren würdest - einfach so hintereinander weg geschrieben liest es sich schwer.

[Cameleon]

Hallo,

das die Nockenwelle bei 112000km eingelaufen sein soll, kann ich mir nicht vorstellen. Da müsste man der Sache schon erst einmal auf den Grund gehen bevor man jetzt viel Geld in den 7er steckt und in 100000km ist es wieder soweit.

Bei 112000km ist der Motor noch nicht mal richtig eingefahren. Tipp da eher auf 312000km

MFG Bernd

[17er Schlüssel]

....laut Tacho wahrscheinlich....
@Setech:

....du hast eine Eselsgedult....Respekt!
Gruß
Alex

[dansker]

Soviel ich weiss,war der Vorbesitzer zum Einstellen der Ventile in einer BMW-Werkstatt! Diese BMW-Werkstatt hat beim Einstellen der Ventile die losen Hohlschrauben Bemerkt, und das die Nockenwelle Eingelaufen, Bzw. am Anfangsstadium ist! Der TE hat ebenfalls lose Hohlschrauben Konstatiert, also Frage ich mich, warum hat die BMW-Werkstatt diesen Missstand nicht Beseitigt, kann ja wohl kein Zeitaufwand sein, mal eben 2 Schrauben Anzuziehen! Auch Glaube ich nicht, das sich die Hohlschrauben seit dem letzten Service wieder Gelöst haben sollten!

Durch so einen Fehler kann ich mir schon Vorstellen, das die Nockenwelle nicht Alt werden kann, und der KM-Stand unter diesen Umständen stimmen könnte!

Gruss dansker

[Setech]

Zitat von 17er Schlüssel

@Setech: ....du hast eine Eselsgedult....Respekt!

Mir liegt der M30 am Herzen - ein toller Motor und es wäre Schade wenn einer sterben würde.