Brutales stottern bei meinem 735i

[CMYK]

So, jetzt mal kurz der Stand der Dinge und meine genauen Beobachtungen und bisherigen Messungen:

Motor kalt (=Kühlwasser 30°) - Wagen läuft einwandfrei und nimmt gut das Gas an.

Motor warm (Zeiger Anzeigeinstrument kommt aus dem blauen Bereich heraus) - Wagen nimmt Gas noch gut an - aber gelegentliche Aussetzer/Ruckeln.

Motor betriebswarm (Zeiger im mittleren Bereich der Anzeige) - Wagen nimmt kaum mehr Gas an. nur noch sachtes Betätigen des Gaspedals lässt den Motor rund beschleunigen (*lacht* dabei hat mich grad ein Mofa abgehängt....). Sobald ich fester das Gaspedal durchtrete ( < 1/4 des Pedalweges) beginnt er zu tuckern wie ein Traktor - nur daß er kaum stärker beschleunigt...)

Messungen (mit DMM):

Temperaturgeber Motronic:
kalt - 2kOhm
Betriebswarm - 253 Ohm

Reaktion der Motronic auf Abziehen des Steckers: Leerlaufdrehzahl steigt auf 1500 1/min

Kann das richtig sein? Laut Rep. Handbuch nimmt die Motronic bei defektem Temp. Geber eine Motortemperatur von 80° an. Und Stecker abziehen dürfte ja dasselbe sein wie ein defekter Geber. Oder versteht Bosch unter defektem Geber einen Systemkurzschluß?

Thermo-Zeitschalter (Messung je gegen GND):

PIN 1
kalt - 0,5 Ohm
warm - 143 Ohm

PIN 2
kalt - 36,5 Ohm
warm - 73 Ohm

Ein Abziehen des Steckers brachte im warmen Zustand des Motors keine Veränderung der Laufeigenschaften der Maschine.

Als Programmierer würde ich den Fehler wie folgt beschreiben: des Zustand "kalt" des Motors maskiert den "falschen" Betriebszustand der Maschine. Erst wenn das Flag "kalt" weg ist, dann macht der Motor "Mucken".
Was jetzt noch fehlt sind Drosselklappenpoti, Schalter, Thermofühler LMM und der LMM selber... und letztlich noch die Motronic.
Uff....


Ralf alias CMYK

p.s. Funken konnte ich im Dunkeln nicht entdecken - an keiner der Zündleitungen - und das trotz Marderanbiss.
Morgen ist mal der Verteilerfinger dran - mal das Teil ansehen. Vielleicht ist der Entstörwiderstand temperaturabhängig geworden - was es nicht alles gibt ;-)