Steuergeräte reset ? Wirkt Wunder :-)

[716i]

Ich hatte 2 Tage darauf gewartet, das mir jemand
sagt, wie man ein Reset durchführt, es kam keine
Antwort !
Wie Du unten siehst, habe ich nur beschrieben,
was ich nun gemacht habe, und auch, wo ich das
Wissen her habe !
Mit dem Nachsatz, das ich hoffe, das alles so richtig ist !
Was ist denn nun falsch daran

Das mit erst Minus dann Plus habe ich wiederum aus dem
Benutzerhandbuch, und hat mit dem eigendlichen Reset nichts zu tun,
aber wichtig scheint es trotzdem zu sein, warum auch immer !
Beim Fremdstart eines Autos muß man ja auch eine Reihenfolge einhalten,
warum auch immer !

Ich frage mich nur, warum diesen Vorgang bisher nie jemand
in Tips und Tricks gepostet hat, vielleicht, weil niemand so genau
weiß b.z.w. wußte, wie es nun wirklich geht
Ich hätte mich auf jeden Fall gefreut,wenn ich den Suchbegriff
Reset vorgestern eingegeben hätte, und eine Anleitung
gefunden hätte, zumal das Thema schon sehr oft oberflächlich behandelt
wurde !
Aber ist ja auch egal, ich genieße gleich meine 30Km Fahrt
ins Geschäft, und melde mich dann von dort aus Live per lahmen Modem wieder

Original geschrieben von 716i
Ich habe nun doch die Pole direkt an der Batterie
abgeklemmt, erst Minus dann Plus !
Nun habe ich den Zündschlüssel auf Fahrt gestellt, und warte
20Min, dann werde ich den Schlüssel wieder abziehen,
und die Pole ein paar Sekunden aneinander halten !
Dann erst Plus und dann Minus wieder ran !
Mal schauen was das bringt
Ich hoffe, da das alles so richtig ist, denn die Infos
dazu habe ich mir aus mehreren Foren zusammengeschustert

[Bearbeitet am 15.3.2004 um 08:18 von 716i]

[freak]

Original geschrieben von 716i
Ich hatte 2 Tage darauf gewartet, das mir jemand
sagt, wie man ein Reset durchführt, es kam keine
Antwort !
Wie Du unten siehst, habe ich nur beschrieben,
was ich nun gemacht habe, und auch, wo ich das
Wissen her habe !
Mit dem Nachsatz, das ich hoffe, das alles so richtig ist !
Was ist denn nun falsch daran

Das mit erst Minus dann Plus habe ich wiederum aus dem
Benutzerhandbuch, und hat mit dem eigendlichen Reset nichts zu tun,
aber wichtig scheint es trotzdem zu sein, warum auch immer !
Beim Fremdstart eines Autos muß man ja auch eine Reihenfolge einhalten,
warum auch immer !

Ich frage mich nur, warum diesen Vorgang bisher nie jemand
in Tips und Tricks gepostet hat, vielleicht, weil niemand so genau
weiß b.z.w. wußte, wie es nun wirklich geht
Ich hätte mich auf jeden Fall gefreut,wenn ich den Suchbegriff
Reset vorgestern eingegeben hätte, und eine Anleitung
gefunden hätte, zumal das Thema schon sehr oft oberflächlich behandelt
wurde !

Hallo Carsten ...

Mein Beitrag sollte nur aussagen, das eine Reihenfolge wie die Pole abgeklemmt werden, keine Rolle spiel, wenn man(n) mit dem Plus nicht an die Karosserie geht oder, Verpolt - das gilt auch für das Überbrücken ... Eine Reihenfolge ist nicht zu beachten, wenn einer weiss, das in meisten Fällen (zb. beim überbrücken) Plus ans Plus gehört und das es egal ist, welchen Plus ich zu erst anschliesse ( fahrzeugbatterie oder hilfsbatterie) - aber man(n) kann ja aus allem eine Wissenschaft draus machen - für mich als Autodidakt ist es wichtig, was ich mache und was es bewirkt ...


Ausserdem, wenn du fragst, wie ein Reset gemacht wird und du noch zu schreibst, ohne die Rückbank aus zu bauen, kann ich dir zu min. nicht schreiben, das du die Rückbank ausbauen sollst :zwink




Gruss @freak ...

[716i]

Ist ja nun auch egal,
Du mußt in Glinde mal mein Auto fahren, und alle die
von mir angesprochenen Punkte testen, incl. Beschleunigung auf der Bahn ,
dann wirst Du merken, das alles perfekt ist !
Ich bin heute Morgen 30Km gefahren, und habe alles noch einmal ausprobiert,
besonders den Ampelstart !
Ich bin wirklich völlig begeistert, und das merkt man mir auch an, denke ich
Gruß
Carsten

PS: Noch eine 5te Sache hat es mir gebracht, eine Warnmeldung weniger,
und 37,5 Grad wärmer

Noch ne Frage, wie wird es denn nun gemacht Batterie ab, Pole aneinander
und fertig, was war denn nun falsch an meiner Beschreibung?

[Bearbeitet am 15.3.2004 um 11:35 von 716i]

[Georgie]

Tja also bei mir hat es nichts geholfen, ich hatte mich allerdings exakt an Carstens Anleitung gehalten (und mich gewundert wie das bei ausgeschalteter Zündung finktionieren soll). Vielleicht probier ich es am nächsten Wochenende noch mal richtig.

Georg

[716i]

dann sag es doch !
Es gibt jede Menge Versionen, wie man es machen soll,
welche ist denn nun die Richtige?
Ich habe z.b. auch in einem anderen Forum gelesen, das es reicht,
20Min die Masse am Rücksitz abzubauen, um das Getriebe Steuergerät
zu resetten, lügen die denn alle
Ich bin mit Sicherheit einer, der am "wenigsten" Ahnung von so etwas hat,
und kann nur sagen, das alles was ich an Verbesserungen erwähnt habe
eindeutig eingetreten ist, ich bilde mir das mit Sicherheit nicht ein, wie
einige hier evtl. denken !
Wie wird es korrekt gemacht !!! Das soll doch hier endlich mal jemand schreiben,
bin mal gespannt, ob es eine Version gibt, wo
sich alle einig sind !
Weiter sollte mal jemand, der wissender als ich ist schreiben, was für Probleme
man evtl. mit einem Reset in den Griff bekommen könnte, wäre doch mal ganz interessant !
Desweiteren bleibt es jedem selbst überlassen, es auszuprobieren,
keiner zwingt einen dazu mit wenigen Handgriffen evtl. einige
Fehler in den Griff zu bekommen !
Ich fühle mich bei der Sache nicht mehr wohl, und klinke mich hiermit aus !

Original geschrieben von Georgie
Tja also bei mir hat es nichts geholfen, ich hatte mich allerdings exakt an Carstens Anleitung gehalten (und mich gewundert wie das bei ausgeschalteter Zündung finktionieren soll). Vielleicht probier ich es am nächsten Wochenende noch mal richtig.

Georg

[knuffel]

Original geschrieben von freak
Fakt und bewirken soll das ganze, das Kriechstöme auf den Steuergeräten,
die gesammelt werden, durch Endladen wieder abgebaut werden soll -
vom Effekt, ist es nach meinen Erfahrungen gleich, ob ich plus Pole zu erst oder,
minus Pole zu erst abmontiere und welches Pole ich an welchen Pole zu erst halte ...
Gruss @freak [/color]

Hi,Freak !
Sorry....da bist Du etwas falsch informiert...

Das mit den Kriechströmen ist -mit Verlaub gesagt- falsch,und nicht Fakt.

Ein Kriechstrom ist ein Strom,der entlang unerwünschten Strompfaden "kriecht".
Zum Beispiel zwischen zwei Punkten,wo durch Feuchtigkeit/Dreck/Hitze sich
eine unzulässige Verbindung aufgebaut hat.
Und Ströme fliessen erst,wenn Spannung da ist.Keine Spannung,KEIN Strom.
Also kann soetwas auch nicht "entladen" werden......
Die Elkos führen Spannung und entladen sich über die beiden
miteinander verbundenen Polklemmen.Diese bilden einen Kurzschluss für
die noch im Bordnetz verbliebenen Restladungen .
Dazu muss eine Verbindung damit hergestellt werden : Zündung EIN

Die Reihenfolge der Montage/Demontage der Polklemmen ist ebenfalls NICHT egal.
Das hat zwar nichts mit dem Entlade-Effekt zu tun,
sondern bezieht sich auf denjenigen,der mit seinem Ringschlüssel an dem
Auto arbeitet.

Wenn er zuerst Plus abnimmt,also Minus noch dran ist,kann er mit dem Ringschlüssel
die Karosserie oder andere Teile berühren und verursacht heftigste Kurzschlüsse.
Deshalb : ERST MINUS ABklemmen.

Beim Anklemmen der Batterie besteht auch diese Kurzschlussgefahr durch Berührung.
Deshalb : ERST PLUS ANklemmen


Gruß
Knuffel


@ Georgie

Diese ist die richtige Reihenfolge (elektrisch logisch):

1. Batterie abklemmen (zuerst - , dann +)
2. Zündschlüssel auf "Zündung ein"
3. Die beiden Fahrzeugkabel (+ ; -) für 10 Minuten zusammenhalten.
4. Zündung wieder aus
5. Batterie wieder anklemmen (zuerst + dann -)
6. Fertig


[Bearbeitet am 15.3.2004 um 14:02 von knuffel]

[IMANUEL]

@Knuffel
Ich mache es auch so, dass ich zuerst den Minuspol abklemme und dann den Pluspol,
beim Anklemmen erst den Pluspol und dann den Minuspol, weil es so einfach idiotensicher ist.

Freak als Praktiker hat ja extra dazugeschrieben, dass die Reihenfolge egal ist,
wenn man nicht beim Abklemmen des Pluspols an Masse kommt.
Nur kann das eben leider mal vorkommen.
( Tausendmal beruehrt, tausendmal ist nichts passiert ! )
Man kann ja auf (fast) absolute Sicherheit gehen und teures Elektrikerwerkzeug
mit bis 1000 Volt durchschlagsicherer Vollisolierung aus nicht funkenschlagendem Beryllium nehmen,
aber wer macht das schon ?

@716i / Carsten
Du hast keinen Grund, Dich 'auszuklinken'.
Eigentlich hast Du alles richtig gemacht, was man als Laie auf die Schnelle tun kann.

Wenn es bei einigen nicht klappt, dann vielleicht deshalb,
weil der Defekt ganicht an "alten" gespeicherten Informationen liegt.



Was ich allerdings nicht weiss ist, ob bei den modernen Autos ueberhaupt
immer bei 'Zuendung an' Stellung des Zuendschluessels alle Stromkreise geschlossen werden.
(Ausser den handgeschalteten natuerlich)

Vielleicht ist bei manchen Steuerungen irgendein Relais zwischengeschaltet,
das ja nicht anziehen und den Hauptstromkreis schliessen kann,
wenn die Batterie abgeklemmt ist.
Dann wird auch der spannungsspeichernde Elektrolytkondensator nicht entlehrt
und die von ihm mit 'Saft' versorgten Speicherzellen werden immer wieder 'refresht',
verlieren also auch ihre Informationen trotz innigen Zusammenhaltens der Kabel nicht.
Wenn man nach ein paar Stunden spaeter voller Hoffnung die Batterie wieder anklemmt,
ist trotzdem alles beim Alten.
Was von den Erfindern als Sicherheit erdacht wurde ist dann eher ein Fluch.

Man muesste also wissen, wo alle Elko's in den Modulen versteckt sind,
wie sie versorgt werden und diese dann auf der Platine ueberbruecken und entladen,
dann haette man wieder 'jungfraeuliche' Speicherbausteine.


Gruss Manu

[knuffel]

Original geschrieben von IMANUEL

Was ich allerdings nicht weiss ist, ob bei den modernen Autos ueberhaupt
immer bei 'Zuendung an' Stellung des Zuendschluessels alle Stromkreise geschlossen werden.
(Ausser den handgeschalteten natuerlich)
Vielleicht ist bei manchen Steuerungen irgendein Relais zwischengeschaltet,
das ja nicht anziehen und den Hauptstromkreis schliessen kann,
wenn die Batterie abgeklemmt ist.
Dann wird auch der spannungsspeichernde Elektrolytkondensator nicht entlehrt
und die von ihm mit 'Saft' versorgten Speicherzellen werden immer wieder 'refresht',
verlieren also auch ihre Informationen trotz innigen Zusammenhaltens der Kabel nicht.
Wenn man nach ein paar Stunden spaeter voller Hoffnung die Batterie wieder anklemmt,
ist trotzdem alles beim Alten.
Was von den Erfindern als Sicherheit erdacht wurde ist dann eher ein Fluch.

Das meinte ich mit dem Satz :

(Unsereiner denkt ja immer gleich ein paar Schritte weiter.....)

Man muesste also wissen, wo alle Elko's in den Modulen versteckt sind,
wie sie versorgt werden und diese dann auf der Platine ueberbruecken und entladen,
dann haette man wieder 'jungfraeuliche' Speicherbausteine.


Gruss Manu

Und selbst dann sind auch nur die Elkos als reine Spannungsspeicher betroffen.
Nicht die EPROMS / EEPROMS im eigentlichen Sinne des RESETS......


Gruß
Knuffel

[Bearbeitet am 15.3.2004 um 15:21 von knuffel]

[freak]

Original geschrieben von knuffel

Hi,Freak !
Sorry....da bist Du etwas falsch informiert...

Das mit den Kriechströmen ist -mit Verlaub gesagt- falsch,und nicht Fakt.

Ein Kriechstrom ist ein Strom,der entlang unerwünschten Strompfaden "kriecht".
Zum Beispiel zwischen zwei Punkten,wo durch Feuchtigkeit/Dreck/Hitze sich
eine unzulässige Verbindung aufgebaut hat.
Und Ströme fliessen erst,wenn Spannung da ist.Keine Spannung,KEIN Strom.
Also kann soetwas auch nicht "entladen" werden......
Die Elkos führen Spannung und entladen sich über die beiden
miteinander verbundenen Polklemmen.Diese bilden einen Kurzschluss für
die noch im Bordnetz verbliebenen Restladungen .
Dazu muss eine Verbindung damit hergestellt werden : Zündung EIN

Die Reihenfolge der Montage/Demontage der Polklemmen ist ebenfalls NICHT egal.
Das hat zwar nichts mit dem Entlade-Effekt zu tun,
sondern bezieht sich auf denjenigen,der mit seinem Ringschlüssel an dem
Auto arbeitet.

Wenn er zuerst Plus abnimmt,also Minus noch dran ist,kann er mit dem Ringschlüssel
die Karosserie oder andere Teile berühren und verursacht heftigste Kurzschlüsse.
Deshalb : ERST MINUS ABklemmen.

Beim Anklemmen der Batterie besteht auch diese Kurzschlussgefahr durch Berührung.
Deshalb : ERST PLUS ANklemmen


Gruß
Knuffel


@ Georgie

Diese ist die richtige Reihenfolge (elektrisch logisch):

1. Batterie abklemmen (zuerst - , dann +)
2. Zündschlüssel auf "Zündung ein"
3. Die beiden Fahrzeugkabel (+ ; -) für 10 Minuten zusammenhalten.
4. Zündung wieder aus
5. Batterie wieder anklemmen (zuerst + dann -)
6. Fertig

tja - genau das habe ich gemeint



gruss @freak ...

[knuffel]

Original geschrieben von freak

tja - genau das habe ich gemeint
gruss @freak ...

Gruß
Knuffel