Fehlerspeicher ausgelesen und ratlos???

[Chefkoch]

Guten Abend allerseits,

wie bereits gepostet, verhält sich mein Fuffi im Kaltstart nicht sonderlich "luxuriös" und der Motor läuft
meiner Meinung nach unrund. Auch die Schaltung ist etwas härter als im warmen Zustand. Mein Werkstattmeister hat es bis heute auf den grosser V12 geschoben, fahren kann er leider selber nicht, da er sich mit einer Flex angelegt hat und nun beide Arme in Gipsschienen liegen....
Nach Euren Tips (an dieser Stelle nochmal viel Dank an alle!!!) war ich heute dort und wir sind mal alles zusammen durchgegangen:

Fehlerspeicher ausgelesen:
201 Lamda Regelung außer Bereich max.
63 Wandlerkupplung / Fahrstufenschalter Vergleich nicht in Ordnung
73 Geschwindigkeitssignal falsches/kein Signal

...dann Fehlerspeicher gelöscht und erneut ausgelesen:

201 identisch
63 identisch
73 nicht mehr angezeigt dafür aber etwas von einem Phasensensordefekt???

Da mein Meister aufgrund der vor 2 Wochen bestandenen AU nicht an die Lambda glauben will,
haben wir dann Verteilerkappen und Finger gecheckt...OK!
Dann die einzelnen Bänke im Standgas abgeklemmt und jede Bank lief darauf hin sauber allein weiter
(beim Wiederaufstecken kam die Bank nicht wieder in Betrieb, erst nach Zündung aus/an, ist das normal?)

Nun will mein Meister morgen nochmal einen Spezi von BMW bezüglich des Fehlerspeichers anhauen und ich
wollte parallel dazu Euch um Hilfe bitten. Vielleicht kennt einer ja die Fehler aus eigener Erfahrung
Wie gesagt, der Motor läuft ansich ok, an der Ampel merkt man (auch im warmen Zustand) jedoch das der Wagen unruhig schaukelt, nicht doll aber fühlbar.

Zu alledem hat das lange Stehen wohl die hinteren Bremsen etwas in Mitleidenschaft gezogen, denn nach kurzer Fahrt steigt beim Abstellen an den hinteren Radläufen etwas Qualm auf und es riecht.
Aber das werden wir morgen wohl selber hinkriegen.

Wäre schön wenn Ihr noch ein paar Tips bezüglich der Fehler für mich hättet.

Gruss

Chefkoch

[JB740]

zu deinen motorproblemen meldet sich garantiert jemand, der kompetent ist.
wenn deine bremsen qualmen, tippe ich auf die feststellbremse. du hattest sie nicht zufällig während der standzeit angezogen, bzw. getreten hoffe ich. nicht dass die festgebacken sind

gruss jürgen, toi toi toi

[Bearbeitet am 5.2.2003 von JB740]

[Herbie01]

Fehler 63 läßt glaube ich auf einen Defekten/verschmutzten Gangschalter schließen.
Schalte mal dei Getriebe durch , dann muß die Anzeige sauber mitlaufen PRND321 wenn die Anzeige sowas wie PRNDD3321 anzeigt mußt Du den Schalter reinigen. Aber dann sollte die Automatik eigentlich im Notprogramm laufen? Sollte im Display angezeigt werden.
Aber wenn das Tachosignal nicht stimmt schaltet die Automatik natürlich auch wild.
Gruß
Ralph

[chatfuchs]

Also ... wenn Du eine Motorseite mal eben abklemmst und dann wieder einsteckst ... dann läuft der Motor wieder auf allen Zylindern! Wenn Deine Lambda-Sonda Ärger macht ... ist das Problem schon gefunden. BullPit und ich haben da den selben Ärger gehabt. Bei mir lief Benzin und Kühlerwasser drüber. Bin dann mal eine Zeit gefahren und dann war alles wieder OK. Aber während die "Suppe" drüber lief ... lief der Motor sehr unsauber! Vielleicht bei Dir auch nur ein Kontaktproblem.

Der Rest hat mit rundem Motorlauf nichts zu tun. Da wird das Getriebe im Leerlauf ja nicht gebraucht.

Gruss
Frank

[chatfuchs]

noch eine Frage??? Leuchtet die EML leuchte beim starten auf???

[Roman]

Hi!

Ein Problem ist die Zündung! Da das Getriebesteuergerät voll in Diese eingreift. Wenn z.B. geschalten wird, muss das Drehmoment verringert werden und es wird somit die Zündung auf sehr spät verstellt oder für einige Augenblicke unterbrochen. Sollte so ein Steuergerät das "Spinnen" anfangen, kommen die lustigsten Betriebszustände vor. Zum Glück sind ja schon einmal Fehler angezeigt worden, die ihr per Schaltplan mit Pinbelegung des Steuergerätes nachprüfen könnt. Desweiteren könnt ihr dann gleich noch die anderen elektronischen Bauteile im Getriebe prüfen(sind nicht viel). Sollte für einen Meister eigentlich kein Problem darstellen, zudem sie meistens so herrliche Diagnosegeräte besitzen. Ist dann noch nichts festzustellen sollte das Steuergerät evtl. von Bosch getestet werden (im äussersten Fall, wenn alles andere wirklich OK ist!) Sollte der Meister Probleme mit dem Messen haben und eher zum ewigen Raten übergehen, würde ich die Werkstatt wechseln, weil es Quatsch ist!!

Ich habe das Gefühl das der 750i unseren Chefkoch abkocht!!!( -Ich kaufe mir doch einen 750i auch wenn ein Forumsmitglied(Roman) ihn immer wieder schlecht macht!)

Viel Glück bei der Suche!!

Roman, der auch so ein Automobilprojekt namens "BMW 750i" auf der Strasse bewegt!

[chatfuchs]

@Roman

habe ich eigentlich was verpasst? Was macht Dein V12 ... letzter mir bekannter Stand war ... das Du irgendwie mit der Lima Probleme hattest. Ist nun wieder alles im Lot?

Gruss
Frank

[Roman]

Naklar, alles im Lot @Chatfuchs!

Geht wieder! Kohle war ab! Als nächstes ist ein Spurkopf fällig. Es hört halt einfach nicht auf!

Naja man muss wohl wahnsinnig sein sich das anzutun!

Roman.

[Chefkoch]

Orginal gepostet von chatfuchs
noch eine Frage??? Leuchtet die EML leuchte beim starten auf???

@chatfuchs
Nöö, habe ich extra drauf geachtet aber absolut nix. Danke für die Hilfe schon mal jetzt

@roman
Wenn die Zündung mit dem Getriebe zusammenhängt, dürfte der Motor aber doch trotzdem in N
nicht unrund laufen, oder?
Mit dem Wechsel der Werkstatt ist das nett so einfach weil..........ICH FÜR DEN WAGEN NOCH KEINE CENT BEZAHLT HABE
Wie gesagt, der Meister ist ein Freund aus meinen 8 Jahren bei der Bundeswehr und ich zahle den Wagen
erst mit dem Lohnsteuerjahresausgleich. War mir so lieber und zudem habe ich jetzt den längeren Hebel.
ALSO NICHTS MIT CHEFKOCH ABKOCHEN mein lieber Roman, außerdem hatte ich mit dem schlecht machen eher
andere Personen gemeint. Inzwischen muss ich denen aber immer mehr recht geben, hätte ich den Wagen bei
Ebay oder Mobile.de gekauft, wären jetzt schon ein paar Euros weg.

Nochmal Danke und Grüsse aus Heidelberg

[chatfuchs]

dann musst du zunächst die EML Funktion wieder einrichten! Da hilft meistens nur Löten im Cockpit! Suche mal hier im Forum ... habe das schön öfters genau beschrieben!

COOL ... Das Dein Meister das nicht gesehen hat

Gruss
Frank

ggf. kann ich dir das auch am Telefon erklären