BMW 7er, Modell E32 |
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09.02.2009, 16:57
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.10.2007
Ort: Hamm
Fahrzeug: BMW E39 540iA Touring
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Radlager ist platt
Hallo zusammen.
Bei meinem dicken ist hinten links das radlager völlig im Ar... .
Da ich vom letzten E34 Schlachter noch die Achsschenkel liegen habe, und der Umbau nicht ganz so wild ist, habe ich einen davon eingebaut.
Ich habe mir das Anschrauben der Antriebswelle für ganz zum Schluss aufgehoben, so war mein Frust umso größer als ich merkte das der "neue" Achschenkel den größeren Antriebswellenflansch hat, und mein Auto die etwas dünneren Wellen mit kleinerem Flansch verbaut hat. Somit waren 4 Stunden Arbeit dahin und ich konnte den alten Schenkel mit Lagerschaden wieder einbauen.
Nun ist meine Frage: Kann man aus 2 Antriebswellen ( 1x kleiner Flansch, 1x großer Flansch ) eventuell eine machen ( links klein rechts groß )
oder wie groß ist der Aufwand das Radlager an sich zu wechseln, ich habe noch ein neues liegen.
mfg
Christoph
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09.02.2009, 18:09
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#2
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Youngtimerfan
Registriert seit: 11.11.2007
Ort: Würzburg
Fahrzeug: E32-735iA
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Servus,
nehme an,das ist ein Lager der ersten Generation.Sollte also mit dem entsprechenden Werkzeug kein großes Problem sein.Würde eher das Lager wechseln anstatt den ganzen Schenkel.
Gruß
Chicano
__________________
Lieber eine Taube auf dem Dach als eine Stumme im Bett!!!
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09.02.2009, 18:10
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#3
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_________________________
Registriert seit: 10.05.2003
Ort: ...
Fahrzeug: 730iA (08.88), 316iA (09.05)
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Zitat:
Zitat von E32Schrauber
Hallo zusammen.
Bei meinem dicken ist hinten links das radlager völlig im Ar... .
Da ich vom letzten E34 Schlachter noch die Achsschenkel liegen habe, und der Umbau nicht ganz so wild ist, habe ich einen davon eingebaut.
Ich habe mir das Anschrauben der Antriebswelle für ganz zum Schluss aufgehoben, so war mein Frust umso größer als ich merkte das der "neue" Achschenkel den größeren Antriebswellenflansch hat, und mein Auto die etwas dünneren Wellen mit kleinerem Flansch verbaut hat. Somit waren 4 Stunden Arbeit dahin und ich konnte den alten Schenkel mit Lagerschaden wieder einbauen.
Nun ist meine Frage: Kann man aus 2 Antriebswellen ( 1x kleiner Flansch, 1x großer Flansch ) eventuell eine machen ( links klein rechts groß )
oder wie groß ist der Aufwand das Radlager an sich zu wechseln, ich habe noch ein neues liegen.
mfg
Christoph
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Es dürfte wesentlich einfacher sein den Flansch am Differential einfach zu tauschen, wenn man noch einen passenden haben sollte. Zumindest beim M30 Motor ist der ganze Kram kompatibel. Dort hat sich der Durchmesser auch Baujahrabhängig geändert.
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09.02.2009, 18:27
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.10.2007
Ort: Hamm
Fahrzeug: BMW E39 540iA Touring
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Flansch
Die Idee mit dem Differentialflansch ist genial darauf bin ich noch gar nicht gekommen
das werde ich doch gleich morgen mal ausprobieren
mfg
Christoph
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10.02.2009, 20:05
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.10.2007
Ort: Hamm
Fahrzeug: BMW E39 540iA Touring
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Flansch
Der Flansch ist nicht nur aussen größer, auch der Wellendurchmesser ist größer, das geht also nicht
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10.02.2009, 20:18
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2008
Ort: Schwarzwald
Fahrzeug: E32 730i M30 (05.87), E32 730i V8 M60 (06.92), E30 318IS M42 (03.90), E30 318i Cabrio M40 (08.93), Moto Guzzi California 1100i
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Hallo,
wenn du den kompletten Achsschenkel schon ausgebaut hattest wäre es doch kein großer Akt gewesen das alte Lager rauspressen und das neue dann wieder reinpressen...
Wenn man ein Radlagerwerkzeug (Gewindespindel mit verschiedenen Hülsen) hat, dann muss man den Achsschenkel nicht ausbauen und es ist relativ schnell gemacht.
Richtzeit gibt es mit dem passenden Werkzeug gerade mal 1,25 Stunden drauf...
Alternativ kann man das alte Lager auch mit einer passenden Hülse aus dem Achsschenkel rausdonnern. Nur das neue Lager sollte vorsichtig reingezogen werden...
Bei den Lagern sollte man auch nicht sparen (keine Billigware aus der Bucht verbauen) sonst hat man nicht lage Ruhe...
Gruß
spaceballer
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10.02.2009, 20:21
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2008
Ort: Schwarzwald
Fahrzeug: E32 730i M30 (05.87), E32 730i V8 M60 (06.92), E30 318IS M42 (03.90), E30 318i Cabrio M40 (08.93), Moto Guzzi California 1100i
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Zitat:
Zitat von spaceballer
Hallo,
wenn du den kompletten Achsschenkel schon ausgebaut hattest wäre es doch kein großer Akt gewesen das alte Lager rauspressen und das neue dann wieder reinpressen...
Wenn man ein Radlagerwerkzeug (Gewindespindel mit verschiedenen Hülsen) hat, dann muss man den Achsschenkel nicht ausbauen und es ist relativ schnell gemacht.
Richtzeit gibt es mit dem passenden Werkzeug gerade mal 1,25 Stunden drauf...
Alternativ kann man das alte Lager auch mit einer passenden Hülse aus dem Achsschenkel rausdonnern. Nur das neue Lager sollte vorsichtig reingezogen werden...
Bei den Lagern sollte man auch nicht sparen (keine Billigware aus der Bucht verbauen) sonst hat man nicht lage Ruhe...
Gruß
spaceballer
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Mir ist ein kleiner Fehler unterlaufen...
Beim V8 gibts 1,40 Stunden auf die Arbeit...
Gruß...
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10.02.2009, 20:29
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.10.2007
Ort: Hamm
Fahrzeug: BMW E39 540iA Touring
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AW Lager
Problem war: Ich musste Abends nach der Arbeit meinen Vater vom Flughafen abholen, dafür wollte ich es eben fix machen damit er wieder leise ist beim fahren.
Meine Schicht beginnt um 14:15 Uhr und ich bin um 10:00 Uhr damit angefangen.
Hätte ich Zeit gehabt wäre ich mit dem Schenkel sofort in eine Werkstatt gedüst.
Jetzt werde ich das Radlager in einer Werkstatt wechseln lassen.
mfg
Christoph
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10.02.2009, 20:34
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2008
Ort: Schwarzwald
Fahrzeug: E32 730i M30 (05.87), E32 730i V8 M60 (06.92), E30 318IS M42 (03.90), E30 318i Cabrio M40 (08.93), Moto Guzzi California 1100i
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Hallo Christoph,
das Problem kenne ich zu genüge...
Wollte mir auch schon oft schnell was unter Zeitdruck machen und promt klemmts irgendwo.
Mittlerweile gehe ich es ganz gemütlich an, da ich noch genügend Ausweichfahrzeuge habe.
Gruß...
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10.02.2009, 21:35
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.10.2007
Ort: Hamm
Fahrzeug: BMW E39 540iA Touring
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Tja
Man lernt nie aus. Bin mal gespannt wie das Fahren ohne Metallpulverisierer in der Radnabe wieder ist, so langsam wirds echt laut
mfg
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