Heizung/Klima: Klima kühlt nicht, einige Einzelteile funktionieren jedoch

[Paddy@728i]

Guten Tag,

erst einmal: eine schlauere Überschrift fiel mir gerade nicht ein, nachdem ich schon einige Threads zum Thema gelesen habe, man möge sie mir nachsehen.

Das Problem ist einfach: die Klima kühlt nicht.

Was bisher schon geprüft wurde:
- System ist befüllt und dicht
- Drehzahlerhöhung bei "Klima an" funktioniert
- die beiden Relais in dem Kästchen auf dem fahrerseitigen Dom funktionieren
- brückt man den Drucklüfter, funktionieren sowohl Stufe 1 als auch Stufe 2 einwandfrei

Dennoch läuft der Klimakompressor nicht an, weder, wenn die Klimaanlage eingeschaltet werden soll, noch bei AUC-Betrieb. Welche Möglichkeiten gibt es nun, warum der Kompressor nicht anläuft und wie kann man diese jeweils überprüfen bzw. ausschließen? In verschiedenen Fällen wurden u.a. das Steuergerät, der Drucksensor, ein defekter Trockner oder gar der Defekt des Kompressors selbst als mögliche Ursachen besprochen, aber selten, ob und wie man diese jeweils prüfen kann, bevor man zum teuren, aber weitgehend sinnlosen Rundumschlag greift.

Im Voraus schon einmal vielen Dank.

[Markus525iT]

Was macht dich so sicher, dass es dicht ist und befüllt?


Markus

[Paddy@728i]

Weil ich sie habe befüllen lassen, da hatte Kältemittel gefehlt (wer weiß, wann das letzte Mal jemand etwas daran gemacht hat), und ein paar Wochen später noch einmal, weil ich eben zuerst den Verdacht hatte, daß sie undicht wäre. Beim zweiten Versuch war aber noch das komplette Kühlmittel vorhanden, da fehlte nichts mehr.

[Setech]

Irgendwo muss Du ja anfangen:
- ist der riemen drauf und dreht sich die scheibe?
- kuppelt die Magnetkupplung des Kompressors ein?

Wenn Du die Kupplung überbrückst, kühlt die Anlage?

Wenn Du dann soweit bist, dann geht es an die Steuerung.
- Signal Kupplung …

[Paddy@728i]

Zitat von Setech

Irgendwo muss Du ja anfangen:
- ist der riemen drauf und dreht sich die scheibe?
- kuppelt die Magnetkupplung des Kompressors ein?

Wenn Du die Kupplung überbrückst, kühlt die Anlage?

Wenn Du dann soweit bist, dann geht es an die Steuerung.
- Signal Kupplung …

Riemen ist natürlich drauf, die Riemenscheibe ist auch gängig. Wie kann man prüfen, ob die Magnetkupplung tut, was sie soll? Ich habe da schon einmal von einem Klacken o.ä. gelesen, das diese beim einkuppeln verursachen soll, stimmt das?

Wie ließe sich die Kupplung denn am einfachsten überbrücken, ohne etwas kaputtzumachen?

[Sheriff]

Ist denn die richtige Kühlmenge drin?

[amnat]

Aus dem 91er Stromlaufplan Seite 6450 entnehme ich für den 735er, daß man die "Compressor Clutch" am einfachsten an der Steckbuchse des Druckschalters "B9508 Pressor Switch" oder auch des "K19, Compressor Control Relay" mit extenem Strom befeuern kann.
Für den Fuffi wärs etwas schwieriger. Da gibts dazwischen noch die "A26" Lock-Sensor Control Unit".
Die Anschlußbuchsenbelegungsnummern sind leider im SLP nicht ersichtlich.

[Setech]

Es geht um einen 40er.
Bei der Kupplung stecker ab und statt dessen spannung anlegen. Dann sollte sie anziehen.
Ebenso kann man an dem Stecker messen, ob da überhaupt eine Spannung anliegt. Wenn nicht feststellen Warum. Kabelbruch oder die Steuerung sagt "nein", weil zu viel oder zu wenig Druck in der ANlage ist etc.

Gibt es keinen in der Nähe, zu dem Du fahren kannst. Hier kann man nur Impulse geben, jedoch im Detail wo man was hinhalten muß führt dann nur selten zum Erfolg.

[Paddy@728i]

Zitat von Sheriff

Ist denn die richtige Kühlmenge drin?

Ja, die vorgeschriebenen 1550g +/- 25g.

Zitat von Setech

Gibt es keinen in der Nähe, zu dem Du fahren kannst.

Da werd' ich ohnehin nicht drumherum kommen...

[DrDealgood]

Kontrolliere mal die Anschlusskabel am Sicherheitsdruckschalter.

Teil Nummer 6

 Trocknerflasche/Druckschalter/Kleinteile | BMW 7' E32 740i M60 Europa

Hier hatte ich einen Kabelbruch direkt am Schalter, war von außen nicht zu sehen, must aber glaube ich den Wischwasserbehälter abbauen um da dran zu kommen.