Getriebe verhält sich merkwürdig. 740i

[--750il--]

massekabel unten ist durch und differentialöl könnte man mal messen.
montag hab ich aber von 8-20 uhr ein termin.
dienstag könnte ich ab 15 uhr losfahren, sodass ich dann ~15:30 da wäre.
oder donenrstag ab 14:30. wenn das geht

[asscon]

Zitat von 17er Schlüssel

Mal ehrlich,wenn der Automat singt und heult,und dazu auch noch heftig ruckt,ist ein AT-Teil fällig.
Mit Weisheiten wie Öl auffüllen etc. ist dem TE wohl kaum mehr zu helfen.

Ich denke das wird sich zeigen. Was ich dazu geschrieben habe, beruht auf eigenen Erfahrungen und Informationen direkt von ZF. Wenn du die Beiträge rund um die 5HPXX Getriebe verfolgst, wirst du feststellen das diese Getriebe nicht mehr wiederzuerkennen waren, wenn zu geringe Füllstände korrigiert wurden.

Sicher verspreche ich da keine Wunderheilung! Allerdings sind die Kosten für 5 Liter Getriebeöl und 1 Std. Arbeitszeit in einer Werkstatt überschaubar. Denn wenn der TE davon ausgeht das ein Getriebewechsel ca. 1000€ kostet, liegt er da ja so falsch nicht.

Da die Probleme nach einem Ölwechsel aufgetreten sind der mutmaßlich bei zu hohen Getriebetemperaturen durchgeführt wurde, ist das in meinen Augen einen Versuch wert.

Als beispielhaft für zu niedriege Füllstände empfehle ich mal diesen  Fred. Da gehts zwar nur um ein 5HP18, aber da hat kaum einer daran geglaubt das es ohne Tauschgetriebe abgehen würde.

Schaun wir mal was in diesem Fall das Ergebnis sein wird.

[--750il--]

er ruckt ja bis jetzt nur beim runterschalten, beim beschleunigen gibt es keine probleme..
braucht das getriebe da höheren öldruck?

[17er Schlüssel]

Ja,verständlich.
Ich habe ja den Getriebeservice durcheführt.
(Mit org. BMW Teilen)
Abgesehen davon weiss ich was ich mache...
Aber ansehen würde ich mir gerne das ganze einmal.
Vielleicht findet man was...?!
@TE: Meld dich einfach nächste Woche bei mir.
Nummer hast Du ja.
alex

[asscon]

@ TE: Die Frage überfordert mich dann jetzt Bekannt ist nur das das 5HP30 wohl ein Problem mit zu hohen Drücken hat. Deshalb wir auch empfohlen beim umschalten von D auf R eine Gedenksekunde einzulegen. Selbst hohe Drehzahlen des Motors in Stellung N haben bei der ASU schon zum Exitus des Getriebes geführt. Da gibt es Zeitvorgaben von BMW, wie lange welche Drehzalhl im Leerlauf gehalten werden darf.

Wenn man das ins Verhältnis setzt, wirst du mit deiner Vermutung wohl richtig liegen.

[--750il--]

ich habe grundsätzlich langsam zwischen allen stellungen des getriebes geschaltet..
hohe drehzahl in n oder p hab ich nie gemacht.. wozu??

[asscon]

Hatte ich auch nicht unterstellt Das war lediglich eine Anmerkung zu den Druckproblemen des 5HP30. Hab auch die  Info zu den Leerlaufdrehzalen bei ASU gefunden...

[17er Schlüssel]

Ja,ich erinnere mich....da ging mal vor Jahren ein Schreiben an alle AU-Werkstätten von BMW raus,das BMW-Automaten bei der AU nicht höher als 4 oder 4800 U/min gedreht werden dürfen,da sonst Getriebeschäden entstehen können...
alex

[E9musssein]

Moin aus dem hohen Norden,
also, klingt wirklich nicht verheißungsvoll! Doch bevor Du das Getriebe in die Tonne drückst: Getriebeölstand bei heißem und laufenden Motor prüfen! Peilstab lässt sich schwer ablesen... genau gucken!! Zuwenig Öl ist lt. meinem Schrauber nicht so dramatisch wie zuviel Öl! Bei zuwenig Öl schaltet er einige Gänge nicht, bei zuviel Öl wird das Getriebe beschädigt! Wenn er nicht mehr alle Gänge schaltet, fehlt vielleicht nur Öl?? Kann ja sein, dass er z.B. über den Wandler was rausdrückt. Dann hättest Du Glück! Zuviel Öl kann der Profi über Peilstaböffnung absaugen! Hoffe, dass Du Glück hast, sonst gebrauchtes Tauschgetriebe! Zu BMW brauchst du mit Deinem Schätzchen nicht mehr zu fahren! Mein E32 geht nur zum versierten freien Schrauber. Im Norden schwören wir auf Vogler, was Teile angeht!!  BMW-Teile G. Vogler - Heuberg 1 - 22848 Norderstedt

[asscon]

Beim 740 läst sich der Peilstab gar nicht ablesen, das 5HP30 hat nämlich keinen!