Benzinpumpe 730i M30

Zitat von technikus

War es bei Dir der Kraftstoffdruckregler ?

Gruß technikus

 Nr6 Druckregler 3.0 Bar

Un jetzt?

[technikus]

Zitat von Robbie

 Nr6 Druckregler 3.0 Bar

Un jetzt?

Jetzt vermute ich, daß es nicht nur eine Empfehlung war, sondern tatsächlich die Ursache für den Fehler an Deinem Wagen, od. etwa nicht !?

Gruß technikus

[technikus]

So, da wir gerade beim Thema sind. Habe an meiner Benzinpumpe das Rückschlagventil getauscht, aber leider ist der Fehler zwischenzeitlich wieder aufgetreten. Der Fehler: Nach kurzer Fahrt von 3 Km und kurzem Motorstillstand, kann es sein, daß er nicht mehr anspringt. Er orgelt u. orgelt. Danach ist am Auspuff kein Benzingeruch festzustellen ! Nach einer Abkühlzeit von ca. 10 Minuten springt er dann humpelnd an. Wenn er ganz abkühlt springt er problemlos an, als ob nie was gewesen wäre. Bin auch schon mal drei Monate gefahren und der Fehler ist überhaupt nicht mehr aufgetreten. Ich suche schon seit Monaten nach dem Fehler, habe aber keine Lust immer nur Bauteile auf Verdacht hin auszutauschen.

Kann mir Jemand die Funktion des Teils nennen, welches auf das Rückschlagventil aufgeschraubt ist. Dieses kleine tellerförmige Dach. Auch ein Druckregler od. Filter od. Entlüftung ?

Gruß technikus

[spaceballer]

Hallo technikus,

das Teil schimpft sich Dämpfer und hat die Ersatzteilnummer 16141179281 und kostet 48,20 Euro plus Steuer.
Wofür es beim 7er gut ist kann ich dir leider nicht sagen.
Kenne solch ähliche Teile bei anderen Fabrikaten und dort ist es zur Beruhigung des geförderten Kraftstoffs.

Hatte solche Startprobleme schon bei Opel, VW und Renault. Bei denen hat es aber fast immer mit der Elektronik der Zündung zu tun. Sprich OT-Fühler. Im Kaltzustand keine Probleme aber sobald der Fühler oder Geber eine bestimmte Temperatur erreicht hat spinnt er.

Meiner macht diese Mucken aber auch wenn er einen ganzen Tag gestanden ist. Erst nach ca. 2 Tagen Standzeit springt er gut an.
Langzeiterfahrung habe ich leider noch keine, da ich das Auto erst seit kurzem habe. Vielleicht besteht das Problem schon länger und bei mir ist es schon fortgeschritten.

Gruß...

[technikus]

Zitat von spaceballer

Hallo technikus,
das Teil schimpft sich Dämpfer und hat die Ersatzteilnummer 16141179281 und kostet 48,20 Euro plus Steuer.
Wofür es beim 7er gut ist kann ich dir leider nicht sagen.
Kenne solch ähliche Teile bei anderen Fabrikaten und dort ist es zur Beruhigung des geförderten Kraftstoffs.

Sehr gut, das macht Sinn. Vermute, damit kann man oszillierende Druckschwankungen verhindern / dämpfen.

Zitat von spaceballer

Hatte solche Startprobleme schon bei Opel, VW und Renault. Bei denen hat es aber fast immer mit der Elektronik der Zündung zu tun. Sprich OT-Fühler. Im Kaltzustand keine Probleme aber sobald der Fühler oder Geber eine bestimmte Temperatur erreicht hat spinnt er.

Nach dem vergeblichen Austausch des Rückschlagventils wird meine Suche genau in diese Richtung weitergehen. Da der Fehler sporadisch auftritt ist die Fehlerfindung sehr schwierig. Werde jetzt der Reihe nach in Frage kommende elektr. Teile ausbauen in einer Temperatursimulation testen u. ebenfalls deren elektr. Leitungen auf Bruch / Wackler überprüfen. Ach ja, mühevolle Sache.

OT-Fühler wäre durchaus möglich. Er sitzt mech. richtig fest, ist also nicht locker, wie hier im Forum des öfteren erwähnt.

Hab da eine gute Idee. Werde mir eine Dose Kältespray in den Kofferraum legen und wenn er wieder nicht anspringen will hat mein OT-Fühler mal versuchsweise Eiszeit Ist ja auch so ein Übel, wenn man die Teile ausbaut können sie dadurch wieder in Ordnung sein.


Gruß technikus

Noch eine interessante Erkenntnis über unser Symptom, und zwar kann es passieren das ich versuche in zu starten und er eiert "am Stück" 15 Sek. lang und danach springt er nicht an sondern der Anlasser drosselt seine Geschwindigkeit durch fehlende Kraft der Batterie.
Jetzt dachte ich mir ich teste mal was passiert wenn man keine 15 Sek. wartet sondern nach dem 4ten "Gejuckel", was schon zu viel ist, direkt abbricht und es ein zweites Mal versucht, und siehe da, er springt beim 2ten Versucht IMMER so an, wie man es erwartet.
Warum erst beim 2ten? Und warum juckelt man 15 Sek. lang wenn einmal kurz reicht und dann der zweite Start direkt funktioniert.
Ich glaube man kann den Benzindruck ausschließen denn würde er beim ersten "langen" Versuch den Benzindruck aufbauen, und es sind 15 Sek. nötig, dann würde er beim 2ten Versuch auch nicht direkt anspringen.
Ich denke langsam auch, es kann nur noch der OT-Geber sein... Was kost das Ding denn und kann man es einfach so Tauschen?...

Ist es der Impulsgeber  hier?
Entweder hab ich noch irgendwo einen rum fliegen oder die 60€ könnten endlich Ruhe bringen. Falls ich einen hab, tausche ich ihn und melde mich sobald es eine Änderung im Verhalten gab.

Es könnte das "Frolic" sein!
 klick
Werde es heut Mittag, Abend oder morgen mal tauschen, habe noch einen komplette Garnitur Zündkabel-Krims-Krams hier liegen und mein Vater hat mit mir zusammen bei meinem alten 735 extra das Frolic erneuert und dafür locker 1h effektiv rumgewerkelt.
Es hat es jetzt so konstruiert das es schlimm aussieht, aber 30 Jahre hält. Meld mich sobald ich Besser- oder Verschlechterung feststelle.