Motorraum: Hitzeproblem

[ravensburger]

Hallo zusamen und erst mal ein dickes Lob für das tolle Forum.
Nach langer Zeit muß ich mal wieder eine Frage an die Fachleute hier
im Forum stellen.
Ich hatte meinen 735iA Bj. 87 ein halbes Jahr abgemeldet gehabt und
vor der Abmeldung keinerlei Probleme mit der Temperatur des Motors
gehabt.Jetzt hab ich mein Schätzchen wieder angemeldet und vor
dem Losfahren nochmal alle Betriebsstoffe geprüft (Wasser , Öl usw. )
und da war alles im Grünen Berreich nur zur Tanke mußte ich da der
Sprit zuwenig war.Also rein ins Auto und ab auf die Landstraße anschl.
auf die Autobahn kein Prob und Temperatur konstant auf 12 Uhr dann
das gleiche zurück zusammen so ca. 40 km als ich dann aber in die Stadt
gefahren bin stieg die Anzeige bis kurz vor Rot also erst mal Boxenstop
an der Tanke und gemütlich einen Kaffe getrunken und anschließend
mal in den Motorraum geschaut ob der Lüfter mitläuft was er auch tat.
Als die Temperatur soweit unten war fuhr ich auf den schnellsten Weg
Heim und die Temperatur stieg erst wieder als ich bei mir in der Ortschaft
einen steilen Berg hochgefahren bin und heute war das gleiche Spiel wieder.
Jetzt hab ich mal den Schlauchtest gemacht und beide dicken Kühlerschläuche
werden Heiss und die Viskokupplung lässt sich kalt sehr
leicht drehen und bei warmen Motor um einiges Schwerer.
Wapu macht keine erkennbaren Geräusche und hat auch kein
Spiel des weiteren hab ich auch keine Anzeichen auf Kühlmittelverlust.
Bin jetzt gerade am Ende mit meinem Latein da ich nicht der Fachmann
bin und mich halt hier durchgelesen habe und die Tips halt mal probiert habe
mich aber über jede weitere Anregung freuen würde.
Gruß
Markus

[didi730]

Moin, da fallen mir drei Sachen ein:

1. Temperaturfühler spinnt
2. Thermostat spinnt, öfnnet nicht mehr sauber
3. Kühler hat sich dichtgesetzt.

[TomS]

Tippe auf 3.

Eingefroren kann er aber wohl nich sien. Soo kalt wird´s erst näxte Woche.

ev. Hat mal einer mit Kühlerdichtzeugs rumgespielt?


Thermostat: Wäre ja einfach zu testen (rausnehmen). Ich meine aber das bei den derzeitigen Temperaturen auch der kleine Kreislauf reichen müßte, auch dann dürfte er nicht bis komplett in den roten Bereich laufen.

So jedenfalls meine Erfahrungen beim 3er.

[ravensburger]

Danke Didi und TomS für eure schnelle Antwort
Kann ich den Kühler irgendwie testen ob er sich
zugesetzt hat ? hab halt nicht so den Plan .
Gruß
Markus

[didi730]

Kühler testen ist so eine Sache, da man den Durchfluß nicht prüfen kann.

Du könntest mal schauen, ob evtl. in den Lamellen irgendwelche Stellen sind, in denen sich die eitungen aufblähen. Das war es dann aber auch schon.

Wie alt ist denn der Kühler? Im Zubehör kostet der vom Hersteller Behr ca. 200 €

[ravensburger]

Der Kühler ist ca. 3 Jahre Alt und bei der Gelegenheit wurde
auch der Motor gespült.
Läuft der Lüfter auch gleich bei noch kaltem Motor mit ?
hab ihn gerade mal laufen lassen und er lief sofort mit.
Am Ausgleichsbehälter kommt am Verschluss durch eine
Bohrung Kühlmittel zwar kein Strahl aber es läuft das soll
man ja anscheinend auch mal kontrollieren.
Wo sitzt eigentlich das Thermostat genau ?
Gruß
Markus

[didi730]

Oberhalb vom Kühler geht der dicke Schlauch zum Motorblock. Daneben sitzt ebenfalls ein dicker Schlauch.
Links von den beiden Schläuchen ist das Thermostatgehäuse. Da sitzt auch eine Schraube drauf, die zum entlüften dient. Diesen deckel muß man entfernen (vorher Kühlwasser ablaufen lassen), sitzt mit 4 Schrauben fest. Darunter sitzt dann das Thermostat.

Da der Kühler erst drei Jahre alt ist und eine Spülung vorgenommen wurde,
sage ich mal vorsichtig, daß der Kühler in Ordnung sein sollte.
Es liegt hier näher, daß das Thermostat defekt ist.
Ich würde diese erstmal erneuern. Preis um 25-30€.

EDIT:

Der große Lüfter zw. Motor und Kühler läuft immer mit. Im kalten Zustand nur leicht, im heißen Zustand stärker, daß hört man dann auch am heulen.

[ravensburger]

Dann werd ich mal das Thermostat ausbauen und mal ne
Stadtfahrt machen dann seh ich ja gleich ob sich was tut.
Muß ich beim Ausbau wegen Dichtung was beachten sprich
kann eine Kaputt gehen die ich beim anschliesenden zusammenbau
wieder bräuchte ?.

[didi730]

Am Thermostat sitzt eine Gummidichtung, die je nach Alter beim Ausbau zerbröselt. Einbaulage beachten!!! Man kann ihn auch falsch herum einsetzen.
Entlüften nicht vergessen!

[RoadRunner]

Zitat von ravensburger

Dann werd ich mal das Thermostat ausbauen und mal ne
Stadtfahrt machen dann seh ich ja gleich ob sich was tut.
Muß ich beim Ausbau wegen Dichtung was beachten sprich
kann eine Kaputt gehen die ich beim anschliesenden zusammenbau
wieder bräuchte ?.

Das ist Unsinn. Das E32-Thermostat ist ein 2-Wege-Thermostat. Mit ausgebautem Thermostat erreichst Du keinesfall die maximale Kühlleistung !

Du hast doch selbst geschrieben, daß auch beide Schläuche fast gleich heiß werden. Das heißt doch, das das Thermostat zumindest teilweise öffnet. In dem Fall bringt Thermostat ausbauen nix; das bringt nur etwas, wenn das Thermostat geschlossen fest sitzt.

Der Fall (Thermostat öffnet nur teilweise) kann aber durchaus vorkommen.
Ich hatte das selbst erst. Motor wurde im Stand zu heiß, Visko war aber schon getauscht. Trotzdem fühlten sich beide Schläuche fühlten etwa gleich warm an. Thermostat getauscht und gut war's.
Offensichtlich ist das Anfühlen der Schläuche kein ausreichender Beweis ...

Grüße, RR