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BMW 7er, Modell E32
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Alt 11.05.2013, 14:11   #1
MartinE32
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 16.07.2006
Ort: Franken
Fahrzeug: E32-730i A (Bj. u.EZ 04.88), Klima, E30- 325i vfl 2TL (EZ 05/86), E30-325i Cab (Bj.11/86; EZ 03/87), e39 523i LPG (Bj. 07/96)
Standard Aktuelle Preise für E32

So, hab mir gerade das aktuelle OM Sonderheft mit den Preisnotierungen nach CD geholt und zu meiner Überraschung festgestellt, dass sich dort alle e32 in Note 2 der Motorisierungen 730i (inkl. m30 und v8) bis 740i gerade mal um 300.- Euro unterscheiden und im Zustand 3 um 500.-

Erst der 750er macht bei Note 2 1.500.- Unterschied zum preiswertesten 2er anderer Motorart ...

In der Praxis dachte ich immer, dass der 740er zur Zeit das beliebteste und damit teuerste Modell sein müsste ...

aber über die CD Notierungen habe ich mich schon immer gewundert ...
MartinE32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.05.2013, 15:38   #2
CMM70
12-Zylinder Pilot
 
Benutzerbild von CMM70
 
Registriert seit: 31.03.2011
Ort: München
Fahrzeug: E32 750i, Prod. 10.03.1989 / 523i, Prod. 06/1997
Standard

MagstDu mal die Preise modellmäßig posten?
__________________
"Aerodynamik ist nur etwas für Leute, die keine Motoren bauen können." (Enzo Ferrari)
CMM70 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.05.2013, 15:39   #3
CMM70
12-Zylinder Pilot
 
Benutzerbild von CMM70
 
Registriert seit: 31.03.2011
Ort: München
Fahrzeug: E32 750i, Prod. 10.03.1989 / 523i, Prod. 06/1997
Standard

Magst Du mal die Preise modellmäßig posten?
CMM70 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.05.2013, 16:14   #4
Sheriff
Alpinator
 
Benutzerbild von Sheriff
 
Registriert seit: 28.01.2007
Ort:
Fahrzeug: e30 Cabrio 3,5 M30
Standard

Dass der V12 sich abhebt, war voraussehbar. Die Sonderstellung als erster Nachkriegs-Zwölfzylinder aus deutscher Produktion und als Top-Modell der Baureife spiegelt sich da wider. Die M60 sind aufgrund der besseren Alltagseigenschaften zwar gefragter, da erheblich vernünftiger, haben aber eben weder den emotionalen Reiz eines V12 für Liebhaber und Sammler noch die Alleinstellungsmerkmale.

Gruß
Mark
__________________
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Alt 11.05.2013, 16:47   #5
oetti
Allround Dilettant
 
Benutzerbild von oetti
 
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
Standard

Wenn Du das meinst!!! Sehe das um einiges anders, nur weil im Fernsehen so ein hallo gemacht wurde ist der Fuffi zur Zeit hochgelobt. Warts mal ab der B40 wird bzw. ist schon der teuerste und gesuchteste E32. Und in wiefern Erleinstellungsmerkmal, Benz hat 91 nachgezogen und Jaguar baute schon lange V12, seit 71 im E-Type in Großserie.
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
oetti ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.05.2013, 17:08   #6
12Zylinder
der weiße Riese
 
Benutzerbild von 12Zylinder
 
Registriert seit: 24.06.2002
Ort: mitten drin
Fahrzeug: 745i HL (E23), 750iL (E32), 750iL (E38 FL)
Standard

Auf die Dauer wird der Fuffi die Niere vorne haben. War/ist halt das Topmodell und diese entwickeln sich in der Regel als Youngtimer immer etwas besser als die anderen Modellvarianten (u.a. auch Ausstattungsbedingt).

Das der 40er derzeit etwas höher in der Gunst der Käufer liegt, sollte auch an dessen Alltagseigenschaften (und nicht zuletzt den daraus resultierenden Modifizierungen auf Gasbetrieb) liegen. Wenn sich mit der Zeit die Kriterien ändern, wird sich das Verhältnis verschieben.

Gruss
12Zylinder
12Zylinder ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.05.2013, 18:32   #7
oetti
Allround Dilettant
 
Benutzerbild von oetti
 
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
Standard

Nu ja sagen wir mal so:
natürlich ist der Fuffi das Flaggschiff der E32 Baureihe und für die Bekanntheit, eben wegen dem ersten deutschen V12 nach dem Krieg, auch immens wichtig!!!! Ist ja auch ein toller Gleiter und eben das "Vorstandsfahrzeug".

Aber bei der weiteren Preisentwicklung ist auch die Verfügbarkeit und die Produktionszahlen (Seltenheit) recht erheblich, deshalb sehe ich das was ihr schreibt ein wenig anders.

Schaut einfach nur mal nach den Produktionszahlen:

E32 750i/il=83.167 Einheiten
E32 740i/il=42.548 Einheiten, hups das ist ja knapp die Hälfte und der viel gescholtene / unterschätzte
E32= 730I/il (V8) nur 16.377 Einheiten. Der wird mal im Preis ziemlich anziehen, auch wenn mir das zur Zeit niemand glauben wird, er ist halt recht selten auch wenn er zur Zeit gut verfügbar ist!!! Wer Platz hat sollte nachdenken ob er/sie sich nicht einen wegstellen sollte!!

Schaut einfach mal bei Mobile und Co. vorbei und schaut wie viele E32, 750 bzw. 740 dort inseriert werden, das sagt schon einiges. Auch unter uns Insidern ist der 740 ziemlich beliebt, auch wenn ihr das jetzt nicht hören mögt. Ich sage nichts gegen den Fuffi, ist ein tolles Fahrzeug aber so sicher ist das noch nicht, wer das Rennen machen wird!!!
oetti ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.05.2013, 19:11   #8
12Zylinder
der weiße Riese
 
Benutzerbild von 12Zylinder
 
Registriert seit: 24.06.2002
Ort: mitten drin
Fahrzeug: 745i HL (E23), 750iL (E32), 750iL (E38 FL)
Standard

Zitat:
Zitat von oetti Beitrag anzeigen
Schaut einfach nur mal nach den Produktionszahlen:

der viel gescholtene / unterschätzte
E32= 730I/il (V8) nur 16.377 Einheiten. Der wird mal im Preis ziemlich anziehen
Das würde ich etwas relativiert sehen, wer unbedingt einen 730i/iL haben möchte, wird dafür auch einen entsprechend "angemessenen" Preis bezahlen. Das Gros der Interessenten wird sich aber wohl eher für die Top-Motorisierungen interessieren und hier nur hier zuschlagen, wenn der Preis - oder mangels Verfügbarkeit von Alternativen der Zustand - attraktiv ist! Ausnahmen bestätigen die Regel...gibt auch E23 Besitzer die Wert darauf legen, dass ihr E23 keinen rechten Außenspiegel hat!

Aber um mal die Lanze für den 740er zu brechen. Ihm zum Vorteil gereicht, dass er nur eine begrenzte Zeit verfügbar war (daher auch die geringen Stückzahlen im Vergleich zum Fuffi - beim E38 kehrt sich das ganze in nicht unerheblichem Maße um!) dazu kommt, dass die Ausstattungsumfänge ab Facelift wesentlich umfangreicher wurden (Doppelglas / PDC etc.).

Da über kurz oder lang in den meisten Fällen (siehe 1.Absatz) eh der Zustand über den Kauf eines Wagens entscheiden wird, relativiert sich das Ganze somit etwas. Insofern gebe ich Dir da recht, dass sich auch der 740er annähernd in den Regionen des Fuffis tummeln wird. Die höheren Notierungen am Markt wird jedoch der Fuffi auf Dauer einfahren...

Gruss
12Zylinder
12Zylinder ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.05.2013, 19:19   #9
MartinE32
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 16.07.2006
Ort: Franken
Fahrzeug: E32-730i A (Bj. u.EZ 04.88), Klima, E30- 325i vfl 2TL (EZ 05/86), E30-325i Cab (Bj.11/86; EZ 03/87), e39 523i LPG (Bj. 07/96)
Standard

Also der 730i v8 notiert am günstigsten bei Note 2 nach den dort veröffentlichten Zahlen.

Note 2:
730i m30: 4.800
730i v8: 4.600
735i: 4.900
740i: 4.900
750i: 7.100
L-Modelle + 5%
Quelle: Oldtimer Markt Sonderheft Preise 2013

Geändert von MartinE32 (11.05.2013 um 22:09 Uhr).
MartinE32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.05.2013, 20:35   #10
--750il--
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von --750il--
 
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 450sel 6.9 alle abgemeldet und versteckt.. Audi A8 4.2
Standard

doch oetti, ist es: die größten motorn werden immer am teuersten.. der m60 ist zwar aus damaliger sicht effizient gewesen, heute aber auch nichtmehr.. wer ein e32 aus effizientgründen kauft ist eh ein unikat und hat somit keinen einfluss auf die preisbildung. plastisches beispiel..: 280sel w116 4k gebaut 6.9 w116 7,7k gebaut. zu den marktpreisen muss man nichts sagen.. => die stückzahlen interessieren niemand.
__________________
Hört endlich auf damit Frank Zappa mit Gott zu vergleichen!
Er ist zwar ein feiner Kerl - aber er ist nicht Frank Zappa!
--750il-- ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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