BMW 7er, Modell E32 |
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29.03.2024, 15:16
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 26.08.2003
Ort: Gütersloh
Fahrzeug: BMW e32 740i '92
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Rückschlagventil Ölfiltergehäuse M60
Hallo, ich bin auf der Suche nach einem Rückschlagventil fürs Ölfiltergehäuse für nen M60 Motor,
nach langer Standzeit von meinem Wagen, stellte die Werkstatt meines Vertrauens fest, das sich das alte Kunststoff Ventil aufgelöst hat.
Zum Glück wurde der Wagen nicht gestartet, ansonsten wäre jetzt wahrscheinlich noch mehr kaputt! Ich habe schon alles Mögliche gegoogelt werde aber nicht fündig....
Ich hoffe jemand hat noch eins oder einen Tip.
Ich habe schon rausgefunden, das mal jemand welche aus Metall nachgebaut hat, dann aber von BMW verklagt wurde und sie nicht mehr vertreiben darf.....
Das Getriebe ist auch gerade zur Überholung unterwegs, ich hoffe es wird alles zum Jahrestreffen fertig.
Danke schonmal für die Hilfe....
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29.03.2024, 23:21
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#2
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Mitglied
Registriert seit: 27.09.2010
Ort: Bornheim
Fahrzeug: e34 540iT6, e39 530d
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Verständnisfrage: was geht denn kaputt, wenn es nicht mehr arbeitet? Ich dachte das verhindert nur, dass das Gehäuse leerläuft und es etwas länger dauert bis der Öldruck aufgebaut ist? Alternative evtl. Ein Rückschlagventil in der Zuführenden Druckleitung einbauen?
Geändert von hitchhiker5 (29.03.2024 um 23:37 Uhr).
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31.03.2024, 13:18
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 26.08.2003
Ort: Gütersloh
Fahrzeug: BMW e32 740i '92
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Hallo, ich kann leider nur sagen, was der Mechaniker mir sagte.
Er meinte das durch das lange stehen, das Kunststoffventil vom Öl zerfressen wurde.
Und genau, der Motor ein paar Sekunden dann keinen Öldruck hätte, was aber auf Dauer nicht gut sein kann!
Ich werde ja wohl nicht der Einzige mit diesem Problem sein....hoffe ich...
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31.03.2024, 13:53
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
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Hat dein Mechaniker keine Lösung?
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31.03.2024, 14:36
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 26.08.2003
Ort: Gütersloh
Fahrzeug: BMW e32 740i '92
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Nein, leider nicht!
Deswegen habe ich ja aufs Forum gehofft....
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31.03.2024, 15:30
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
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Weiß nicht wie es beim M60 aussieht.
Mein M62B44TÜ hat auch ein separates Gehäuse.
Den Ablauf hab ich mit einer Schraube verschlossen,geht auch.
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31.03.2024, 18:23
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#8
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Es gibt 3 Möglichkeiten
-Gehäuse wechseln (Drecksarbeit )
-reparieren gemäß Salzpuckels Eigenbau (leider ohne Details zur Aktion)
http://www.7-forum.com/forum/showthr...t=166571&page=
er hat mal vor Jahren damit rumgespielt
http://www.e32-schrauber.de/bmw/s-oelbehaelter.htm
Also keine Ahnung ob das nachvollziehbar ist
-oder einfach die Hohlschraube der Rücklaufleitung gegen ne Vollschraube auswechseln, dann bleibt aber das Öl zum Filterwechsel im Gehäuse drinne,
also auch nicht schön, aber könnte man da eigentlich nicht ein Ventil hinmachen dass man dann zum Ölwechsel aufmachen könnte
Oder noch besser, glaube das würde ich probieren wenn ich das Problem hätte,
ein Ventil in die Rücklaufleitung und das dann kurz zum Ölwechsel öffnen damit die Plörre in die Ölwanne rückfließt
Weiß jetzt echt nicht wie genau es an der Stelle mit Platz aussieht und ob es eben ein anständiges Ventil für den Durchmesser gibt und wie es in die Leitung einzubringen wäre.
MfG
Chris
__________________
Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
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