BMW 7er, Modell E32 |
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03.09.2003, 16:19
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
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Das mit dem 'C' mag jetzt etwas unglücklich gewesen sein, da solche Feststellungen immer recht schwer nachvollziehbar sind ... so gesehen möchte ich da auch nicht direkt eine Marke schlecht machen ... aber ein direkter Erwahrungswert ist, das Vollsynthetik 0W/40 bei mir im Motor super schnell weg ist ... und das ich seit dem ich 10W/40 Teilsynth. fahre nie wieder Probleme hatte und sehr wenig Öl verbrauche. Zudem hat mein Motor nach dem befüllen (0W/40) und ein paar Kilometern auf der Autobahn angefangen zu klingen wie ein Diesel - er war total am Nageln und ich dachte schon das war es gewesen. Habe dann auf 10W/40 gewecheslt und von da an kein Stress.
Gruss
Frank
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03.09.2003, 17:53
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#12
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V8 Connaisseur
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
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@ panther
Tja, eine Aussage wird man auf jeden Fall machen können - je dünner das Öl desto höher wird der Ölverbrauch zumindest bei Motoren mit hoher Laufleistung sein. Minimales Kolbenringpumpen als Stichwort.
Meiner hat mit 0W-40 LL vollsynth. einen geringen, merklichen Ölverbrauch, so ca. 0,75 Liter auf 12000 km, wenn ich BMW-Power-Oil mit 5W-? nehme, dann merkt man zwischen den Ölwechseln nichts.
Gruß
Harry
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03.09.2003, 17:58
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
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Bei den "Spielzeugmotoren" (3.0 / 3.5) gibt es dann Problem kaum. Typisch für den hohen Ölverbrauch sind da eher die 5 Liter Motoren. Habe ja auch noch einen 535i - der bekommt nur Vollsynthetische 0W/40 Öl ... und da muss ich kein Öl bis zum nächsten Wechsel nachfüllen. Der Wagen hat um die 200.000 Kilometer auf der Uhr ...
Gruss
Frank
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