BMW 7er, Modell E32 |
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02.07.2012, 15:06
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#1
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Alex
Registriert seit: 28.07.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, E38, E39
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Impulsgeber am 6.Zyl. Überprüfen
Hallo zusammen,
BMW 735il 6Zyl. e32 bj.88
Kann mir jemand sagen wie ich den Impulsgeber (Zylindererkennungssensor) (TeileNr. 12 12 1 722 588) am 6.Zyl. Überprüfe?
Ist es möglich den Impulsgegeber mit dem Multimeter zu prüfen?
Kennt jemand die Werte? An welchen Pins muß gemesen werden?
Vielen Dank
Mfg
Alex
Geändert von AE1 (02.07.2012 um 15:58 Uhr).
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02.07.2012, 15:35
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.10.2008
Ort: Sachsen
Fahrzeug: E32-730i (08.88) 5 Gang Schaltgetriebe ohne Klima
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Hallo Alex,
schau mal hier bei Wolfgang unter Elektrik - KW- Sensoren:
Reparaturhilfen BMW E32
Gruß Torsten
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02.07.2012, 15:44
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#3
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Alex
Registriert seit: 28.07.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, E38, E39
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Danke für die schnelle Antwort.
Der Artikel behandelt jedoch nur den Kurbelwellensensor und nicht den von mir gemeinten, am Zündkabel angebrachten Sensor (Zylindererkennungssensor).
Mfg
Alex
Geändert von AE1 (02.07.2012 um 15:58 Uhr).
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02.07.2012, 15:59
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#4
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Ist das nicht nur eine Luftspule? Ein einziger Draht, der nur ein paarmal
um das Zündkabel gewickelt ist ?
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02.07.2012, 16:02
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#5
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Alex
Registriert seit: 28.07.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, E38, E39
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Ja diese Spule meine ich.
Gibt es da Messwerte dafür?
mfg
ALex
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02.07.2012, 16:05
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#6
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Da gibt es nicht Großartiges zu messen. Einfach auf Durchgang prüfen.
Solange Du nichts im Kiloohmbereich misst, ist die in Ordnung.
Die Spule registriert induktiv den Zündfunken und gibt den Impuls
dann weiter.
Ich habe leider vergessen, wozu die gut ist. Der Motor läuft jedenfalls
auch ohne die Spule.
Edit sagt :
Zitat:
Zitat von Unknown
Zylindererkennung (Knubbel am Zündkabel) - Erklärung
Zur Funktion des oft genannten INDUKTIVgebers:
dieser Geber, auch CID (Cylinder IDentification) genannt, dient der Erkennung des Zeitpunktes der Zündung des betreffenden Zylinders. Er ist beim 6-Ender am 6. Zylinder-Zündkabel und beim 4-Ender am 4. Zylinder-Zündkabel angebracht.
Er hat 2 Adern, welche geschirmt sind, daher der 3-polige stecker. Bei der alten 1.0er Motronic geht der direkt auf die Diagbuchse, ab 1.1er Motronic geht er zum Steuergerät, dieses verarbeitet das Signal.
Es dient zur Steuerung der "semi-sequentiellen multipoint Einspritzung". dh., ab 600 rpm wird die Kraftstoffmenge nicht vollständig mit einem Zug eingespritzt, sondern bei jeder 2. Umdrehung die Hälfte der Menge. Die Motronic gliedert dabei die Düsen in 2 Bänke. Bei 6er sinds 1-3-5 und 2-4-6, beim 4er 1-3 und 2-4. Um die halbe Portion einzuspritzen, muss das ECU (Electronic Control Unit, auch DME - Digitale Motor Elektronik oder kurz Motronic genannt) nun "wissen", welche Bank nun OT passiert hat (und zündet).
Fehlt dieses Signal, wird weiterhin "batch" eingespritzt, dh. die volle Dröhnung auf allen Bänken.
Der Vorteil liegt in einer besseren Gemischverteilung und damit (geringfügig) höherer Leistung und besseren Abgaswerten sowie niedrigerer Spritverbrauch. Im praktischen Fahrbetrieb ist die Funktion nicht zu spüren. Ein Fehlen des Sensors hat keine merkbaren Auswirkungen. Die Motorelektronik funktioniert ganz normal weiter (KEIN Notprogramm oder dergleichen).
Moderne Motorsteuerungen haben SPÄTER dafür nen Nockenwellenpositionsgeber.
http://e30-talk.com/.../...knubbel-am-zuendkabel-erklaerung-39253.html
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05.07.2012, 18:14
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#7
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Alex
Registriert seit: 28.07.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, E38, E39
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So jetzt habe ich den Sensor der Zylinderkennung gemessen.
Im Warmen Zustand nach Autobahnfart 0,9 Ohm. Bei kaltem Motor 1,3 Ohm.
Ich denke daß dies in der Normalen Toleranz liegt (Norm: 1 Ohm) und da also kein Fehler vorliegt
Mfg
Alex
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05.07.2012, 18:18
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#8
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Genau so ist es!
Was hast Du für ein teueres Profi-Meßgerät, das ohmsche Widerstände auf 0,1 Ohm genau messen kann?
__________________
MfG amnat minus Franken in 2015
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05.07.2012, 18:27
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#9
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Alex
Registriert seit: 28.07.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, E38, E39
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Öh, eins von Voltkraft, ist eigentlich nichts besonderes. Ist nicht das vollprofi Gerät aber war damals auch nicht das billigste
Gruß
Alex
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