Motorraum An alle M60 Fahrer-bitte nachgucken...

25.06.2009, 19:24

ist schon möglich! Ich müsste halt mal die Lambda-Stecker prüfen.
Ob das wohl schon mal jemand hatte?

SALZPUCKEL · 25.06.2009, 22:19

Hallo,

ja, irgend jemand hatte das Problem eines Kurzschlußes am Lambdakabel. Dadurch hat die DME immer mit dem fixen Standardwert gearbeitet.

Die Lambda selbst kann aber auch einen kurzen haben.

Lambda sonde - Test und Meßwerte

Gruß Wolfgang

26.06.2009, 04:50

Müssste nicht aber dieser Fixwert angezeigt werden? Ist ja blöd wenn nix angezeigt wird.

SALZPUCKEL · 26.06.2009, 16:11

Nö, der wird ja intern in der DME verarbeitet, wenn von außen ein falsches oder kein Signal von den Lambdas an der DME anliegt.

Die Lambdas liefern ja das Signal ZUR DME.

Gruß Wolfgang

26.06.2009, 17:09

Scheiss Autos!

Ich hab am 6.7 ten nen Werkstatt-termin. Der soll ma den Motor durchchecken. Läuft enorm schlecht. In allen Lebenslagen.
Erst soviel ins Getriebe gesteckt und jetzt das ..... fuck ,, fuck,,fuck,, werde bald zum Fussgänger.

Sollte der Stiefelknecht auch so machen.

Stiefelknecht · 26.06.2009, 17:17

Zitat:

Zitat von MR.Cityline

Scheiss Autos!

Ich hab am 6.7 ten nen Werkstatt-termin. Der soll ma den Motor durchchecken. Läuft enorm schlecht. In allen Lebenslagen.
Erst soviel ins Getriebe gesteckt und jetzt das ..... fuck ,, fuck,,fuck,, werde bald zum Fussgänger.

Sollte der Stiefelknecht auch so machen.

Glaub du spinnst häää

Hab ihn erst letztes WE NICHT verkauft, da werd ich wohl in den sauren Apfel beissen müßen und die 2 Lambdas zu 108,- /Stk. besorgen, wahrscheinlich bau ich sie am Montag ein, meld mich dann.
Morgen ist erst mal Party

BYH - Das Festival

Schönes WE
Chris
(Der auch mal Bierkrüge stemmt und nicht nur unterm 7er liegt...)

Stiefelknecht · 29.06.2009, 13:39

So,
hab heut beide Lambdas erneuert, Sch....Job ohne abgekröpften 22er Schlüssel

Ergebnis:
Die Drehzahlanhebung ist immer noch

aber subjektiv meine ich es "schwappt" nimmer ganz so stark, aber was ich merke ist, er geht wieder ab wie die wilde Berta, hat sich in letzter Zeit untenrum so träge angefühlt

Aber kein Wunder wenn die DME sich ein Notprogramm mit 0,45V aussucht.
Das heißt ja dann wohl---
untenrum zu fett
obenrum zu mager, oder?

Jetzt werd ich eben doch auf Verdacht den Kraftstoffdruckregler erneuern, wie gesagt, wenn ich hinten der Membrane durch abziehen eines Stopfens "Falschluft" gebe, wird's besser

Was mir auch aufgefallen ist, da ich ja heut den DME-Stecker geöffnet habe, hab ich grad mal noch meine "nachgerüstete" Check-Engine-Lamp an PIN 8 gemessen, dort müßten doch bei Ignition on 12V+ anliegen und bei anwerfen der Engine 0V (wenn alles o.k. ist türlich)

Werd mal morgen scherzeshalber wieder das Birnchen ins Cockpit machen

MfG
Chris

Stiefelknecht · 01.07.2009, 16:18

Yeahhh,
das wars

Neuen Regler rein und die "Schwapperei" hat ein Ende, hab zur Probe mal die Gegenprobe gemacht und das Schläuchlein zur Membrane abgezogen---
Siehe da, der Effekt war gleich wieder da!!!

@Nils
Schau doch mal scherzeshalber das Unterdruckschläuchlein von der Membrane zum Regler nach, nicht dass das bei dir das Problem ist.

@All

Trotzdem kommt mir mein Schubbetrieb immer noch seltsam vor,
Bei 70 km/h bergab geht einfach die Drehzahl von 1100 auf 650 und dann wieder auf ca. 900 - 1000U/min, wie gesagt, jetzt aber ohne Schiebeeffekt.
Und die Verbrauchsanzeige geht weiterhin auf 3Liter

Mittlerweile hab ich's Gefühl das gehört einfach soo---

Um sicher zu gehen, könnt bitte nochmal jemand mit folgenden Parametern
-Klima/Umluft/AUC aus
-Programm D
bergab ab 100km/h ausrollen lassen und mir berichten wie sich die Drehzahl und die Verbrauchsanzeige (vor allem um die 70km/h rum) verhalten?
Wenn das nämlich normal ist könnt ich ruhig schlafen

Thanks
Chris

01.07.2009, 16:52

Bei mir ist dieses Schläuchchen von der Membran zum Benzindruckregler nagelneu.
Ich habe letzten Monat die Membran neu gemacht. Dieser Schlauch war nur noch Gummi und hat sich ewig gezogen. Den habe ich logischer Weise mitgewechselt.
Mir ist die Anzeige auch ziemlich egal, was die macht.
Ich habe dir damals geantwortet, da du ja alle m60 Fahrer angesprochen hast. Und du brauchtest einen Vergleichswert--- den habe ich dir ja geliefert.

Mein Problem liegt an verölten Kerzen, aber das gehört eigentlich nicht in deinen Thread.

Domi · 01.07.2009, 22:19

Zitat:

Zitat von Stiefelknecht

Trotzdem kommt mir mein Schubbetrieb immer noch seltsam vor,
Bei 70 km/h bergab geht einfach die Drehzahl von 1100 auf 650 und dann wieder auf ca. 900 - 1000U/min, wie gesagt, jetzt aber ohne Schiebeeffekt.
Und die Verbrauchsanzeige geht weiterhin auf 3Liter

Mittlerweile hab ich's Gefühl das gehört einfach soo---

Bei 70 macht die Wandlerkupplung auf, deshalb das rasche Absinken auf Leerlaufniveau. Kurz danach wird die Schubabschaltung abgeschalten, deshalb steigt die Drehzahl dann wieder etwas. Ist bei mir genau so und ich kenne es auch nicht anders.

Gruß
Domi