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13.01.2012, 19:54
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#51
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Mitglied
Registriert seit: 23.07.2011
Ort: hameln
Fahrzeug: E34-520i-M50
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Zitat:
Zitat von Juliana
Kurbelwellengeber
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ne kipphebel abgebrochen.
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13.01.2012, 21:11
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#52
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Und nun kommt die "Preisfrage", wie willst Du das denn Reparieren? Hast Du da schon einen Plan? Und wie sehen überhaupt die betreffenden Nocken aus, sind die auf der Oberfläche noch schön Glatt, oder sind da schon Riefen?
Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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13.01.2012, 22:34
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#53
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Mitglied
Registriert seit: 23.07.2011
Ort: hameln
Fahrzeug: E34-520i-M50
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habn kfz meister an der hand der macht mir das morgen sofern die hebel kommen fertig. denn wird auch noch ne begutachtung gemacht. klärt sich morgen
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13.01.2012, 22:52
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#54
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Hast Du das Klappern der defekten Kipphebel nicht gehört?
__________________
MfG amnat minus Franken in 2015
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13.01.2012, 23:00
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#55
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.01.2011
Ort: Hainfeld
Fahrzeug: BMW 730.e32-BMW 750.e38
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Zitat:
Zitat von josef sss
Autsch
Das kenne ich
Nimm doch mal den Ventil Deckel ab
Es hört sich (schreibt ) so an das dir ein Ventil Hebel ab gerissen
ist
Frage zieht er nicht ganz durch und hat einen Komischen Motor Klang
Und du kannst leicht heraus finden welcher Zylinder tot ist
Starte den Motor und zieh mal ein Zündkabel aber immer nur eines
Vorsicht zieh dir ein Gummi Handschuh an ( hohe Spannung)
er sollte wen ein Ventil hin ist nur auf 5 Zylinder laufen
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Da hatte ich recht
__________________
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14.01.2012, 11:59
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#56
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Mitglied
Registriert seit: 23.07.2011
Ort: hameln
Fahrzeug: E34-520i-M50
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ganz erlich gesagt es war nicht zu hören. davon mal abgesehen das er vorher schon ventilklackern hatte. die wollt ich just vor fun einstellen. mach den deckel auf und tada. da hatten wir die bescherung.
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14.01.2012, 13:20
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#57
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Gesperrt
Registriert seit: 03.06.2006
Ort: an der Donau
Fahrzeug: E65 - 745i
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Zitat:
Zitat von amnat
Hast Du das Klappern der defekten Kipphebel nicht gehört?
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Erstaunlicherweise, oder besser- logischerweise klappert bei sowas gar nix. Was auch??
Aber das Fehlerbild ist schon einzigartig. Ein Kipphebel...nun gut. Aber gleich 2...
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14.01.2012, 14:41
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#58
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Zitat:
Zitat von Winni
... logischerweise klappert bei sowas gar nix. Was auch?? ...
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Üblicherweise bricht ein Teil des Hartmetallplättchens ab, das auf dem Nockenexzenter schleift. Dadurch erhöht sich das Ventilspiel mehr oder weniger.
Oft bildet sich auch an der Schraube zum Einstellen des Ventilspiels ein Riß, der auch zu einem größeren Ventilspiel führt.
So brutal, wie der Kipphebel im von mir erst jetzt genau betrachteten Bild gebrochen ist, habe ich dies noch nie gesehen. Da kleppert natürlich nichts mehr.
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18.01.2012, 10:40
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#59
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Mitglied
Registriert seit: 23.07.2011
Ort: hameln
Fahrzeug: E34-520i-M50
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so nun hab ich es geschafft. er läuft wieder wie er soll. entschuldigt das unschafre bild aber das nokia e7 hat alles. nur kein autofokus.
ventile sind eingestellt A: 0,30 E:0,30 er klappert zwar immernoch ein wenig aber das sollte wohl normal sein so wie ich des gelesen habe.
wollt euch nur noch nen bild von dem kipphebbel zeigen. beide hats fast gleich dolle erwischt hab aber nur einen aufgenommen.
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18.01.2012, 10:43
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#60
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_________________________
Registriert seit: 10.05.2003
Ort: ...
Fahrzeug: 730iA (08.88), 316iA (09.05)
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Man kann es zwar nicht so gut sehen, aber die Gleitfläche am Kipphebel scheint auch recht eingelaufen zu sein.
Wie sah die Nocke am betroffenen Zylinder aus ?
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