BMW 7er, Modell E32 |
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21.10.2021, 11:29
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#51
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von asscon
Zur Kaufempfehlung eines Endoskops, bin immer noch der Meinung, das ein Drehmomentschlüssel ganz oben auf deiner Einkaufsliste stehen sollte
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Wie kann man mit dem Drehmomentschlüssel den KAT von innen prüfen ?
Wenn der Tipp gut ist, verkaufe alle meine Kameras.
M f G
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"Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren."
Mahatma Gandhi (1869-1948)
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21.10.2021, 12:18
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#52
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Es gibt Reis, Baby
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94, ASC+T, Niveauregulierung
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Natürlich nichts. Obwohl, wenn man mit dem Drehmomentschlüssel lange genug auf das Katgehäuse einschlägt, wird am ihn auch in Augenschein nehmen können
PH730 versteht mich aber, ganz sicher
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Gruß Tom
Suche:- Hintere Tür (iL), Beifahrerseite, bevorzugt in Sterlingsilber Metallic (244), aber vor allem rostfrei
- 2. Ordner (Kapitel 6300.0 bis 8500.0) der Prüfanleitung Fahrzeugelektrik/-elektronik, Baureihe 7 - E32, Modelljahr 93/94
Die Öffentlich-Rechtlichen machen sich in jede Hose, die man ihnen hinhält, und die Privaten senden das, was darin ist.
Dieter Hildebrandt
Dummheit ist auch eine natürliche Begabung.
Wilhelm Busch
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21.10.2021, 19:23
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#53
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.01.2020
Ort: Freiburg
Fahrzeug: E32-730iA M60 Bj. 09/93 und EZ 06/94
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auch wenn es asscon nicht glaubt habe ich einen Drehmomentschlüssel in meinem Besitz
Danke für die ganzen Tipps mit HJS etc. aber das ist mir einfach viel zu teuer... am ehesten noch Seubert/Uni-Kat aber dann auch nur für den einen Kat und nicht für beide.
Dachte immer die AU für Euro1 könnte man notfalls sogar ganz ohne Kat bestehen bei manchen Autos
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21.10.2021, 22:24
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#54
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von PH730
Danke für die ganzen Tipps...
Dachte immer die AU für Euro1 könnte man notfalls sogar ganz ohne Kat bestehen bei manchen Autos
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Was ist mit den Tests, wie von mir beschrieben, gehts da noch weiter?
Mit der AU - E1 kann man bestimmt was machen.
Wenn das aber so schleppend weiter geht, kann man schon die Lust verlieren.
M f G
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22.10.2021, 07:29
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#55
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.01.2020
Ort: Freiburg
Fahrzeug: E32-730iA M60 Bj. 09/93 und EZ 06/94
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„Numme nid drängle“ heute gehts weiter…
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22.10.2021, 12:51
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#56
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Es gibt Reis, Baby
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94, ASC+T, Niveauregulierung
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Dann habe ich ältere Rechte! Warte schon lange auf Messwerte von diversen Sensoren
Schau doch mal ob es in der Kleinanzeigenbucht gebrauchte Kats gibt.
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22.10.2021, 18:52
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#57
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.01.2020
Ort: Freiburg
Fahrzeug: E32-730iA M60 Bj. 09/93 und EZ 06/94
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Also da ich heute den Dachhimmel gemacht habe, war für das restliche Programm kaum Zeit. Beim rausziehen des Ölmessstabs ist das Geräusch konstant geblieben nur der Leerlauf wird etwas schlechter. Auch keine Änderung wenn ich den Finger auf das KGE Löchlein halte an dem ich übrigens keinen Über- oder Unterdruck feststellen konnte. Die Sensoren messe ich als nächstes…
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28.10.2021, 21:22
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#58
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.01.2020
Ort: Freiburg
Fahrzeug: E32-730iA M60 Bj. 09/93 und EZ 06/94
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Also heute ein paar Sensoren gemessen:
NWS: 1.270 Ohm, somit noch in der Range von 1.400 +/- 10%
KWS: 541 Ohm, also fast identisch zu Sollwert 540
Temperatursensor Ansaugluft: 1.975 Ohm, also deutlich weniger als die vorgegebenen 2.500 Ohm, ich nehme aber an das könnte daran gelegen haben, dass der Motor noch Restwärme hatte. Laut der Tabelle hier http://www.e32-schrauber.de/bmw/s-tempsensor.htm wäre ja schon grob gerechnet bei ca. 27 Grad der Wert von 1.975 Ohm plausibel... Wie messe ich das denn korrekt, muss ich das bei wirklich kaltem Motor machen vermutlich und dann entsprechend der aktuellen Außentemperatur ablesen/überschlagen?
Die restlichen Temperatursensoren muss ich erst noch suchen wohl irgendwo in Richtung Stirnwand und hinten Beifahrerseite wenn ich das richtig gelesen habe... für mich sieht das alles gleich aus aber ich werde die schon noch finden.
Jetzt bestelle ich erst mal zwei Lamdasonden und dann habe ich schon die starke Hoffnung, dass das den Unterschied macht. Ich denke die können eigentlich nur am A*** sein so wie die aussehen.
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29.10.2021, 09:36
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#59
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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War da nicht mal was mit... "Vertauschen der Sondenstecker"?
Dann läuft eine Bank jeweils mit dem Signal der anderen Bank ... und dann verändert sich das ziemlich krass? Nach dem Reset alles ok und dann 10 Minuten später total daneben?
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29.10.2021, 11:34
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#60
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.01.2020
Ort: Freiburg
Fahrzeug: E32-730iA M60 Bj. 09/93 und EZ 06/94
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Wenn du die Stecker der Lambdasonden meinen solltest, bei denen habe ich darauf geachtet sie nicht zu vertauschen. Kann ich ausschließen. Sonden sind durch, siehe Bild in #40. Will sie nur erst dann einbauen wenn mögliche Ursachen behoben sind. Habe gelesen, dass eine gerissene Membran (KGE) auch zu Symptomen an den Kerzen von Zylinder sieben und acht führen kann. Die werde ich wohl auch mal prüfen müssen, die Membran.
Geändert von PH730 (29.10.2021 um 11:40 Uhr).
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