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12.03.2008, 20:12
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#41
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Mitglied
Registriert seit: 11.03.2008
Ort: Steinach
Fahrzeug:
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Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL
vlt hast du ja einen Automatik, und bei Zündung hörst du den Lüfter. Dann ist es die Anlasssperre vom Wählhebel.
*duck und weg* 
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lol, den dicken hammer hinterherwirf.
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12.03.2008, 20:13
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#42
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
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... steht den auch N oder P im Cockpit?
Evtl. ist ja auch im Cockpit irgend ein Fehler ...
Ist wirklich ein lästiges Suchen ... was mit einem Spender / Versucht-Tauschfahrzeug sicher besser bewältigen lässt.
Drücke die Daumen
Gruß
Frank
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12.03.2008, 20:13
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#43
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Mitglied
Registriert seit: 11.03.2008
Ort: Steinach
Fahrzeug:
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Zitat:
Zitat von chevy57
Bei Zündung ein, Druck in der Leiste, beim starten, Impuls durch Geber dann einspritzung
aber nur wenn die Kolben auf OT stehen 
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lach,pumpe fördert,
durch welchen geber ?
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12.03.2008, 20:15
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#44
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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deshalb sprach ich ja auch vom LÜFTEEER
Jetzt wieder ernst.
Ich bin fest überzeugt, die blöde DME ist im Winterschlaf und kann durch irgend etwas nicht aufgeweckt werden, weil KEINE Zündung und KEINE Einspritzung ist Winterschlaf.
Wie ist der Fehler denn überhaupt aufgetreten?
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12.03.2008, 20:15
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#45
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7er Restaurierer
Registriert seit: 07.01.2007
Ort: Diepholz
Fahrzeug: E38 735iA PD 06/97
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Mal ne blöde Frage, gehen die Fensterheber und das Schiebedach noch?, nur falls elektrisch. oder Innenraumbeleuchtung
__________________
Noch einige Teile zu verkaufen:
Ölwannenschutz E38
Bei Interesse U2U an mich
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12.03.2008, 20:16
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#46
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Mitglied
Registriert seit: 11.03.2008
Ort: Steinach
Fahrzeug:
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Zitat:
Zitat von chatfuchs
... steht den auch N oder P im Cockpit?
Evtl. ist ja auch im Cockpit irgend ein Fehler ...
Ist wirklich ein lästiges Suchen ... was mit einem Spender / Versucht-Tauschfahrzeug sicher besser bewältigen lässt.
Drücke die Daumen
Gruß
Frank
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vielen dank, werde aufjedenfall bescheid geben wenn ich ihn gefunden haben sollte.
hatten ja zum glück schon ein tauschfahrzeug,allerdings nur ein tag, daher kann ich auch 100 prozent die teile auschliesen die ich genannt habe.
sollte im cockpit etwas anderes stehen obwohl fahrstufe n eingelegt ist.
bekommt er dann keinen funken? sprich der tacho kann das zündsignal auch blocken?
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12.03.2008, 20:18
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#47
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Mitglied
Registriert seit: 11.03.2008
Ort: Steinach
Fahrzeug:
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Zitat:
Zitat von chevy57
Mal ne blöde Frage, gehen die Fensterheber und das Schiebedach noch?, nur falls elektrisch. oder Innenraumbeleuchtung
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mittlerweile ist keine frage mehr blöd,weil ich eh garnix mehr ausschliese.
aber fensterheber und dach funktionieren.
muss sie ja immer runter machen beim schieben, *g* da das sch.. ding ja nicht will.
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12.03.2008, 20:18
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#48
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
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Wenn im Cockpit nicht N oder P steht ... dann bekommst Du den Wagen auch nicht an - von daher die Frage.
Gruß
Frank
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12.03.2008, 20:22
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#49
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Mitglied
Registriert seit: 11.03.2008
Ort: Steinach
Fahrzeug:
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Zitat:
Zitat von chatfuchs
Wenn im Cockpit nicht N oder P steht ... dann bekommst Du den Wagen auch nicht an - von daher die Frage.
Gruß
Frank
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würde heissen anlasser dreht,aber er springt nicht an.
also ist das signal vom tacho auch noch zu überprüfen,selbst wenn da N oder P steht heisst ja nicht das etwas am steuergerät ankommt !
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12.03.2008, 20:26
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#50
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7er Restaurierer
Registriert seit: 07.01.2007
Ort: Diepholz
Fahrzeug: E38 735iA PD 06/97
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Der OT Geber
wenn der passt dann spritzen 3Ventile ein danach die anderen drei
Zieh doch mal die Leiste aus dem Ansaugtrakt aber in der ESVleiste drin lassen
Dann starten aber nur ganz kurz und das gibt ne Sauerei wenns funktioniert.
Ansonsten vlt doch OTgeber. oder Nockenwellensensor oder  weiß auch nicht so auf die Ferne wenn ich davor stehe ist das einfacher.
Thomas
oder aber der Anlasser läßt das System zusammenbrechen
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