Modell E65/E66 |
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03.11.2010, 22:22
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#41
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.03.2010
Ort: Insel Poel
Fahrzeug: BMW G11 730d xdrive 06/2017
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Zitat:
Die letzten beiden Posts sind schon richtig (Benni , Orel)
wir stellen viele Teile für BMW und zubehörhandel her , ein Kardanwellenrohr beispielsweise 600mm lang darf bei der BMW Lieferung Max.0,250mm Schlag aufweisen , alles was drüber ist fällt in den Schrottkübel ,
für den Zuberhörhandel herrscht ein Toleranzwert von 0,500mm , gleiches Material!!
Das gleiche gilt für den Rest den wir herstellen , Stabis ,Nockenwellen etc.
Und wo kommen denn Vibrtationen her?
Wenn die toleranzen zur groß werden.
Zum Thema zurück ,
wenn schon Zuberhörbremsscheiben , lieber Brembo oder ATE?
Gruß
Arrif70
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Wieviel Kardanwellen fliegen bei euch denn in die Schrottkiste?
Das läuft doch alles mit CNC-Maschinen und der Maschine ist es völlig egal ob es für BMW oder ATE ist.
Und die Toleranzen sind doch echt ein Witz von dir, das dreh ich dir per Hand so ab, 1000 stel bereich da geh ich mit , aber 2,5 zehntel auf 600mm.
Mit den Toleranzen seid ihr nie und nimmer ein A-Lieferant von BMW.
Unsere Firma hat Werkseingene Toleranzen, die das was im Tafelwerk Metall steht noch einmal um 20-30% Toppen, um überhaupt als Zulieferer eine Rolle zu spielen.
Gruß,
Andreas
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04.11.2010, 06:53
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#42
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.03.2009
Ort:
Fahrzeug: 7er
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Zitat:
Zitat von hansi-dl
....
@Warp wir haben die 374er Scheiben verbaut.
Deswegen müssen wir auch mind. 18Zoll fahren.
Alle anderen Modelle haben kleinere Scheibendurchmesser welche auch bedeutend günstiger sind. Hab für Scheiben, Beläge, Haltefeder und Sensor mit Rabatt auch ca. 450€ hin gelegt.
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Ich habe auch eine 750i, aber im Winter 17" Reifen bzw. Felgen drauf, wie kann das sein ?
__________________
Zitat:
Zitat von LT750
Früher hat man nützliche Tipps von der Oma bekommen, heute machts Google
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04.11.2010, 06:59
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#43
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Erfahrenes (Mit)Glied
Registriert seit: 20.11.2003
Ort: Hamm
Fahrzeug: /323ti Bj.00 , E60 530i Bj.09
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Zitat:
Zitat von andrs008
Wieviel Kardanwellen fliegen bei euch denn in die Schrottkiste?
Das läuft doch alles mit CNC-Maschinen und der Maschine ist es völlig egal ob es für BMW oder ATE ist.
Und die Toleranzen sind doch echt ein Witz von dir, das dreh ich dir per Hand so ab, 1000 stel bereich da geh ich mit , aber 2,5 zehntel auf 600mm.
Mit den Toleranzen seid ihr nie und nimmer ein A-Lieferant von BMW.
Unsere Firma hat Werkseingene Toleranzen, die das was im Tafelwerk Metall steht noch einmal um 20-30% Toppen, um überhaupt als Zulieferer eine Rolle zu spielen.
Gruß,
Andreas
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Sag mal , hast du komplett den Verstand verloren?
Wie kannst du mir so einen Shit unterstellen?
Die 0,250mm sind eine vorgabe von BMW und es betrifft alle abmessungen und Durchmesser (40-50-60-70-75).
Alle Rohre unterlaufen an 3 Punkten eine Schlagmessung und bei einen Rohr der Abmessung 75x1,5x788mm wie heute Nacht von mir gefahren sind die 0,250 nicht sehr viel , wenn man bedenkt , das das Langrohr(Vorrohr) etwa 13Meter hat , bevor es von der Maschine auf Maß zersägt wird!!!!
Die Firma Rotaform (Zulieferer)für die wir auch Kardanrohre herstellen hat eben ne vorgabe von 0,500mm für alle abmessungen!!
Diese Maschine schneidet auf Maß , versieht es mit eine Fase anschließend prüft Sie Länge und Schlag , bei einer Leistung von 1100Stück die Stunde!!
Dann Dreh das mal mit der Hand ab du Supermann!!!
Es gehen etwa 12Tausend Kardanwellen Täglich an das Werk Dingolfing und Ergolding raus!
Der Maschine istes egal,gewiss , aber nicht uns , da es beim Zulieferer ein anderer Auftrag mit entsprechenden Toleranzen ist.
Die Maschinen heißen übrigens CFM , aber das wird dir wahrscheinlich nichts sagen , bei deinem wissenstand!
Informiere dich erst , bevor du so einen unsinn in die Welt setzt!
__________________
Für immer die 7!
Geändert von arrif70 (06.11.2010 um 21:07 Uhr).
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04.11.2010, 06:59
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#44
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Zitat:
Zitat von ed_hardy
Ich habe auch eine 750i, aber im Winter 17" Reifen bzw. Felgen drauf, wie kann das sein ?
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Nur der große Diesel und der große Benziner haben die große Bremsanlage drauf. Der 750er nicht...
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04.11.2010, 09:55
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#45
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.08.2010
Ort: Haßfurt
Fahrzeug: 730d LCI E 65 28.10.2005
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Bremsanlagen-Einbau beim E 65/6 statt 'normal' V 12 oder 745d
Guten Morgen ed_hardy, Benni und alle 7er-Fans,
könnte ich bei meinem 730d FL 10/2005 ohne (jetzt wegen großer Fläche und 7er Lochung Typ 165 'dunkelcarbon'-überzogener 17-Zoll-'Komfortfelgen') 18-Zoll Felgen beim nächsten Bremsscheiben-Wechsel auf die großen 12-B-er oder 8-D-er als bessere Bremsvariante 'umrüsten'? Was wäre ggf. wie andere Bremsbeläge? zu beachten?
Anmerkung:
Fotos von allen meinen Um- und Einbauten folgen kurzfristig voraussichtlich Ende nächste Woche.
Benötige aber als 'Erst-Täter' Hilfe von Dir Benni o. a..
ed_hardy, beachte bitte im Gegensatz zu Deinem Bentley-Logo dann meinen 'Geier'.
Danke vorab für alle Infos und
viele Grüße aus Franken
Geius
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04.11.2010, 19:28
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#46
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Habe hier mal die letzte Rechnung - vorne komplett beim 750i
natürlich + Mwst aber mit Forumsrabatt
aber rechnen dürft Ihr selber - der Übertrag beinhaltet auch den Ölservice + Fahrzeugcheck (aber das habt Ihr sicher bereits selber geschnallt)
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06.11.2010, 16:44
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#47
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.03.2009
Ort:
Fahrzeug: 7er
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Welchen Geier meinst Du???
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