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BMW 7er, Modell E32 |
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- Anzeige -
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18.10.2014, 20:19
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Zitat:
Zitat von --750il--
3,5l habe ich so rausbekommen und mit 3l ersetzt. wenn ich 20km gefahren bin ist der ölstand wieder über plastik. das dürften dann aber auch keine 80° mehr sein..
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Dann ist doch klar, was zu tun ist, oder?
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"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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18.10.2014, 23:42
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#32
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Zitat:
Zitat von --750il--
war schon eine braune brühe und riecht auch nicht gut. 3,5l habe ich so rausbekommen und mit 3l ersetzt.
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Nun Überlege Mal, Du hast 3 Ltr Getriebeöl Aufgefüllt, und der Gesamtinhalt Beträgt 7,5 Ltr. Wenn sich nun das neue Öl mit dem alten Vermischt, hast Du gleich ein Getriebeöl, das schon zur Hälfte "Verschlissen" ist! Man kann zu 98% das gesamte Getriebeöl aus aus der Automatik bekommen. Auch das, welches sich im Wandler Befindet (Im Wandler werden aber ca. 1/4 Liter bleiben!
Den Geruch, den Du am alten Getriebeöl Wahrgenommen hast, wird wohl vom "Verbrannten Öl" stammen! Die Verfärbung ins Dunkelbraun, stammt von den Abriebteilchen der Kupplungslamellen!
Gruss dansker
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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19.10.2014, 00:43
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#33
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Klaus - es hat keinen Sinn!
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19.10.2014, 01:14
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Na ja, für alle Fälle hab ich noch ne 4HP24 liegen 
Gruss dansker |
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19.10.2014, 01:32
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#35
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Mengenangaben zum Getriebe.
M f G
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19.10.2014, 01:52
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Danke Hansi, das Du mich mit der Inhaltsangabe Berichtigt hast! die 0,6 Ltr. mehr im 4HP24 stammt von dem grösseren Wandler!
Gruss dansker
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19.10.2014, 09:05
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#37
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05', im Alltag Volvo V70II
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Zitat:
Zitat von Setech
Klaus - es hat keinen Sinn!
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nächstes we in einer werkstatt den filter wechseln lassen, dabei nochmal öl ablassen. danach noch 2x 3-4l wechseln. dann habe ich das öl auf ungefähr 15% altöl verdünnt. was sinnierst du jetzt schon wieder?!  |
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19.10.2014, 09:22
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Ölwanne runter - alles andere macht nicht wirklich sinn
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Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
20 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.2005 - 17.08.2025
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19.10.2014, 10:08
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#39
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: AT 220d XDrive
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Und zum MEHR Öl rauszubekommen mache ich es mittlerweile so (beim 5HP30!!! und auf eigene Gefahr!!!)
-Ölschraube auf / Öl ablassen
-dann die Kiste nochmal 10sec in P laufen lassen (mach ich dann in 15min nochmals)
Und es kommt nochmal schön ein Schwung Öl aus Kreislauf + Wandler 
MfG
Chris
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leider keinen 740er mehr 
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19.10.2014, 10:20
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#40
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Diese Mutter am Peilstabrohr ist wirklich nicht ohne, sie sitzt sehr fest. Mit einem wirklich guten Schlüssel geht es aber ohne Schaden ab.
Wo du staunen wirst, das sind die beiden Magneten in der Wanne. Da hängt so einiges dran.
Bestelle ausser dem Sieb/Filter auch die Dichtung der Wanne und ggf des Peilstabrohrs. Ohne Ersatz leckt die Dichtung, man bekommt die Wanne nicht mehr dicht. |
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