Pleuellagerschaden?!

[bryaten]

Au ha... das sind ja dann locker 200€ nur für Kipphebel... autsch

[AlexH]

Alternativ kannst Du mal bei Forumsmitglied abenson anfragen. Er hatte damals, als ich die ganze Geschichte bei mir gemacht habe, sehr gute gebrauchte Kipphebel.

[bryaten]

Ich werde ihn mal fragen...
Hatte heute mit einem Forumsmitglied Telefoniert und er hätte noch ein intakten Zylinderkopf für mich.

[dansker]

Mal eine Anmerkung zu den Kipphebeln: Es ist keinesfalls so, das die Kipphebel in Ordnung sein müssen, wenn der Nocken nicht Eingelaufen ist! Kontrollieren in Eingebauten Zustand, ist nicht Möglich, da man nicht die Gleitflächen des Kipphebels Sehen kann. Ich habe es des Häufigeren gehabt, das die Kipphebel vor dem höchsten Punkt, doch schon Eingelaufen waren. Dieses macht sich Besonders Deutlich Bemerkbar, wenn man die Ventile Eingestellt hat, und die Kipphebel immer noch "Klappern".

Wenn Du schon Geld und Zeit in die Reparation hineinsteckst, dann mach es gleich richtig, alles andere Verursacht nur "Doppelte Arbeit"! Noch mal zum "Spritzölrohr, hier musst Du bei der Wiedermontage sehr Vorsichtig sein, wenn Du die beiden Hohlschrauben festziehst! Da das Gewinde aus Alu ist, und dazu auch noch reichlich kurz, solltest Du diese Schrauben etwas mehr wie "Handfest" anziehen. Ich habe immer an meinen M30-Motoren, die Hohlschraubenköpfe Durchbohrt, und sie mit einem Draht um eine Kipphebelwelle, gegen Unbeabsichtigtes Lösen, Gesichert.

Gruss dansker

[bryaten]

Mit dem draht ist eine gute Idee.

All zu viel Geld wollte ich in dem Auto auch nicht investieren, da ja noch einiges mehr zu machen ist wie, Querlenker, Fensterheberschienen, ZV auf Fahrerseite usw.
Das habe ich auch schon alles hier liegen.
Hätte ich das mit der Nockenwelle früher mitbekommen, hätte ich mich natürlich erst darum gekümmert... aber nu ist zu spät.

Vielleicht klappts ja das ich nen gescheiten Zylinderkopf bekomme.
Muss langsam bisschen sparen, sonst bekomm ich ärger mit meinem Vorstand

[--750il--]

wenn die kipphebel ok sind, würde ich sie weiterverwenden.. natürlich nur, wenn die oberfläche absolut in ordnung ist.. habe ich bei meinem 190 auch so gemacht.. läuft seit 2500km ohne probleme.. 600€ für neue hielt ich für schwachsinn.. "alle neu" sagen eh immer nur die leute, die es noch nie anders gemacht haben, oder kann hier jemand von einem motorschaden, verursacht durch das tauschen nur einzelner-, und nicht aller kipphebel berichten???

[chromeliner]

Zitat von bryaten

Vielen Dank an alle für eure Antworten und Hilfestellungen

Aber ein Ölwechsel mach ich dennoch zur Sicherheit, habe nemlich gesehen das im Auto nicht 10W40 drauf ist, sondern 5W30.

Welcher Azubi hat da den letzten Ölwechsel gemacht?
Einen M30 sollte man NIE mit nem dünneren Öl als 15W-40 fahren !

Das musste ja so kommen.

[bryaten]

Keine Ahnung, aber bei meinem damaligem E34 525 war auch sone Plürre drin und die Hydros waren am klackern wie sau.
Hatte da auch Ölwechsel gemacht mit 15W40 und klackern war weg.
Das witzige an der Geschichte war, BMW selber hat 5W30 in den E34 gekippt

Wenn ich kein gescheiten Zylinderkopf bekomme, werde ich mir die Kipphebel angucken, vielleicht habe ich ja Glück, aber Glück ist bei mir immer sone Sache.

[oetti]

Zitat von bryaten

Aber ein Ölwechsel mach ich dennoch zur Sicherheit, habe nemlich gesehen das im Auto nicht 10W40 drauf ist, sondern 5W30.

10W40 nehme bitte 15W40, alles andere ist zu dünn!!!! Das Eisenschwein ist in seiner Konstruktion ein Triebwerk aus den späten 50er, da kannte man noch keine Leichtlauföle. Eigentlich ist er noch nicht mal ein richtiger BMW Motor (er ist von einem 1300 Glasmotor abgeleitet worden)


Und gebrauchte Kipphebel, na ja das würde ich mir genau überlegen. Kontrolliere deine alten auf Risse und vor allem die Laufflächen, wenn die nicht mehr so dolle sind, mach neue rein. Die brauchst du allerdings nicht unbedingt beim Freundlichen kaufen, ist zu teuer. Ich habe meine damals von Febi gekauft und auch wenn sich jetzt wieder einige aufregen werden, hat der Kopf seit dem Wechsel ca 75000 km problemlos gelaufen. Mit einer Febi-Billstein Nokenwelle und Kipphebeln und ist bis dato vollkommen Verschleißfrei .

LG Öetti

[AlexH]

Zitat von --750il--

"alle neu" sagen eh immer nur die leute, die es noch nie anders gemacht haben, oder kann hier jemand von einem motorschaden, verursacht durch das tauschen nur einzelner-, und nicht aller kipphebel berichten???

Das ist natürlich Schmarrn. Die Frage, die sich stellt ist doch, ob ich etwas richtig mache oder nicht.Zumal das auseinanderbauen ja auch ne Menge Arbeit ist. Ich kann alles wieder zusammenstecken und wenn es doof läuft (was in 90 % der Fälle so ist) fange ich in 4 Wochen wieder an- selbe Arbeit, nochmal einen Kopfdichtungssatz, etc. Im Zweifelsfall muss man gar nix machen und kann den klappernden Motor auch noch fahren, bis alles auseinederfliegt